全新丰田威兰达深度试驾：外观变好看了，还更省油更好开

对于普通家庭而言，选一台SUV的核心诉求从来都不是追求极致性能或花哨配置，而是“开着省心、用着省钱、空间够用”这三个朴素的点。在20万左右的紧凑型SUV市场里，丰田威兰达(图片|配置|询价)一直是这个需求框架下的热门备选，身边不少朋友都用它当家庭主力车，评价集中在“可靠、省油”，但也总吐槽它外观内饰太“工具感”，缺乏亮点。

全新威兰达(逛导购)换代上市后，最直观的变化就是外观和内饰的升级，这让我产生了强烈的试驾兴趣——毕竟家庭用车，除了实用，看着顺眼、坐着舒服也很重要。这次我拿到了全新威兰达(用车口碑)2.5L混动四驱版本的试驾车，深度试驾了，就是想弄清楚：它是否还保持着丰田一贯的实用底色？那些升级的地方是否真的好用？值不值得家庭用户入手？

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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全新丰田威兰达

一、外观：告别温吞感，硬朗风格更贴家用需求

老款威兰达的外观给人的印象就是“中规中矩”，圆润的大灯和横向格栅，和RAV4的辨识度不高，开在路上很难让人记住。全新威兰达最明显的改变就是外观风格的转型，变得更硬朗、更有气场，但又没有过度夸张，刚好契合家庭用车“耐看、不张扬”的需求。

前脸的分体式大灯是这次升级的点睛之笔。上方是细长的LED日行灯，造型简约干练，晚上点亮后辨识度很高，我好几次在停车场找车，远远看到这道日行灯就能精准定位。下方的主照明灯组嵌入格栅两侧，造型方正，搭配蜂窝状的中网，比老款的横向格栅更有立体感，运动感也提升了不少。值得一提的是，主灯组支持自动远近光和自适应调节功能，晚上开车经过没有路灯的路段，会自动切换远光；遇到对向车辆时，又能及时切回近光，不用手动操作，很省心。

两侧的进气口尺寸比老款有所增加，边缘用黑色饰条勾勒，增强了前脸的层次感，但没有刻意做成性能车的夸张样式，整体风格克制又不失力量感。这种设计不仅好看，还能优化车头的空气动力学，减少风阻，对油耗控制也有帮助。

车身侧面的轮廓变化不大，依然保持了短前后悬、长轴距的经典比例，这种设计的优势很明显：一方面让车身线条更耐看，另一方面也能最大化利用车内空间。我试驾的2.5L混动四驱高配版本，配备了20英寸的切削轮毂，造型比老款的多幅轮毂精致不少，搭配黑色的轮眉和侧裙，让车身侧面多了几分户外气息，日常开在城市道路不突兀，偶尔去郊外也能撑得起场面。

车身尺寸方面，全新威兰达的长宽高分别为4665×1855×1680mm，轴距2690mm，和老款基本一致，属于紧凑型SUV的主流水平，但实际空间利用率很高，这一点后面会详细说。我试驾的车型是珍珠白配色，耐脏性很好，平时通勤一周不洗车也不会显得邋遢，对忙碌的家庭用户来说很友好。

车尾的变化比前脸更让人惊喜。老款的尾灯造型普通，点亮后没什么记忆点，全新威兰达换成了立体切割的LED尾灯组，内部的灯腔结构很精致，晚上点亮后层次感十足，老远就能认出来。后包围的横向线条让车尾看起来更低、更稳重，下方的银色护板不仅提升了运动气息，还能在上下台阶或轻度越野时，保护后保险杠不被刮擦，实用性拉满。

整体来看，全新威兰达的外观升级很成功，摆脱了老款“工具车”的单调感，硬朗中带着精致，既符合家庭用车的低调定位，又能满足用户对个性化的轻微需求，属于“越看越顺眼”的类型。

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二、内饰：质感全面提升，实用配置戳中家庭痛点

如果说外观的变化是“一眼惊艳”，那内饰的升级就是“久用舒服”。以前丰田车型的内饰，一直被吐槽“老气、塑料感重”，全新威兰达在这方面的改进可以用“脱胎换骨”来形容，完全超出了我对这个价位丰田车的预期。

坐进车内，首先感受到的就是质感的提升。中控台大部分区域都用了软性材质包裹，用手按压没有生硬的塑料感；门板、扶手这些经常接触的部位，也都采用了皮质包裹，摸起来细腻顺滑，还加入了缝线装饰，虽然算不上豪华，但在20万左右的价位里，已经足够让人满意。提车当天我特意留意了车内异味，打开车门后只有轻微的皮革味，通风半天后基本就消散了，这对有孩子的家庭来说，是个很重要的加分项。

三辐式方向盘的握感很扎实，大小适中，无论是男生还是女生都能轻松掌控。方向盘上的按键布局清晰合理，左边是辅助驾驶相关的控制键，比如自适应巡航的开启/关闭、跟车距离调节；右边是多媒体和语音控制按键，刚上手就能快速找到对应的功能，不用花时间适应。方向盘的皮质包裹很细腻，长时间驾驶也不会觉得手滑，而且支持四向调节，能轻松找到舒服的驾驶姿态。

中控区域最显眼的就是那块15.6英寸的悬浮触控屏（低配车型为14英寸），屏幕尺寸够大，显示效果清晰，色彩还原度也不错。搭配8.8英寸的全液晶仪表，整个车内的科技感终于跟上了现在的主流水平。我试驾的高配车型还配备了HUD抬头显示，开车的时候，车速、导航路线、辅助驾驶状态等信息都能直接投射在前挡风玻璃上，不用频繁低头看仪表，不仅方便，还提升了驾驶安全性。

车机系统的表现可以用“够用且稳定”来概括。它不像一些新势力车型的车机那样，有五花八门的功能和应用，但日常用车需要的功能基本都齐全，而且操作很流畅。这次全新威兰达升级了8155芯片，这是车机流畅度的核心保障，我在试驾过程中，无论是滑动菜单、切换应用，还是同时打开导航、音乐和语音控制，都没有出现明显的卡顿或延迟，稳定性很好。

手机互联功能做得很全面，支持CarPlay、CarLink和华为HiCar三种互联方式，不管是苹果用户还是安卓用户，都能轻松连接。我平时用苹果手机，连接CarPlay后，导航、电话、音乐都能无缝衔接，操作逻辑和手机一致，不用重新适应；我妻子用华为手机，连接HiCar后也能正常使用，导航信息能同步到中控屏和HUD上，实用性很强。

语音控制功能的进步也很明显。唤醒词“你好丰田”的识别率很高，就算在播放音乐的情况下，也能精准唤醒。常用的指令比如“调节空调温度到24度”“打开导航去XX公园”“切换到儿歌频道”，识别准确率基本能达到95%以上，响应速度也很快。而且支持连续对话，不用每次发指令都重新唤醒，比如带娃出门的时候，孩子说“你好丰田，我想听小猪佩奇”，播放后还能接着说“声音调大一点”，系统都能准确识别，不用司机动手操作，大大提升了驾驶安全性。

车内的储物空间设计也充分考虑了家庭用车的需求。门板储物格的容积很大，能轻松放下大瓶矿泉水和折叠雨伞；前排中央扶手箱的空间很深，能收纳车载充电器、纸巾、孩子的小玩具等杂物，而且扶手箱的高度和角度设计合理，开车的时候胳膊搭在上面很舒服。扶手箱前方还有两个带限位器的杯架，放矿泉水瓶、保温杯都很稳，不会在行车过程中晃动。

细节方面，车内配备了256色氛围灯，虽然不能像豪华车那样自定义多种模式，但预设的几种颜色都很柔和，晚上开启后能营造出温馨的氛围；空调出风口采用隐藏式设计，搭配金属饰条点缀，提升了内饰的精致度。不过也有一些小遗憾，比如中控台下方的储物区域没有防滑垫，放置手机的时候，急加速或急刹车会出现滑动的情况；部分低配车型的座椅是织物材质，虽然透气性好，但打理起来不如皮质方便。

全新丰田威兰达

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三、空间实测：利用率拉满，满足家庭全场景需求

空间是家庭用车的核心考量因素之一，全新威兰达延续了老款的优势，空间利用率很高，无论是前排、后排还是后备厢，都能很好地满足家庭日常使用和长途出行的需求。在这一个月的试驾中，我多次带着家人满载出行，对它的空间表现有了更直观的感受。

先看前排空间。我身高178cm，体重80kg，调整好驾驶姿态后，头部距离车顶还有一拳两指的余量，不会觉得压抑。主驾座椅的填充物软硬适中，支撑性很好，坐垫长度充足，能完全包裹住大腿，对腿部的支撑很到位。我每天通勤需要开1个小时左右的车，长时间驾驶下来，腰部和腿部也不会觉得酸痛，座椅的人体工学设计做得不错。

主驾座椅支持电动调节，包括前后、高低、靠背角度和腰部支撑调节，能轻松找到适合自己的驾驶姿态。值得一提的是，主驾座椅还配备了加热功能，虽然我试驾的时候是秋天，用不上加热，但想想冬天上车就能有温暖的座椅，还是很实用的，尤其适合北方的用户。

副驾空间同样宽敞，我妻子身高165cm，坐在副驾，腿部距离前排座椅有两拳多的空间，能轻松翘起二郎腿。副驾座椅的舒适性和主驾差不多，填充物柔软，长时间乘坐也不会觉得累。有次我妈坐副驾，开了两个小时的车，下车后说比以前坐的小轿车舒服多了，不会觉得腰酸背痛。

后排空间是全新威兰达的亮点之一。轴距达到2690mm，这个数据在紧凑型SUV里不算最突出的，但实际空间表现却很出色。我坐在后排，腿部距离前排座椅有两拳多的空间，头部距离车顶也有一拳的余量，完全不会觉得局促。最关键的是，后排地板几乎是纯平的，中间没有凸起，就算后排坐三个人，中间的乘客也不用“骑马”坐，腿部能舒展开，长途出行的时候也能坐得舒服。

我家孩子4岁，需要安装儿童安全座椅。全新威兰达的后排配备了ISOFIX儿童安全座椅接口，安装起来很方便，而且固定得很牢固，不用担心行车过程中出现晃动的情况。安装完儿童安全座椅后，后排还能轻松坐下两个成年人，不会觉得拥挤，这一点比很多同级别车型都做得好。

后排座椅的靠背角度还可以调节，有多个档位可选，能满足不同乘客的坐姿需求。比如长途出行的时候，把靠背调得稍微倾斜一点，就能半躺着休息，很舒服。我爸每次坐后排，都会把靠背调得倾斜一些，说这样坐着更放松。后排还配备了两个USB充电接口，能满足后排乘客的充电需求，孩子坐在后排用平板电脑看动画片，也不用担心电量不够。

后备厢空间的实用性也很强。常规状态下，后备厢容积能达到580L，我实测了一下，能轻松放下一个28寸的登机箱、一个24寸的登机箱，再加上几个装满衣物和零食的背包，完全能满足全家短途出行的装载需求。周末带孩子去露营，我还在后备厢装了帐篷、折叠桌椅、烧烤架和婴儿车，空间依然够用，没有出现装不下的情况。

如果需要装载更大的物品，还可以把后排座椅按比例放倒，放倒后后备厢空间会大幅扩展，形成一个纯平的空间，长度能达到1.8米左右。我之前帮朋友搬运一台小型跑步机，就是把后排座椅放倒后装进去的，完全不用叫货拉拉，实用性拉满。后备厢的开口也很大，搬运大件物品的时候很方便，不会因为开口太小而卡住。

另外，车内还有很多小的储物空间，比如前排座椅背后的储物袋，可以放孩子的绘本、杂志；中控台下方的镂空储物空间，可以放手机、钥匙等小物件；车门扶手处的小储物格，能放口香糖、打火机等零碎物品，细节考虑得很周到。

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四、动力与油耗：混动系统平顺省油，四驱加持更安心

对家庭用户来说，动力不需要太激进，够用、平顺就好；而油耗则是重点关注的点，毕竟长期使用下来，省油能节省不少开支。全新威兰达提供了三种动力选择：2.0L燃油、2.0L混动和2.5L混动，我这次试驾的是2.5L混动四驱版本，也是关注度比较高的一款车型，经过一个月的实测，它的动力和油耗表现都很符合家庭用户的需求。

这套2.5L混动系统是丰田的成熟技术，最大的特点就是平顺和省油。起步的时候，基本全靠电机驱动，不仅安静，响应也很快，轻点油门就能走，在城市里低速行驶的时候，体验很顺畅。我每天通勤都会经过一段拥堵路段，低速跟车的时候，动力输出很线性，没有出现顿挫感，开起来很舒服。

深踩油门加速的时候，发动机才会介入，而且介入的过程很自然，几乎感觉不到顿挫感。发动机介入时的噪音也控制得很好，不刻意留意的话，很难察觉到发动机已经启动。在城市道路上超车的时候，只要深踩油门，动力就能及时跟上，超车很轻松；高速上需要再加速超车的时候，动力储备也足够，踩下油门后，能感受到明显的动力输出，超车很有信心。

油耗方面，全新威兰达的表现让我很惊喜。我在市区、郊区和高速混合的路况下，开了100多公里，表显油耗只有5.1L/100km。平时主要在市区通勤，路况比较拥堵，表显油耗大概在5.5L/100km左右；如果是在郊区或者高速上，车速稳定在60-100km/h时，油耗能降到4.8L/100km左右。作为一台四驱SUV，这个油耗成绩已经很出色了。

我特意记录了一次高速长途的油耗数据。上周末，我带着家人去周边城市游玩，全程350公里，大部分是高速路段，去的时候表显油耗4.9L/100km，回来的时候因为有点堵车，油耗升到了5.3L/100km，全程平均油耗5.1L/100km。全新威兰达的油箱容积是55L，按这个油耗计算，加满一箱油能跑1000公里以上，如果主要在郊区或高速行驶，续航能达到1400—1500公里，就算是长途自驾游，也不用频繁找加油站，能省不少麻烦。

我还咨询了几位开2.0L混动版本的车主，他们反馈市区油耗大概在4.5-5.0L/100km之间，比2.5L混动版本更省油；2.0L燃油版本的车主反馈，市区油耗大概在7.5-8.5L/100km之间，高速油耗在6.0-7.0L/100km之间，虽然比混动版本费油，但在同级别燃油车中，表现也算是不错的。

混动四驱车型搭载的是E-Four电子四驱系统，后桥由独立电机驱动，日常行驶的时候主要以前驱为主，能保证低油耗。当前轮出现打滑的时候，后桥电机能迅速介入，分配动力到后轮，提升抓地力。我特意找了一段湿滑的路面和一段土路试了试，起步和爬坡的时候都很稳，没有出现打滑的情况。而且这套四驱系统不用手动切换，全程自动工作，对不熟悉四驱操作的家庭用户来说，非常省心。

总的来说，全新威兰达的三款动力版本都能满足家庭用户的需求：如果预算有限，主要在城市通勤，2.0L燃油版本是个不错的选择；如果主要在城市通勤，想更省油，2.0L混动版本值得考虑；如果经常跑长途，或者偶尔需要应对复杂路况，2.5L混动四驱版本更合适。

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五、辅助驾驶与操控：稳妥好开，减轻驾驶疲劳

对家庭用户来说，开车的核心需求是“安全、轻松”，全新威兰达在辅助驾驶和操控方面的表现，很好地契合了这个需求。全系标配的L2级辅助驾驶系统，能大幅减轻驾驶疲劳；偏家用的操控调校，让无论是新手还是老司机，都能轻松驾驭。

全新威兰达搭载的是丰田新一代TSS 4.0系统，包含自适应巡航、车道居中、预碰撞预警、自动远近光等功能，高配车型还增加了泊车辅助功能。这套系统的表现很“稳妥”，不会让人觉得激进，很符合家庭用车的调性。

自适应巡航功能在高速和城市拥堵路段都很好用。在高速上开启自适应巡航后，可以设置跟车距离和巡航速度，车辆会自动跟车行驶，加减速都很平顺，不会出现突然刹车的情况，坐在车里很舒服。我在高速上开了两个小时，开启自适应巡航后，不用一直脚踩油门和刹车，大大减轻了驾驶疲劳。

在城市拥堵路段，自适应巡航的跟停功能很实用。前车停下后，车辆会自动跟着停车；前车起步后，如果停车时间不超过三秒，车辆会自动跟着起步；如果超过三秒，轻踩一下油门就能唤醒，逻辑很清晰，不会出现误判的情况。早晚高峰堵车的时候，有了这个功能，不用一直频繁地踩刹车和油门，能轻松不少。

车道居中功能也比较自然。它不是那种死死贴着车道线走，而是会在车道中间轻微修正方向，开起来不会有紧张感。遇到施工路段，标线不清晰的时候，系统会主动退出，并在仪表上提示“车道识别不可用”，不会强行干预，这种“该帮忙时帮忙，该退出时退出”的逻辑，反而让人更放心。

预碰撞预警功能也很实用，能实时监测前方的车辆、行人、自行车等障碍物，如果有碰撞风险，会及时发出警报；如果驾驶员没有及时反应，系统会自动刹车，避免或减轻碰撞损失。有次在小区里，一个小孩突然从两车之间窜出来，我的车及时发出了警报，我赶紧踩下刹车，避免了事故的发生，现在想起来还很后怕。

自动远近光功能也很贴心。晚上开车的时候，系统会根据前方的车辆和路况，自动切换远近光，不用手动操作，既方便又能避免对向车辆驾驶员的视线干扰，提升了夜间驾驶的安全性。

操控方面，全新威兰达还是采用前麦弗逊、后双叉臂的悬挂结构，但调校比老款更细腻了。过减速带的时候，悬挂的动作很干脆，没有多余的弹跳，车身也不会有明显的颠簸感。有次经过一段连续的减速带，我以20km/h的速度行驶，车身依然保持平稳，杯架里的水几乎没有洒出来，后排的孩子也没有被颠簸惊醒。

遇到烂路的时候，滤震效果也不错，能把大部分颠簸都过滤掉。上次去郊外露营，走了一段碎石路，路面坑洼不平，我以30km/h的速度行驶，车身晃动不算明显，后排的家人也没有觉得不舒服。这种调校很适合家庭用车，能最大程度保证乘客的舒适性。

转向手感也很舒服，低速的时候很轻盈，女生开也不费劲。我妻子偶尔也会开这台车，她说低速掉头、停车的时候，方向盘很轻，不用费太大劲；高速行驶的时候，方向盘会变得沉一点，稳定性更好，开起来更有安全感。转向的虚位也比较小，指向性不错，在弯道行驶的时候，能精准地控制车辆的行驶轨迹。

车辆提供经济、标准、运动三种驾驶模式，能满足不同场景的需求。我平时主要用经济模式，动力输出平顺，油耗也更低；标准模式下，动力和油耗比较均衡，适合日常驾驶；运动模式下，动力响应更灵敏，适合超车或爬坡的时候使用。我一般只有在高速超车的时候才会切换到运动模式，平时很少用。

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六、安全与舒适性：配置全面，全家出行更安心

对有孩子的家庭来说，车辆的安全性和舒适性是重中之重。全新威兰达在这两方面的表现都很出色，能让全家出行更安心、更舒服。

安全配置方面，全新威兰达做得很全面。车身基于TNGA-K平台打造，车身用了大量的高强度钢，车身刚性很好。被动安全方面，车辆配备了主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊以及前后排头部气帘等多个安全气囊，能够在碰撞发生时全方位保护乘员安全。之前威兰达的碰撞测试成绩一直排在同级别前列，全新车型在安全方面的表现，应该也能让家庭用户放心。

除了被动安全配置，全新威兰达还配备了很多主动安全配置，比如胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助等，这些配置能在日常驾驶中，帮助驾驶员避免或减少事故的发生。值得一提的是，全新威兰达还配备了注意力监测系统，能够实时监测驾驶员的状态，如果出现分心或长时间脱手等情况，会通过仪表盘提示“请专注驾驶”，严重时还会发出声音+震动警告，时刻提醒驾驶员保持专注，保障驾驶安全。

舒适性方面，全新威兰达的表现也很到位。座椅的舒适性很好，前排和后排座椅的填充物都很柔软，包裹性也不错，长时间乘坐不会觉得累。前排座椅还支持加热功能，冬天的时候很实用，上车后打开加热，很快就能让身体暖起来。有次全家跑长途，我开启了主驾加热功能，全程开了三个小时车，也没有觉得特别疲劳。

空调系统的表现也不错，制冷和制热速度都很快。夏天的时候，上车后打开空调，几分钟就能把车内温度降下来；冬天的时候，打开加热功能，很快就能暖乎乎的。空调还支持分区控制，前排和后排可以设置不同的温度，能满足不同乘客的需求。有次我爸觉得空调太冷，我觉得温度刚好，就把他那边的温度调高了一点，互不影响，很实用。

隔音表现也超出了我的预期。前排采用双层夹胶玻璃，能有效隔绝胎噪与风噪。市区行驶时，车内很安静，家人之间正常交谈完全不用提高音量；高速行驶时，风噪和胎噪会有所增加，但控制得比较好，不会影响车内交流。混动系统工作的时候，发动机的噪音也被抑制得很好，不刻意留意的话，几乎感觉不到发动机在工作。

音响系统的表现也不错，音质清晰，人声醇厚，低音沉稳。平时开车的时候，我喜欢放一些舒缓的音乐，全家人都很喜欢。后排的乘客也能享受到不错的音响效果，长途出行的时候，听着音乐能让旅途更轻松。

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七、用车成本：省钱又省心，长期使用无压力

对普通家庭来说，用车成本是一个很重要的考量因素。全新威兰达不仅油耗低，保养成本也不高，长期使用下来能节省不少开支，让用车变得更省心。

燃油成本方面，我这台2.5L混动四驱版本，日常通勤主要在市区，表显油耗5.5L/100km左右，当地92号汽油价格7.04元/升，每月行驶1000km左右，燃油成本大概在387元左右。如果主要在郊区或高速行驶，油耗能降到4.8L/100km，每月燃油成本大概在338元左右，这个成本对普通家庭来说很亲民。

保养成本方面，丰田车型的保养成本一直比较低。全新威兰达的首保是免费的，主要是更换机油和机滤；之后的常规保养，每5000公里一次，每次保养费用大概在500元左右，包括更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯等。相比同级别其他车型，这个保养成本已经很便宜了，三年下来能省下不少开支。

可靠性方面，丰田车型的口碑一直很好，全新威兰达延续了这一优势。身边开老款威兰达的朋友都说，这台车很皮实耐用，很少出故障，除了常规保养，基本不用操心维修的问题。我试驾的这一个月，行驶了2000多公里，没有出现任何小毛病，开着很省心。这种可靠性对家庭用户来说很重要，能避免因为车辆故障而耽误家庭出行。

另外，全新威兰达的保值率也很高。根据之前的市场数据，威兰达的三年保值率能达到70%以上，在同级别车型中处于前列水平。这意味着，以后如果想换车，也能卖出一个不错的价格，减少车辆的贬值损失。

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八、总结：实用主义的胜利，家庭用车的靠谱之选

经过深度试驾，全新威兰达给我的整体印象是“踏实、省心、实用”。它没有太多花哨的功能，也没有惊艳的设计，但它把家庭用车的核心需求都做透了——空间够大、油耗够低、开着省心、用着放心、安全性高、用车成本低。

它的优势很明确：外观告别了老款的温吞感，硬朗风格更贴家用需求；内饰质感全面提升，软性材质和大尺寸屏幕提升了科技感和舒适性；空间利用率高，前排、后排和后备厢都能满足家庭全场景需求；混动系统平顺省油，四驱系统让长途出行和复杂路况更有信心；辅助驾驶系统稳妥好用，能大幅减轻驾驶疲劳；安全配置全面，舒适性不错，全家出行更安心；用车成本低，长期使用无压力。

当然，它也有一些小缺点：车内部分区域采用硬质塑料材质，质感一般；车机系统的功能比较基础，不能安装第三方APP，对喜欢丰富功能的用户来说可能不够用；高速行驶时，风噪和胎噪虽然控制得不错，但相比更高价位的车型还有提升空间。但这些缺点，在20万左右的预算下，都属于可接受的范围，算不上硬伤。

如果你的选车核心需求是为了家庭使用，想要一台能安安稳稳陪家人过日子，不用频繁操心维修保养，日常通勤和长途出行都能应对的SUV，那么全新威兰达值得去4S店亲自试驾体验一下。它可能没有太多花哨的功能，但能把家庭用车的核心需求都满足到位，这就已经足够了。