AMG GLE中改即爆改？高性能车用上MB.EA元素，搭载3.0T+48V轻混

全新一代奔驰GLB的亮相，让梅赛德斯又一次遭遇了“设计信任”危机。就像当初EQ系列纯电动刚刚亮相时一样，不少人都认为以奔驰GLB为首的奔驰新一代设计语言，在结构造型处置，特别是在格栅灯标志性设计选择上有些发力过猛。谁承想这样的“发力”改造，不单单会影响MB.EA等纯电平台的产物、影响沿用现有架构平台的产品，而在一些现有车型的中期改款车型当中，也都会更换上这样的新设计，其中甚至包括了像梅赛德斯-AMG GLE 53（下称AMG GLE）这样的高性能选手。

在冬测中的原型车上，AMG GLE仅仅对前脸进行了部分遮挡伪装，这其实也说明了车辆在此次中期改款的改造中，会主要聚焦于前后主体视觉部分。为了让测试车保持安全性，包括大灯与部分进气格栅都暴露在了冰天雪地中，能第一时间分辨出来的是，新车会完成格栅尺寸规格的改造，其进气面积与尺寸会完成扩展，虽然目前来看不会像新一代奔驰GLB那么夸张，可它依旧会成为车头最醒目的部分。同时，从引擎盖边缘所遮盖的伪装来看，预计新格栅的边框结构也会扩展到这里，与纯电平台上的车型形成呼应。

不过，目前AMG GLE的大灯好像没有显示清晰的“三叉星”内部造型，而是更像是双矩阵样式。尽管目前车辆还处于一个开发状态，可如果新车能够使用矩形矩阵光源来进行排列，我倒是觉得这对于GLE这种级别的豪华SUV来说或许会更有身份效果。但话说回来，结合奔驰的新一代设计语言来看，AMG GLE在中期改款中的改造仍会学习更多来自纯电平台的样式，标志性的双三叉星造型灯组应该也不会缺席。此外，新大灯还会继续提供几何多光束LED选项，支持光束范围、投射角度等自适应调整，成为车头的重要标志之一。

侧身部分，无论是车窗线，还是腰线，或者是像外后视镜盖、车门把手这些结构，车辆其实都没有产生什么实质性变化调整，整体结构与姿态都是延续现款。但就我个人来说，从行李架到车窗线，再到轮毂上的金属样式，奔驰对这些金属装饰的应用确实还是很有一套的，也是AMG GLE、奔驰GLE能继续保持耐看性的原因。

从侧后方向来看，AMG GLE倒是看不出多明显的改造迹象，但后保险杠中的四排气管造型还是很显眼的。可AMG GLE依旧存在着设计上的老问题，那就是尾门开启口径相对有限，而且现在车辆的后尾灯看上去还是传统了些，这种大尺寸结构与组合条幅转向灯不知道会不会是临时设计，或者说梅赛德斯是觉得AMG高性能车用户对于这些细节不会那么在意？虽说不少海外媒体将这种新尾灯描述为“更现代化”的样式，但对于看惯了国内新能源的用户来说，它好像跟“前卫”扯不上太大关系。

尽管内部情况还没有被完全揭露，但按照目前披露的信息来看，AMG GLE会“部分接入MB.OS”。新车依旧会以12.3英寸双联屏为基础选项，并提供HyperScreen MBUX升级选项，一体化布局的三块OLED屏幕将让座舱变得更豪华。而与这套硬件同步到来的还会有MB.OS操作系统的部分更新功能，并提供包括高速领航辅助在内的智能驾驶辅助系统。关于奔驰的这套辅助驾驶系统，在海外市场中是允许脱手驾驶的，用户只需要时刻保持对前方路面的关注，舱内摄像头会进行驾驶人注意力监测；但在国内，所有辅助驾驶系统依旧会要求驾驶中的不脱手监测。

（图为2026款奔驰GLC EV）

动力方面，AMG GLE将会提供53、63型号，而3.0T涡轮增压直列六缸发动机将会与ISG电机匹配，组成一套48V轻混系统，后者的介入更多是为了提升车辆启动积极性而非改善能耗，但这的确会让车辆在获得额外动能补充的情况下，提升动力总成的整体运转效率。至于说AMG GLE会在此次中期改款后迎来怎样的智能化升级，其核心动力总成又是否会有更大幅度的提升？就让咱们拭目以待吧。