本田HR-V：空间大，动力强，底盘扎实，家用代步的好选择

现在这 SUV 市场，车型多得让人眼花缭乱，选择困难症都要犯了。要是预算有限，想买个次紧凑型 SUV，那挑起来就更纠结了。谁不想找一台既像小型车一样，能在城市里灵活穿梭，又能有 SUV 大空间和高通过性的车呢？看来看去，本田 HR-V 进入了我的视线，今天就来全方位测评一下它。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈5.4万车友热议二手车8.78万起 | 22辆

本田 HR-V 的外观设计在时尚与实用之间找到了很好的平衡，流畅的溜背线条是它最引人注目的地方。这种设计风格不仅让车身看起来更加动感、流畅，还能降低风阻，提高燃油经济性。在空气动力学上，溜背线条能让空气更顺畅地流过车身，减少空气阻力，从而降低油耗。而且，这样的设计也让车辆在高速行驶时更加稳定，减少了风噪，提升了驾驶的舒适性。

再搭配贯穿式 LED 尾灯，晚上点亮后，辨识度特别高，让 HR-V 在车流中一眼就能被认出。这种独特的设计元素，不仅符合当下年轻人的审美潮流，还能在夜间行车时，为后方车辆提供更清晰的警示，提高行车安全性。

除了外观上的时尚感，HR-V 的设计在空间利用方面也有不少亮点。虽然它的车身尺寸在同级别车型中中规中矩，车长 4567.8mm ，但通过巧妙的设计，内部空间却得到了充分的利用。短前后悬的设计，不仅让车辆的操控更加灵活，还为车内乘客腾出了更多的腿部和头部空间。坐在车内，不会感觉到压抑，即便是身材较高的乘客，也能找到舒适的坐姿。

空间：“空间魔术师” 的实力

买车的时候，空间大小是很多人重点考虑的因素，毕竟谁都不想买个空间小、坐着憋屈的车。本田 HR-V 在空间方面，就展现出了本田 “空间魔术师” 的深厚功底，把车内空间利用到了极致。

从车身尺寸来看，HR-V 的车长为 4567.8mm，轴距达到了 2655mm，在同级别车型里属于中规中矩的水平。可别小瞧这些数据，实际体验下来，它的空间表现远超想象。前排空间很宽敞，我身高 175cm，坐在驾驶座上，调整好座椅后，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部也能自由伸展，不会有丝毫的局促感。开车的时候，胳膊能很自然地放在扶手和方向盘上，长时间驾驶也不会觉得累。

后排空间同样让人惊喜。就算前排座椅调到比较靠后的位置，后排乘客的腿部也还有两拳左右的空间，不会顶到前排座椅。头部空间也足够，不会有压抑感。而且，后排地台的凸起不高，中间坐人时，双脚能找到舒服的姿势，不会难受。一家人出行，后排坐三个成年人，也不会觉得特别拥挤，舒适性还是很不错的。

HR-V 的 Ultra Seat 多功能变化座椅系统，更是把空间利用率发挥到了极致。这个系统可不是简单的后排座椅放倒，它针对不同的生活场景，设计了多种实用的模式。

周末喜欢出去玩，去露营的话，开启 “后排全平模式”，后备箱容积瞬间能扩展到 1559 升，直接变成一个又大又平整的载物平台。帐篷、睡袋、烧烤架这些露营装备，都能轻松装下，躺在里面休息都没问题，就像一个移动的小卧室。

要是需要搬运一些超长的物品，比如超过 2 米的长冲浪板或者书架，“超长 L 模式” 就派上用场了。放倒副驾和后排座椅后，这些超长物品能很从容地放进车里，完全不用担心放不下。对于喜欢户外运动，或者经常需要搬运大件物品的人来说，这个功能太实用了。

还有 “增高 T 模式”，对于喜欢养花弄草，或者需要携带折叠自行车的用户特别友好。把后排坐垫向上翻折后，能腾出很大的垂直空间，高大的盆栽也能直立放进车里，不用担心被压坏。折叠自行车放进去也很轻松，日常使用、长途旅行都能满足需求。

除了座椅的灵活变化，HR-V 在车内的储物空间设计上也很用心。车门上的储物槽很大，能放好几瓶水和一些小物品。中控台下面有一个很大的储物格，放手机、钱包、钥匙这些常用物品很方便。扶手箱的空间也不小，能装不少东西。后备箱还有 12V 电源接口，要是露营想用电煮个泡面、充个电，也能临时应急用一下，这些细节设计都很贴心 。

动力：满足不同驾驶需求

动力方面，本田 HR-V 提供了多种选择，其中 1.5T 涡轮增压版本备受关注。这一版本的最大功率达到了 135kW ，峰值扭矩为 315N・m 。这样的动力参数，在同级别车型中是比较亮眼的。我试驾的时候，在城市道路上，能明显感觉到它的动力输出特别给力。早高峰堵车，频繁起步和跟车，HR-V 只要轻轻踩下油门，动力反馈就很及时，没有那种涡轮迟滞的情况，起步一点也不拖沓，跟车特别轻松。在双向两车道的城郊公路上超车，提前观察好路况后，深踩油门，发动机的动力储备就释放出来了，车子提速很快，超车特别利落，整个过程车身很稳，给我满满的信心。

HR-V 爬坡的时候，动力输出一直很稳定，就算要加速，也能感受到持续的动力支撑，不会有动力衰减、爬坡吃力的感觉。同行的朋友坐在车里，也说没有明显感觉到爬坡时的顿挫感和失重感，乘坐体验很舒适。而且，这个 1.5T 版本在动力强的同时，燃油经济性也不错。我试驾的时候，涵盖了城市拥堵路段、城郊公路、坡道等各种路况，最后算下来，实际的综合油耗比我预期的要好。对日常通勤来说，这样动力和油耗的平衡，能降低不少用车成本 。

2.0L 自然吸气版本

如果你开车风格比较佛系，更注重后期养护成本，那 2.0L 自然吸气版本就很适合你。这个版本的动力输出特别平顺、线性，开起来稳稳当当的。在城市里日常通勤，走走停停的路况下，它的动力衔接很顺畅，不会有顿挫感，让驾驶变得轻松惬意。虽然它的爆发力比不上 1.5T 版本，但在城市道路的限速范围内，完全能满足日常驾驶需求。而且，自然吸气发动机技术成熟，稳定性高，后期维修保养相对简单，费用也比较低，对于追求省心、舒适驾驶的人来说，是个不错的选择 。

底盘与操控：舒适与灵活并存

底盘调校和操控性能，是衡量一辆车好不好开的重要标准，本田 HR-V 在这方面的表现，真的给了我不少惊喜。

HR-V 采用的是前麦弗逊式配合后多连杆式的独立悬架组合，这种配置在同级别合资小型 SUV 里，那可是相当厚道的存在。很多同级别车型为了节省空间和成本，都还在用非独立后悬架，而本田坚持用独立悬架，就是为了在舒适性和操控性之间找到最佳平衡点。

实际开起来，这种悬架组合的优势就体现得淋漓尽致。有一次我开车经过一段连续颠簸的乡村小路，路面坑洼不平，要是换做以前开的一些车，坐在车里肯定被颠得够呛。但 HR-V 却能很好地过滤掉那些小颠簸，底盘很有韧性，震动被处理得恰到好处，坐在车里不会觉得特别颠，舒适性大大提高。就算是过减速带，也不会有那种生硬的感觉，车内的人基本感受不到太大的震动。

在操控性上，HR-V 也表现出色。HR-V 在过弯的时候，悬架对车身的支撑性特别到位，车身侧倾控制得很好，不会有那种要翻车的感觉。方向盘的指向也很精准，基本没有虚位，我打多少方向，车头就能准确地跟着转多少，驾驶起来特别有信心，就像车和人融为一体了一样 。

HR-V 的最小转弯直径只有 5.4 米，这么大的车，转弯能这么灵活，真的很难得。就像我家附近的老小区，道路特别狭窄，还有很多直角转弯和死角。以前开别的车进去，每次转弯都小心翼翼的，生怕刮到旁边的车或者墙壁。但开 HR-V 就轻松多了，它能很轻松地完成转弯动作，一把方向就能过去，完全不用担心。在商场地下车库停车的时候，这个小转弯半径的优势也很明显，找车位、停车入库都很方便，就算是新手司机，也能轻松驾驭 。

除了底盘和转弯半径，HR-V 的转向系统也很有特点。它的转向手感很适中，不会太轻，也不会太重。太轻的话，开车的时候会感觉没有安全感，方向不好控制；太重的话，又会很费力，特别是停车的时候，胳膊都能累酸了。HR-V 的转向手感，开起来既轻松又有质感，在高速行驶的时候，转向会稍微变重一些，这样能让车辆行驶得更稳定，不容易跑偏；在低速行驶，比如在小区里或者停车场的时候，转向又会变轻，操作起来特别灵活，停车、掉头都很轻松 。

总的来说，本田 HR-V 的底盘与操控性能，真的做到了舒适与灵活并存。无论是在城市里日常通勤，还是偶尔去郊外自驾游，它都能轻松应对，给驾驶者带来很好的驾驶体验 。

内饰与智能配置：科技与便利融合

坐进本田 HR-V 的车内，整体内饰风格给人一种简洁又不失质感的感觉。中控台的布局十分规整，各种功能按键的位置设计得很合理，伸手就能轻松操作，完全不会让人觉得眼花缭乱，操作起来特别顺手。

车内用了不少软性材质进行包裹，像中控台上方、车门内侧这些经常能碰到的地方，摸起来手感特别好，软软的，很舒服，一下子就提升了车内的档次和乘坐的舒适感。座椅的材质也很讲究，坐上去软硬适中，支撑性特别好。我试驾的时候，开了挺长时间，腰和背都没有感觉到酸痛，长时间驾驶也不会觉得累。前排座椅支持多向调节，主驾有的是 6 向手动调节，有的是 8 向电动调节，能轻松找到适合自己的舒适坐姿。后排座椅还配备了中央扶手，上面有两个杯架，坐在后排喝个水、放个饮料瓶都很方便 。

Honda CONNECT 系统在车内承担着智能交互的重要任务。它的界面设计虽然不是那种特别炫酷、华丽的风格，但胜在实用性超强。这个系统支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto ，一上车就能自动连接，再也不用被数据线缠得心烦了。连接之后，用手机里的导航软件导航，或者播放手机里喜欢的音乐，都特别方便，声音直接通过车载音响播放出来，音质也还不错。而且，它还能实时显示路况信息，提前规划路线，避开拥堵路段，大大节省了出行时间。要是在开车的时候想找个附近的加油站、餐厅什么的，直接语音控制就行，说一声 “导航到附近的加油站”，系统马上就能识别，反应速度特别快，很快就能规划好路线，完全不用手动操作，既方便又安全 。

车内还有一些细节配置，也充分体现了本田 HR-V 的人性化设计。比如，前排有 Type-A 和 Type-C 接口，后排也有双 Type-C 接口，一家人出门的时候，每个人的手机都能找到地方充电，再也不用为了抢充电口而烦恼了。车内的 LED 阅读灯也很实用，晚上在车里找东西的时候，光线很亮，看得特别清楚。还有那个感应式电动尾门，真的是太贴心了。有时候双手抱着一大堆东西，根本腾不出手去按尾门开关，这时候只要在车尾附近轻轻一感应，尾门就会自动打开或者关闭，特别方便。而且，它还支持 “离开自动关闭” 功能，就算你忘记手动关闭尾门，只要离开一定距离，尾门也会自动关上，再也不用担心因为忘记关尾门而造成物品丢失或者其他安全问题了 。

本田 HR-V 的内饰与智能配置，既注重了实用性和舒适性，又融入了很多高科技元素，让驾驶变得更加轻松、便捷、有趣。这些配置不仅提升了车辆的整体品质，也为用户带来了更好的用车体验 。

总结：综合实力与购车建议

本田 HR-V 在多个维度的表现都可圈可点，彰显出其作为一款综合实力强劲车型的特质。

如果你正在考虑购买一款次紧凑型 SUV，本田 HR-V 绝对值得纳入你的备选清单。它在动力、空间、操控、配置等方面的综合表现，能够很好地满足家庭日常使用和个人驾驶乐趣的需求。强烈建议你前往 4S 店亲自试驾体验一番，亲身感受它的魅力，相信你会对它有更直观、更深刻的认识 。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈5.4万车友热议二手车8.78万起 | 22辆