新款2026款威兰达，刚上市就火了！空间大，动力强，家用真香

纠结家用SUV好久，周末本来想找朋友借车练手，结果他要去广汽丰田4S店给老车做保养，我干脆跟着去蹭空调，顺便看看实车。一进展厅就被正中央的2026款威兰达(图片|配置|询价)吸引了，前脸线条挺利落，没有老款那种圆润感，还带点新能源车型的简约劲儿，看着特别对眼。跟销售聊了几句，得知是刚换代的新款，一时手痒就约了试驾，这一圈开下来，彻底刷新了我对燃油混动车型的认知。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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作为家用车，空间绝对是绕不开的重点，这款威兰达(品技术)在空间利用上做得挺到位。虽然车身总长比老款略短，但轴距依旧保持在2690mm，车内空间完全没缩水。我身高176cm，调整好驾驶座的位置后坐进后排，腿部还有两拳多的空余，头部也有一拳距离，就算长时间坐着也不会觉得憋屈，偶尔想翘个二郎腿也能实现。后备厢容积是580L，我当场比划了下，放一台婴儿车再加上三个登机箱，还有剩余空间放背包之类的小物件，日常家用或者短途出游完全够用。值得一提的是，混动版的电池组放在了座椅下方，没有占用后备厢空间，这一点比不少同价位车型考虑得周全。而且后备厢地板下面还藏了个非全尺寸备胎，跑长途或者去偏远路段时，有备胎在手也更安心。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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车内的储物空间也很丰富，大概有20处储物格，犄角旮旯都利用得很充分。中控台下的无线充电板特意做成了12度倾斜设计，手机放上去不会滑落，拿取也方便。门板上的杯架带有限位器，不管是小水杯还是大保温瓶，放进去都能固定住，开车时不会晃来晃去发出异响，这些小细节确实挺贴心。

坐进车内，第一感觉就是丰田这次在内饰上花了不少心思。经典的T字形中控布局，看着简洁又规整，15.6英寸的竖向大屏，窄边框设计很显质感，就像把一台大号智能手机嵌在了中控上。销售介绍说这块屏搭载的是高通8155芯片，实际用起来确实很流畅，滑动界面、切换应用几乎没有延迟，操作手感跟平板差不多。语音交互系统也让我挺意外，我特意用四川话测试了几句指令，“打开空调”“调低两度”“播放周杰伦的歌”，系统都准确识别并执行了。更有意思的是，我朋友在旁边插了句“我要听郭德纲”，系统居然能分清说话人，分别满足了我俩的需求，用起来特别省心。更让我满意的是，它没有跟风把所有功能都集成到屏幕里，而是保留了空调实体按键。现在很多车型为了追求极简设计，把空调控制也放进屏幕，开车时想调个温度都得低头找半天，特别影响安全。威兰达(用车口碑)这种该留实体键就留、该智能化就智能化的设计，特别贴合日常驾驶需求，驾驶员不用分心看屏幕，随手就能摸到按键，安全感直接拉满。换挡区域也做了改动，换成了小巧的拨片设计，拨动时会发出清脆的“咔哒”声，阻尼感适中，不松不紧，不仅看着更有科技感，还腾出了中控台下方的空间，手机、钱包这些随身小物件都能随手放进去，比老款的挡把设计实用多了。

动力和底盘表现，我试驾的是2.5L智能电混双擎版，起步时由电机驱动，轻轻踩下油门，车子就平稳地动起来了，没有传统燃油车那种起步迟滞感，也不像有些电动车那样一窜一窜的，动力输出特别平顺。等速度慢慢提上来后，发动机会悄无声息地介入，要是不盯着仪表盘看提示，几乎感觉不到动力源的切换。这套混动系统在市区堵车时优势特别明显，电机驱动响应快，开着不累，还能节省不少油耗，官方给出的综合油耗数据也比较靠谱，对于每天上下班通勤距离长的人来说，长期开下来能省下一笔不小的油费。底盘调校属于舒适和韧性兼顾的类型，过减速带时，悬架能把颠簸过滤得很干净，不会有硬碰硬的冲击感，坐在车里不会觉得颠；到了弯道时，悬架又能给车身足够的支撑，侧倾控制得不错，不会让人觉得慌。方向盘手感很轻盈，指向也比较精准，没有很多SUV那种虚位，开着特别有信心。这款车的E-FOUR电子四驱系统也是个加分项，尤其是2.5L混动版搭载的这套系统，能在毫秒间调整前后轮扭矩分配，理论上前轮可分到20%扭矩，后轮分到80%，后轮扭矩还能在0到100%之间智能调节。试驾时正好遇到一段湿滑路面，我特意深踩了一脚油门，车子依旧稳稳当当，后轮没有出现打滑情况。过弯时稍微给点油，车尾还会有轻微的外滑趋势，有点后驱车的驾驶乐趣，这在同级别SUV里并不常见。对于经常遇到雨雪天气，或者偶尔想去郊外轻度越野的人来说，这套四驱系统不仅能提升行车安全，还能增加不少驾驶乐趣。而且就算搭载了四驱系统，后排地板中央的凸起也不高，中间坐人也不会觉得难受，这点考虑得很周到。

安全配置方面，2026款威兰达搭载的TSS 4.0智行安全系统，功能全面又实用，试驾时我特意体验了几个核心功能，感受很直观。在路口等红灯时，前车开走如果我没注意到，系统会及时提醒，不用担心因为分心耽误起步。堵车时，自适应巡航功能能自动跟车，还能实现跟停和重新起步，不用一直踩着油门刹车，能减轻不少驾驶疲劳。跑高速变道时，系统会实时监测后方来车，要是有车靠近，会通过仪表盘提示，还会轻轻震动方向盘，必要时还会稍微调整方向帮忙避险，特别贴心。还有个“弯道误踩油门抑制”功能，实用性很高。试驾路线有个急弯，我故意深踩了一下油门，系统立马介入，限制了动力输出，防止车子因为速度过快跑偏。另外还有“隔车AEB”功能，当前方车辆突然刹车，旁边车道车辆也在减速时，系统能提前察觉到风险，做好制动准备，防患于未然。下车时也有安全保障，系统会监测后方是否有电动车或自行车快速靠近，要是有，会暂时锁住车门，防止开门时发生碰撞，避免了“开门杀”的风险。这些安全功能平时看着不起眼，但关键时刻真的能派上大用场，为日常出行多了一份保障。

最后说说车型选择和后期使用成本，2026款威兰达一共推出了九款配置，价格区间在16.98万到23.08万之间，大家可以根据自己的预算和用车需求来选择。如果预算有限，平时主要在市区代步，2.0L两驱AIR版就足够用了，基础配置能满足日常驾驶需求。要是想追求更舒适的驾乘体验，可以考虑2.0L两驱PRO和PRO+版，比AIR版多了不少实用功能。经常跑烂路或者需要应对复杂路况的话，2.0L四驱PRO+或者双擎2.5L四驱版是不错的选择，四驱系统能提升车辆的通过性和稳定性。要是预算充足，想一步到位，双擎2.5L四驱MAX版就很合适，几乎配齐了所有配置，动力和油耗表现都很出色。选车时还是要想清楚自己的日常用车场景，大部分时间在市区跑，两驱版就够用；经常跑长途或者路况复杂，四驱版会更稳妥。混动版虽然比燃油版价格稍高，但长期开下来，节省的油钱说不定能抵消差价。后期使用成本方面，丰田的混动技术已经很成熟了，市场上经过了多年验证，可靠性有口皆碑。保养方面，威兰达的保养间隔和费用在同级别车型中属于中等水平，零部件也好找，后期维修保养都比较方便。另外，丰田车的保值率一直表现不错，根据过往数据来看，威兰达三年后的保值率比较稳定，对于三五年内可能换车的人来说，这也是一个重要的考量因素。

其实选车就像找搭档，光看参数和别人的评价没用，必须得自己去试驾体验。建议大家去4S店时，至少试驾30分钟以上，多跑几种不同路况，比如市区拥堵路段、高速路，感受车子在不同场景下的表现。重点可以试试堵车时的平顺性、自动跟车功能好不好用，跑高速时的风噪路噪能不能接受，常用的语音识别、驾驶辅助等功能用起来顺不顺手。带上家人一起试乘，让他们也感受一下后排的舒适度和空间。另外，还可以模拟平时的用车场景，比如把婴儿车、高尔夫球包这些大件放进后备厢，看看是否够用。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车8.58万起 | 485辆

2026款威兰达给我的整体感觉就是一款很均衡的家用SUV，它没有盲目追求运动感，也没有搞华而不实的设计，而是在外观、内饰、动力、空间、安全这些核心需求上都做得比较到位。在电动车越来越普及的今天，它既保留了燃油车的便利和可靠，又能享受到电动技术带来的平顺和省油，给不想跟风买电动车、又不满足于传统燃油车的人提供了一个不错的选择。每个人的用车需求和感受都不一样，希望大家都能多去试驾体验，选到适合自己的那台车。也欢迎开过或者试驾过2026款威兰达的朋友，分享自己的真实体验，给还在选车的人做个参考。