2026 款威兰达四驱 PRO + 实测：1500km 续航 + 四驱，家用油车全能王？

1 月 1 日全新换代2026款威兰达(图片|配置|询价)正式进店开售，我直奔广汽丰田 4S 店试驾了 2.0L 燃油版四驱 PRO+—— 在新能源扎堆的当下，这款喊出 “下一代油车” 的燃油 SUV，不仅带着 1500km 级续航和域控架构，还标配四驱系统，家用场景下真能做到 “城市通勤 + 长途自驾 + 轻度越野” 通吃？分享一波不掺水分的实测感受。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车8.58万起 | 500辆

一、1200km 续航 + 四驱：家用油车的 “无焦虑” 底气

对家用燃油车来说，“续航够长、路况适配够广” 才是硬刚需，而四驱 PRO + 版刚好把这两点都占了。先看核心数据：2.0L 自然吸气发动机搭配四驱系统，WLTC 综合工况油耗约 6.2L/100km，搭配 55L 油箱，官方标注综合续航突破 1200km—— 别觉得这个数字普通，我之前开的同级别两驱燃油车，高速油耗得 7.8L/100km，满油也就跑 800 多 km，威兰达(图片|配置|询价)四驱版能多跑 400km，意味着春节自驾回老家（单程 600km），去程不用补能，返程中途加一次油就够，省了不少规划加油站的时间。

实际驾驶中，这套 2.0L 动力 + 四驱系统的表现很务实。起步时动力输出平顺，没有传统燃油车的顿挫感，市区堵车跟车时，轻点油门就能平稳跟上前车节奏，就算频繁启停也不会觉得窜动；深踩油门提速时，动力储备足够，从 60km/h 加到 100km/h 的过程线性流畅，高速超车时只要提前给油，就能稳稳完成超越，不会有 “动力不足” 的局促感。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车8.58万起 | 500辆

最让我惊喜的是四驱系统的实用性。试驾当天特意找了段郊外的碎石路，切换到四驱模式后，车轮抓地力明显提升 —— 遇到坑洼路面时，就算单侧车轮轻微打滑，系统也能快速把动力分配到其他车轮，车身没有明显晃动，不用担心陷车或剐蹭底盘。下雨天在绕城高速开，路面有积水，提速和变道时车身依旧稳定，没有侧滑的迹象，这对经常带家人出行的人来说，安全感直接拉满。

补能方面还是燃油车的老优势：5 分钟就能加满油，不用像电车那样找桩、等桩。我住的老旧小区没有固定充电桩，邻居开电车每天下班都要抢公共充电桩，要是选这台四驱 PRO+，下班顺路花 5 分钟加油，第二天直接出发，不管是日常通勤还是周末带家人去郊外露营，都不用为补能焦虑，这才是家用车该有的 “省心感”。

二、域控架构加持：油车也能 “越用越新”，配置够实在

以前总觉得燃油车 “买完就过时”：车机卡顿、功能不能升级，开一年就跟不上主流，但威兰达(看资讯)四驱 PRO + 的域控架构彻底打破了这个偏见 —— 作为丰田油车首款搭载域控架构的车型，它用一个中央域控制器统一管理驾驶、座舱、底盘等核心模块，再配合千兆以太网和高通 8155P 芯片，数据传输和处理速度都有了质的提升，实际体验完全不输新能源车型。

车机系统的流畅度是最直观的感受。14 英寸中控屏的操作手感堪比手机，切换导航、音乐、空调控制时几乎零延迟，不像我之前开的老油车，找一首歌、切换一条导航路线都要等 3 秒以上。它还支持鸿蒙生态互联，我的手机靠近车辆就能自动蓝牙配对，上车前在手机上搜好的导航路线，坐进驾驶座后车机就能无缝同步，下车后导航还能自动流转回手机，不用手动重复操作，对经常跨场景出行的人来说格外省心。

OTA 升级功能更是燃油车的一大突破。销售介绍，这款车支持 “底层固件 + 应用软件” 全场景升级，后续不管是优化车机操作逻辑，还是新增实用功能，都不用特意跑 4S 店，在家连上网就能完成更新。这意味着燃油车也能像新能源车型一样 “越用越新”，不用再担心买完一两年就出现功能落后的情况，长期用车的体验感更有保障。

四驱 PRO + 版的配置也够 “家用”。车内大面积采用软性材质包裹，仪表台上方、门板内侧等经常接触的区域触感柔软，搭配细腻的缝线工艺，质感完全不输同级别主流车型。内饰以深色为主色调，耐脏易打理，适合家庭日常使用，细节处的银色饰条点缀，避免了内饰过于沉闷。

三幅式皮质方向盘握感扎实，粗细适中，上面集成了多媒体控制、电话接听、仪表信息调节等常用功能按键，操作便捷，能减少驾驶过程中的分心。8.8 英寸液晶仪表盘显示清晰，油耗、续航里程、驾驶模式、四驱状态等关键信息一目了然，方便实时掌握车辆状态。

配置上还有不少实用细节：前排座椅是皮质材质，触感柔软且支撑性不错，主驾支持 8 向电动调节，副驾支持 6 向电动调节（比 AIR 版的手动调节更方便），我身高 180cm，调整好主驾坐姿后，能轻松找到舒适的驾驶位置，长时间开车也不会觉得累。车内标配 64 色氛围灯，可根据个人喜好调节颜色，还支持音乐律动功能，灯光能随着音乐节奏变化，提升了驾乘的趣味性。

前排中控台下方的储物格空间宽敞，能轻松容纳手机、钱包、钥匙等物品，还配备了手机无线充电功能，手机放上去就能充电，不用额外插线；中央扶手箱支持左右双向开启，主副驾乘客取用物品都很方便，全车多处收纳设计，能满足家庭成员的各类储物需求。自动恒温空调支持主副驾分区调温，后排配备独立出风口和 Type-C 充电接口，就算后排坐满乘客，也能各自调节舒适的温度，给手机充电也不用抢接口。

三、TSS 4.0 辅助驾驶：高速市区都省心，安全感拉满

这次全新换代威兰达(用车口碑)将 TSS 4.0 辅助驾驶系统列为全系标配，原本我对燃油车的辅助驾驶功能没抱过高期待，但实际试驾后发现，它的实用性远超预期，核心优势在于 “贴合日常用车场景，能真正减轻驾驶负担”，再加上四驱系统的加持，行车安全性更有保障。

高速行驶时的表现尤为亮眼。我在绕城高速开了 30 多公里的辅助驾驶，设定车速 110km/h，跟车距离调至中间档位，车辆能稳稳保持在车道中央行驶。前车减速时，车辆会平顺跟进减速，不会出现急刹或顿挫的情况；当前车提速后，它也能稳步跟上，保持设定的跟车距离，不会因为距离过近让人紧张，也不会因为距离过远被频繁加塞。

车道保持功能表现稳定，就算遇到路面轻微起伏或轻微弯道，方向盘也能及时微调，不用我频繁手动修正方向，长时间开高速的疲劳感明显减轻。值得一提的是，这套系统的硬件做了升级，前向摄像头像素提升至 830 万，毫米波雷达探测距离达 280 米，对行人、自行车的识别率比上一代提升了 24%，就算在夜间或暴雨等复杂天气条件下，也能稳定工作，进一步提升了行车安全性。

市区路况下的表现更能体现这套系统的实用性。在路口等红灯时，旁边车道突然窜出一辆电动车（典型的 “鬼探头” 场景），系统立刻发出滴滴的预警提示，同时轻微点了一下刹车 —— 虽然我自己也及时踩了刹车，但这种 “双重保险” 的设计让人更安心。销售介绍，这套系统在 60km/h 以内能精准识别行人、自行车等障碍物，就算在交叉路口，也能感知横向窜出的车辆和行人，有效降低了市区行驶的碰撞风险。

倒车时的辅助功能也很实用。四驱 PRO + 版配备的倒车影像画面清晰，还带有倒车轨迹线，能清晰显示车后障碍物的位置和距离，我这种倒车技术不算熟练的人，倒库时不用反复下车查看，通过屏幕就能准确判断位置，大大降低了剐蹭风险，对新手司机格外友好。

四、空间与底盘：家用 SUV 的核心刚需拉满，四驱更稳

作为一款家用 SUV，空间和底盘表现直接影响日常用车体验，威兰达四驱 PRO + 在这两方面的表现都贴合家庭用户的核心需求，尤其是四驱系统加持下的底盘稳定性，让人印象深刻。

空间方面，它采用 5 门 5 座布局，皮质座椅触感柔软且透气性不错，夏天乘坐不会有闷热感，长时间驾乘也能保持舒适。我身高 180cm，调整好主驾坐姿后，头部还有一拳左右的余量，不会有压抑感；后排坐我 178cm 的同事，腿部能轻松伸展两拳，膝盖不会顶到前排座椅，头部空间也有一拳余量。

后排地板凸起不高，中间位置乘坐成年人时，腿部也不会过于局促，满载三人的情况下也能保证基本的舒适性。周末带家人出游，后排坐两个大人一个小孩，再加上儿童安全座椅，空间也不会显得拥挤，孩子在后排活动也有足够的余地。

后备厢的实用性也值得称赞。常规状态下的容积完全能满足日常使用，放一个 28 寸行李箱、一个婴儿车和几个背包后还有空余空间；如果需要装载大件物品，后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成一个平整的储物空间，露营用的帐篷、折叠椅，甚至长途旅行需要带的大件行李，都能轻松容纳，偶尔还能当成临时休息区，实用性拉满。

底盘悬挂方面，威兰达采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂的组合，调校明显偏向家用舒适，再加上四驱系统的加持，稳定性更上一层楼。在城市道路行驶时，遇到减速带或坑洼路面，悬挂能有效吸收大部分震动，车身没有明显的晃动，后排乘客的乘坐体验很平稳，不会有强烈的颠簸感。

快速过弯时，悬挂对车身侧倾的抑制比较到位，再加上四驱系统的动力分配，车身姿态稳定，不会有发飘的感觉，给驾驶者带来足够的信心。转向手感轻重适中，指向精准，没有明显的虚位，城市里变道、转弯都很灵活，开起来不会有笨重感，就算是新手也能轻松驾驭。

底盘离地间隙适中，兼顾了城市道路行驶的稳定性和轻度非铺装路面的通过性，再加上四驱系统，偶尔开车去郊外，遇到碎石路、土路甚至轻微泥泞路时，都不用担心剐蹭底盘或陷车，能应对一些简单的复杂路况，拓展了用车场景。

隔音表现也符合家用 SUV 的定位。城市通勤时，胎噪、风噪控制得比较好，和副驾乘客正常交谈不用刻意提高音量；高速行驶时，噪音会有所增加，但不会影响车内乘客的正常交流，长时间高速行驶也不会让人觉得烦躁。

总结：家用燃油 SUV 的全能之选，试过才知道诚意

实测完这台 2026 款威兰达 2.0L 燃油版四驱 PRO+，我觉得 “下一代油车” 的标签并非噱头。它没有盲目跟风新能源，而是精准抓住了燃油车用户的核心痛点：1200km 级别的续航解决了长途出行的补能焦虑，四驱系统拓展了用车场景，域控架构让燃油车也能拥有持续升级的用车体验，TSS 4.0 辅助驾驶系统则实实在在减轻了日常驾驶负担，再加上贴合家庭需求的空间和舒适调校，堪称一台 “无明显短板” 的家用燃油 SUV。

如今全新换代威兰达已经正式进店开售，9 款车型覆盖三种动力版本，其中 2.0L 燃油版四驱 PRO + 的官方指导价为 20.18 万，配置和性能都兼顾了家用和实用性。建议大家有空不妨去附近的广汽丰田 4S 店亲身试驾体验一番，油耗表现、空间大小、四驱系统的实用性、辅助驾驶的便捷性，只有自己坐进去开一圈才能真切感受。毕竟买车是件大事，实地体验后再做决定，才能选到最适合自己和家人的车型。