新能源汽车第一省易主，吉林、广东为何集体“掉队”？

安徽逆袭登顶，广东卫冕失败、吉林边缘化，新能源汽车版图大洗牌。这场变局背后，是偶然巧合还是必然结果？

安徽靠“钞能力”+全产业链逆袭，广东守着老本慢半拍，吉林困在燃油车舒适区。昔日豪强集体掉队，难道只剩安徽独舞？

2025年岁末，中国汽车产业区域竞争格局迎来颠覆性改写。

安徽以333.54万辆的总产量强势登顶各省榜首，将连续多年霸榜的广东甩在身后。核心引擎合肥更凭124.6万辆新能源汽车产量，摘得全国城市单项桂冠。反观吉林，在新能源赛道持续缺位，与广东一同沦为这场竞速赛的“掉队者”，区域产业天平彻底倾斜。

安徽的突围是资本、产业链与政策的协同胜利，而粤吉两地或受路径依赖、布局滞后拖累，差距在赛道切换中持续拉大。

逆袭密码：安徽的全链制胜术

安徽的登顶，合肥模式早已埋下伏笔。资本招商精准破局，产业链闭环筑牢根基，步步为营抢占赛道先机。

比亚迪、蔚来、大众安徽等七大车企坐镇，2800家零部件企业环绕，实现“不出省造整车”的全链覆盖。200亿产业基金蓄水，充换电覆盖率达97%，政策与基建双向赋能。国轩高科固态电池量产、科大讯飞智能驾驶赋能，技术壁垒持续加固。

统计规则调整让比亚迪合肥基地产量归位，只是催化剂。真正的核心，是安徽踩准了新能源产业的每一个节奏点。

掉队根源：粤吉的路径困局

广东的掉队，是优势惯性下的战略滞后。过度依赖外资品牌与传统燃油车产能，新能源布局分散，未能形成聚合效应。

曾经依托外资车企构建的产业优势，在新能源转型中反而成了包袱。自主品牌发力不足，核心零部件配套薄弱，即便有头部企业分支落地，也难形成全链协同。反观吉林，深陷燃油车路径依赖，新能源投入有限，在技术迭代与产能布局上全面滞后，逐步被主流赛道边缘化。

两地均未能及时打破既有产业格局，在新能源渗透率突破50%的关键节点，错失转型窗口期，差距持续扩大。

赛道切换不等人，固守老本只会被加速淘汰，粤吉亟需破局重构产业逻辑。

行业已进入全链竞争时代，路径依赖与布局滞后将直接导致区域产业失位。头部省份加速虹吸资源，掉队者若不及时破局，恐将彻底错失产业红利。

拓展阅读

近日，泓域咨询协助某新能源车企完成《智能网联新能源汽车生产基地项目可行性研究报告》，项目计划投资8.5亿元，建设内容涵盖智能生产线、核心零部件配套及研发中心，同步启动供应链优化及政策对接流程，助力企业精准切入中高端赛道，规避产能过剩风险。

当前新能源行业渗透率突破50%，市场分化加剧，产能过剩与同质化竞争凸显。

企业投资面临赛道选择难、成本控制难、政策适配难三重困境，头部车企价格战挤压利润空间，中小玩家生存压力陡增。盲目扩产易陷“候鸟项目”陷阱，精准布局与全链规划才是破局关键。

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