电动车快充只要5分钟？电池不用钴镍，材料革命悄悄来了

今天早上在拉斯维加斯，一辆叫做Verge TS Pro的摩托车出现在CES展上，它不是只供展示的概念车，而是能够直接开上路的量产车型，特别之处在于它使用了全固态电池，充电不到十分钟就能行驶接近六百公里，这件事让人觉得意外，因为以往人们总说这项技术还得等上好几年才能实现，现在却已经摆在眼前。

这电池的数据确实让人惊讶，能量密度比现在用的锂电池高出不少，能撑住十万次循环使用，冬天在零下30度的环境里也不会掉电，它还不怕摔不怕撞，实验室里怎么砸都点不着火，而且你不用为了保护电池只充到80%，直接充满也没问题，寿命反而更长，这些不是广告词，是实测数据，大家都能查得到。

Donut Lab这家公司没有说具体用了什么材料，只是强调他们不用钴、镍、锂这些稀有金属，这意味着以后生产电池可以不再依赖刚果、智利这些地方，成本也会更低，如果真能大规模制造，整个电池行业可能会重新洗牌，我觉得这比那些所谓的颠覆性创新更实在，它解决的是供应链和成本的问题，不是光喊口号。

传统全固态电池研发了很多年，但要么成本太高，要么制造过程太复杂，Donut Lab 换了一个方法，采用一种非晶态结构，只需要在现有的生产线上做些调整，不用重新建厂，Verge 这个小品牌先尝试一下，风险比较小，即使出现问题影响也不大，这种策略很聪明，就像当年苹果推出 iPhone 初代来测试市场反应一样，先让一部分用户提前体验。

选择摩托车作为切入点确实很合理，因为两轮车的空间有限，对电池的密度要求更高，用户每天都需要充电，快充的体验直接影响到口碑，全球范围内电动两轮车数量超过五亿辆，比汽车更容易普及，如果这条路走通了，接下来像轻卡、叉车这类工业设备可能比私家车更快用上这种电池，我觉得这才是真正的落地节奏，先从最容易的地方开始。

不过有几个地方让人心里打鼓，电池管理系统没有公开细节，10万次循环是实验室数据还是真实用户反馈也不清楚，回收体系有没有跟上也需要确认，环保材料不等于能回收，这一点很多人容易忽略，Donut Lab本身缺乏量产经验，合作方Verizon能不能把货顺利送到全球各地也值得考虑，这些都不是小事，只是现在没人提。

技术已经准备就绪，接下来就看哪个企业愿意尝试、哪个客户愿意购买、哪个公司能够坚持到底，竞争刚刚拉开序幕，真正精彩的还在后面。