10万内家用MPV，五菱星光730，全能选手，无明显短板

对于上有老下有小、还得兼顾点小生意的普通家庭来说，选一台合适的MPV太难了。既要空间够大装得下全家和杂物，又要开着顺手不费油，还得兼顾老人孩子的舒适性和安全性，预算卡在10万左右的话，可选范围更是窄得可怜。我之前也被这个问题困扰了很久，直到去4S店试驾了刚上市的五菱星光730，才算找到了解决方案。这台车上市12天就交付了1万台，群众的眼光向来毒辣，亲身体验过后，我总算明白它为什么能快速出圈——它不是靠花哨配置取胜，而是精准踩中了普通家庭的每一个用车痛点。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4413车友热议二手车暂无

说实话，我以前对五菱的印象还停留在宏光那类“拉货神车”上，觉得它耐用是耐用，但和精致、舒适这些词根本不沾边。这次去看车，完全是家里用车需求倒逼的：父母年纪大了腿脚不便，两个孩子正是调皮的时候，原来的轿车坐满5个人就挤得转不开身，婴儿车、玩具箱往后备厢一放，连背包都没地方塞。平时我还得帮家里的小生意拉点小家电、货物，纯商务MPV底盘低，地库或者烂路稍微不注意就磕底盘，太娇气；普通面包车又舒适性太差，老人孩子坐久了遭罪。我就想找一台“万金油”式的车，能装人、能拉货、好开省油，还得让全家都坐得舒服，五菱星光730算是刚好戳中了我的需求点。

先跟大家说说价格和购车政策，这也是很多人关心的重点。五菱星光730这次上市推出了四款车型，覆盖了燃油、插混、纯电三种动力，指导价从7.30万到10.98万不等，综合补贴后价格更低，大概在7.1万到10.58万之间，这个价位在7座MPV里算是很有诚意了。而且现在下单还有上市七重礼，福利给得很实在。比如3000块就能选装价值5000块的电动侧滑门，这个后文我会细说，绝对是物超所值；五菱老用户换购还能叠加2000元补贴，再加上国家以旧换新补贴，算下来能省不少钱。插混和纯电车型享受首任非营运车主三电终身质保，整车还有6年或15万公里质保，燃油车型也有3年或10万公里质保，日常开着也放心。金融政策也灵活，有超长贷、低利息甚至0首付方案，减轻了不少购车压力。纯电车型还送7kW充电桩及安装服务，插混和纯电车型（不含手动挡）能拿到价值3000元的龙膜太阳膜，这些附加福利算下来，进一步提升了性价比。（具体优惠详情请咨询当地经销商）

坐进车内的第一感觉，就是这内饰完全不像这个价位的车。以前开过低配五菱，内饰基本全是硬塑料，看着冰冷又廉价，虽然耐用但毫无质感。星光730在这方面提升很明显，中控台大面积用了软性材质包裹，用手按压下去能感觉到明显的回弹，触感细腻不粗糙。内饰有胡桃棕和暖沙棕两种配色，我个人更倾向于暖沙棕，看着特别温馨，而且很耐脏。像我们这种既要家用又要偶尔拉货的，最怕浅色内饰脏了不好打理，这个暖沙棕色调很巧妙，轻微灰尘根本看不出来，还能让车内显得特别亮堂，不会有压抑感。

最让我惊喜的还是空间表现，这也是五菱星光730的核心优势，真正做到了全家人都满意的真7座大空间。它的车身尺寸是长4910mm、宽1850mm、高1770mm，轴距更是达到了2910mm，这个轴距数据直接决定了车内空间的充裕度。我身高1米8，体重165斤，调整好驾驶位后，头部还有一拳多的余量，腿部空间也很宽松，膝盖不会顶着方向盘，长时间开车也不会觉得憋屈。重点说说第二排，采用的是2+2+3的7座布局，第二排是两个独立座椅，舒适性拉满。我坐上去把座椅调到最后，腿能直接伸直，跷个二郎腿完全没问题，座椅的包裹性也不错，靠背角度能调节，长途乘坐不容易累。中间的过道宽度很合适，我爸妈腿脚不好，从中间过道走到第三排不用侧着身子挤，脚步很从容。

很多7座MPV的第三排都是“小板凳”，只能应急坐小孩，星光730的第三排却能正经坐成年人。我坐进第三排，腿部离第二排座椅还有两拳左右的距离，头部也不会觉得压抑，不会有坐“囚笼”的感觉。三个成年人坐第三排，虽然算不上奢侈，但绝对不难受，跑个几百公里的长途完全能接受。车内的储物空间也很丰富，全车有25处人性化储物空间，门板上的储物格能放下大瓶矿泉水，中控台下因为用了怀挡设计，腾出了一大块空地，做了贯通式储物盒，放手机、钥匙、水杯都特别顺手，拿取方便。怀挡设计我也得提一嘴，以前总觉得只有奔驰这类豪车才会用，没想到五菱会把它下放到这个价位的车型上，不仅提升了档次感，还极大优化了空间利用率，实用性拉满。高配车型还有50W风冷无线充电，充电速度不慢，而且带散热装置，夏天手机放上去充电也不会烫得拿不住，这个细节考虑得很周到。

动力方面，五菱星光730提供了燃油、插混、纯电三种选择，全场景适配不同用户的需求，不管是日常通勤、长途自驾还是没有充电条件的地区，都能找到合适的版本。我这次在店里试驾了燃油版和插混版，两种版本的表现都超出了我的预期。先说说插混版，它搭载的是灵犀动力3.0技术，配的是第四代10合1混动电驱，最大的特点就是平顺。起步的时候完全靠电机驱动，反应特别快，绿灯一亮就能迅速起步，推背感虽然不算强烈，但足够轻快，不会有肉感。跑起来之后，发动机介入的时候几乎感觉不到顿挫，动力衔接得特别丝滑，不刻意留意根本察觉不到动力切换的痕迹。它的峰值功率有145kW，扭矩230N・m，高速上超车的时候，深踩油门动力就能随叫随到，不会拖泥带水，超车很有信心。关键的是省油，满油满电能跑1100km，相当于从北京开到上海中间只需要加一次油，完全没有续航焦虑。纯电续航125km，我平时上下班代步，每天大概开20公里左右，一周充一次电就够了，用车成本比坐地铁还便宜。就算没电了，亏电油耗也只有5.3L/100km，长期开下来能省不少油钱。

再说说燃油版，适合那些没有充电条件或者经常跑偏远地区的用户。它搭载的是1.5T发动机，最大扭矩能达到290N・m，这个数据在同级别车型里很亮眼。我试驾的时候特意坐满了人，还开了空调，爬坡的时候动力依然很充沛，不会觉得车子发沉、动力不足。匹配的CVT变速箱换挡平顺，加速过程线性，没有顿挫感；手动挡车型的手感也不错，挡位清晰，吸入感很强，新手开也不容易熄火。日常代步或者满载出行，这个动力完全够用，而且可靠性高，后期维护成本也低。纯电版虽然没试驾，但续航能达到500km，日常通勤和短途出游完全没问题，适合充电方便的城市用户，用车成本更低。

底盘和隔音表现也让我很意外，打破了我对廉价MPV的固有印象。以前开过低价位的MPV，过减速带的时候感觉像坐船，晃晃悠悠的，车身还会有松散的异响，而且噪音特别大。星光730的底盘结构很实在，前麦弗逊式独立悬架，后复合多连杆独立悬架，懂车的朋友都知道，后独悬的成本比扭力梁高很多，但舒适性提升不是一点半点。我特意找了一段路况不好的烂路试驾，底盘对细碎颠簸的过滤很到位，车身没有松散的感觉，震动传到车内已经变得很柔和，不会让乘客觉得颠簸。过弯的时候，车身侧倾控制得也不错，速度稍快过弯也不会觉得人要被甩出去，驾驶信心很足。

隔音方面，厂家说全车用了41处声学包和32处吸音棉，实际体验下来确实有效果。我在高速上开到100码的时候，车内说话完全不用扯着嗓子喊，家人坐在后排正常聊天也能听得很清楚。风噪和胎噪控制得比较好，虽然还达不到豪华车的静谧性，但在同价位MPV里绝对是中上水平，长途乘坐不会因为噪音而觉得烦躁。

作为家庭用车，安全性是我最看重的一点，五菱星光730在这方面做得很扎实，让人开得省心、乘得舒心。车身采用六环高强钢笼式结构，全车有20处用了1500MPa的航空级热成型钢，高强钢占比达到75.6%，简单说就是车身刚性很强，皮实耐造，真要是发生碰撞，能给车内人员留足生存空间。前后防撞梁也没有减配，都配备了吸能盒，前防撞梁还是2.5mm厚的铝合金材质，吸能效果好，还能减轻车身重量，兼顾安全性和燃油经济性。

新能源版本的电池安全也很让人放心，用的是神炼电池，有300万销量碰撞0自燃的记录，这个数据很有说服力。而且配备了车端和云端双BMS智能管理系统，24小时监控电池状态，有什么问题能提前预警，避免安全隐患。驾驶辅助方面，540°全景影像太实用了，这台车车身不算短，转弯和倒车的时候盲区比较大，有了这个影像，连底盘下面都能看得一清二楚，倒车、过窄路的时候心里特别有底，不用担心刮蹭轮毂或者车身。灯光配置也很到位，远近光都是双透镜，晚上照明效果很好，远光能照到190米开外，还标配了转向辅助灯，晚上转弯的时候盲区变小了很多，夜间行车更安全。

试驾完五菱星光730，我算是明白它为什么能卖得这么火了。五菱这个品牌确实懂老百姓的需求，没有堆砌那些华而不实的配置，而是把钱花在了刀刃上——宽敞的7座空间、实用的电动侧滑门、全场景适配的三种动力、扎实的底盘和全面的安全配置，每一项都精准命中了普通家庭的用车需求。它没有明显的短板，各方面表现都很均衡，既能满足全家出行的舒适性和安全性，又能兼顾偶尔拉货的实用性，用车成本还不高。

对于预算在10万左右、想选一台家用商用两相宜的7座MPV的朋友来说，五菱星光730真的是一个非常值得购买的选择。它可能没有豪华品牌的质感，也没有太多花哨的科技配置，但它足够踏实、好用、实惠，能真正融入家庭生活的方方面面，装下老人的安康、孩子的欢笑，还有一家人对生活的期待。建议大家有空去4S店亲自坐坐、开开，毕竟车是买来自己用的，舒不舒服、合不合适，只有亲身体验过才知道。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4413车友热议二手车暂无