十万级插混MPV新选择！星光730：大空间和低成本满足家庭用车需求

最近后台问家用MPV的朋友越来越多，尤其是预算10万左右、上有老下有小的家庭，都在找一台能兼顾日常通勤、周末出游还能搞定春节返乡的车。说实话，这个价位的MPV之前我也看过不少，要么是第三排只能应急、坐久了憋屈，要么是配置简陋、动力单一，总觉得差点意思。直到星光730上市，我身边几个选车的朋友都把目光聚焦过来了，更关键的是这台车上市49天累计销量就突破了2万台，日均卖400多台的成绩，在10万级MPV里算是爆款水平。抱着好奇，我专门抽了大半天时间去4S店深度试驾了星光730 PHEV(图片|配置|询价)版本，还跟销售聊了不少真实车主的用车反馈，全程体验下来，终于明白它为啥能卖这么火——这确实是一台能让全家人都满意的实用型家用MPV。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

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先跟大家说个直观感受，我去的那家4S店，展厅里在显眼的位置就放着星光730，周围一直有客户围着看、坐进去体验，销售忙得脚不沾地。我跟一个正在看车的大哥聊了两句，他说自己是二胎家庭，之前开的轿车不够用，看了好几款MPV，要么超预算，要么第三排太挤，“听说星光730是真7座，还能选电滑门，价格也合适，今天专门带老婆孩子来试试”。其实这也是很多家庭选MPV的核心诉求：空间够大、配置够用、价格亲民。而星光730戳人的地方，就是把这些诉求都落到了实处，甚至在不少地方超出了预期。

先从大家关心的空间说起，毕竟买MPV，空间就是立身之本。我先报一组实际测量的数据，星光730的车身尺寸是4910×1850×1770mm，轴距达到了2910mm，这个轴距在同价位MPV里表现非常突出，也为内部空间打下了基础。它采用的是2+2+3的座椅布局，这种布局的优势就是中间过道宽敞，我实际测了一下，过道宽度有230mm，不用挪动第二排座椅，成年人就能轻松从中间走到第三排，这一点对家里有老人和小孩的家庭来说太重要了——平时带老人出门，不用费劲搬座椅；给小孩换尿布、拿东西，也能在过道里灵活走动。

我特意找了三个不同身高的朋友一起体验了乘坐空间，直观的感受就是“全排无妥协”。第一排座椅的包裹性不错，坐垫和靠背的填充物很厚实，我身高180cm，调整好驾驶姿势后，头部还有一拳多的距离，腿部也不会觉得局促。而且前排座椅支持180°放平，这个功能太实用了，跑长途累了的时候，把座椅放平就能直接躺下来休息，缓解疲劳的效果特别明显。之前我试驾过不少同价位的MPV，前排座椅要么调节角度有限，要么放平后不舒服，星光730这个设计真的很贴心。

第二排的体验更是惊喜，它配备的是独立座椅，还带双侧扶手，扶手的高度和角度都很合适，胳膊放上去很舒服。座椅支持4向手动调节，能根据自己的需求调整前后和靠背角度，我把座椅调到靠后位置，腿部空间能有两拳多，完全可以半躺着休息。我还注意到一个细节，第二排座椅的坐垫长度有500mm左右，能很好地包裹住大腿，长时间乘坐也不会觉得腿麻，这对老人来说特别友好。之前我坐过一些低价MPV的第二排，坐垫又短又硬，坐半小时就难受，星光730在这方面的表现，完全不像一台10万级的车。

让人意外的是第三排，很多低价MPV的第三排都是“应急座”，只能坐小孩或者短途坐成年人，长时间乘坐根本受不了，但星光730的第三排是真的能“舒舒服服坐人”。我身高180cm，坐进第三排后，头部还有一拳的距离，腿部也能留出一拳多的活动空间，不会觉得膝盖顶到前排座椅。而且第三排的坐垫长度有1222mm，靠背还能调节到127°，半躺着观景或者休息都很自在。更难得的是，第三排的中间地板几乎是纯平的，中间乘客的脚不用蜷缩着，也不会觉得硌脚，就算7人满员出行，每个人都能有相对舒适的乘坐体验。我还注意到，第三排配备了双ISOFIX儿童安全座椅接口，这对二胎家庭来说太重要了，不用再纠结“哪个座位放儿童座椅”，两个孩子都能安安全全坐在后排。

除了乘坐空间，装载能力也直接影响用车便利性，这一点星光730也没让人失望。我实测了一下，7人满员的情况下，后备箱还能放下两个20寸的登机箱和几个背包，平时带家人短途出游，放行李完全没问题。如果不需要坐7个人，把第三排座椅向前翻折后，能拓展出1202L的超大储物空间，我当场试了一下，能轻松放下2个28寸行李箱、4个20寸行李箱，再加上一个露营帐篷和婴儿车，完全不在话下。尾门的开口宽度有1164mm，搬运大件物品的时候不用费力抬升，就算是女性用户操作也没压力。

车内的小储物空间也规划得特别到位，一共25处，分类收纳能力拉满。前排有贯穿式的储物盒，能放随身背包和文件；前中后排都有杯托，水杯、奶瓶、保温杯都能妥善安放；前排座椅背面有地图袋，能放孩子的绘本和书包；后排还有专属的储物盒和两侧的衣帽钩，外套、零食、纸巾这些小杂物都能收纳好，不会让车内乱糟糟的。让我惊喜的是，前排还有50W无线快充手机台，出门不用带充电线就能给手机补电，彻底解决了手机续航焦虑，这个细节真的戳中了日常用车的痛点。

聊完空间，再说说大家关心的配置，其中让我印象深刻的就是它的电动侧滑门。熟悉MPV的朋友都知道，电动侧滑门大多出现在20万以上的高端车型上，10万级的MPV里很少能见到，而星光730只需要3000元就能选装，这个性价比真的太实在了。我在店内实际体验了一下，这款电滑门采用的是隐藏式轨道设计，门洞高度有1145mm，门槛高度也比较适中，再加上B柱的辅助拉手，老人和孩子上车不用弯腰，特别方便。

操作起来也很简单，拉动门把手就能触发自动开关功能，运行过程很平稳，没有明显的噪音和顿挫感。我还试了一下，就算手上拎着东西，也能轻松触发开关，不用放下东西再开车门。从实际使用场景来看，这个配置真的太实用了：带孩子上下车时，不用一手抱娃一手开车门，能更专注地照看孩子，也降低了夹手的风险；购物回来双手都拎着东西，不用放下物品就能开门，省了不少麻烦；要是偶尔用来商用接待，电动侧滑门也能提升出行的仪式感，让接待更周到。销售跟我说，很多客户就是冲着这个电滑门来的，毕竟在同价位里，能选装电滑门的MPV几乎没有。

除了电动侧滑门，车内的舒适配置也很到位。内饰有胡桃棕和暖沙棕两种配色，不管是家用还是商用都合适，环抱式的座舱设计让人感觉很温馨。经常接触的部位都用了软包覆材质，触感细腻，减少了低价车型常见的塑料感。座椅是10mm厚的复合皮面，按照人体工程学设计，包裹性和支撑性都很均衡，长时间乘坐也不会觉得明显疲劳。

车内的空调系统也很贴心，配备了双蒸电子空调和后排独立出风口，还标配了PM2.5滤芯，能有效过滤空气中的杂质和异味，呵护全家人的呼吸健康。我试驾的时候特意试了一下空调效果，制冷和制热都很快，而且后排乘客能自己调节温度，不用再麻烦前排驾驶员。另外，车内的隔音效果也超出了我的预期，在市区纯电模式行驶时，车内很安静，只有轻微的胎噪，高速行驶时，发动机噪音和风噪控制得也不错，车内交流不用特意提高音量。

智能配置方面，星光730走的是实用路线，没有堆砌复杂功能，但基础配置都很齐全。中控台搭载了12.8英寸的悬浮中控屏，显示效果清晰，操作起来也很流畅，没有明显的卡顿感。这款中控屏搭载了Ling OS系统，支持HUAWEI HiCar和Carlink互联，还能实现手机远程控车和OTA升级。我实际体验了一下手机互联功能，连接速度很快，导航、听音乐、播放孩子喜欢的动画片都很顺畅。远程控车功能也很实用，夏天提前用手机打开空调，上车就能感受到清凉；冬天提前预热，不用在冷车里等半天。

对于家庭用车来说，安全性是重中之重，星光730在这方面的表现也很扎实。车身用了大量的高强度钢材，关键部位还做了加强处理，形成了稳固的座舱结构，给乘客提供了基础的安全保障。全系标配了ESC车身稳定系统、ABS+EBD、主副驾气囊，还增加了360°全景影像、透明底盘和侧气囊。我特意体验了一下360°全景影像+透明底盘，画面显示清晰，拼接也很自然，能全面呈现车辆周围的环境，有效减少视野盲区。就算是新手司机，在狭窄路段会车、倒车入库时，有了这个功能也能更有信心。

接下来聊聊动力，这也是星光730的核心优势之一——提供了燃油、插混、纯电三种动力版本，能适配不同的使用场景和充电条件，不管你是家用还是商用，不管你有没有充电条件，都能找到适合自己的版本。这次试驾我重点体验了插混版（也就是星光730 PHEV(品技术)）和燃油版，也详细了解了纯电版的情况，给大家分情况说说真实体验。

先说说我比较推荐的插混版，也就是星光730 PHEV(用车口碑)，我试驾的是125km豪华型，搭载的是灵犀动力3.0系统和第四代高效电驱，纯电续航125km，综合续航能到1100km，亏电油耗只有5.3L/100km。这个续航表现真的太让人安心了，平时城市通勤开纯电模式，完全够用，而且电费成本很低，每公里大概7分钱，按每月通勤2000公里算，电费也就140元左右，比开燃油车省太多了。我在市区试驾的时候，纯电模式下车辆运行很安静，起步平顺，加速响应也很及时，轻点电门就能感受到动力，开起来完全不像一台这么大的MPV，反而很灵活。

跑高速的时候，我切换到了混动模式，动力衔接很顺畅，没有明显的顿挫感。时速120km/h时车身很稳，不会有发飘的感觉，深踩油门超车时，动力储备也能跟上，不会有乏力的感觉。让我惊喜的是它的续航能力，销售跟我说，有车主反馈，加满油充满电后，跑长途能轻松跑1000公里以上，不用频繁进服务区加油，这对春节返乡或者长途自驾游来说太重要了。而且插混版还支持3.3kW对外放电功能，周末带家人露营的时候，能直接接电煮火锅、烤烧烤、给投影仪供电，瞬间把露营的幸福感拉满。

再说说燃油版，有6MT舒适型和CVT精英型两款配置，都搭载了1.5T高扭矩发动机，最大扭矩290N·m，匹配6挡手动或CVT无级变速箱。我试驾的是CVT版本，动力输出很平稳，换挡顺畅，没有明显的顿挫感。高速行驶时，发动机噪音控制得不错，车内交流不用特意提高音量。这款车型适合充电设施不完善的地区，或者更偏好传统燃油动力的消费者，兼顾载人拉货的需求。而且五菱的售后网络覆盖很广，保养维修都比较便捷，后期用车成本也能控制住。

纯电版则更适合商用场景，比如城乡接客、饭店接送、拍摄工作车等。它搭载了60kWh神炼电池组，CLTC续航500km，每公里电费同样约7分钱，成本很低。电机功率100kW，加速过程很线性，不会让乘客觉得不舒服。这款电池组已经用在300万台车辆上了，没有出现过自燃案例，安全性有实际数据支撑，让人放心。而且支持2C快充，30%-80%的充电时长只要20分钟，15分钟就能充电200km，对于商用用户来说，充电效率很高，不会耽误运营。销售跟我说，有不少开网约车和顺风车的用户都选了纯电版，反馈续航扎实、充电快、用车成本低。

结合不同的动力版本，我给大家梳理一下适配场景：如果是多孩家庭日常家用，偶尔跑长途，优先选插混版，纯电通勤省钱，混动长途无忧，还能满足露营放电需求；如果是在乡镇地区，充电不方便，或者更习惯开燃油车，燃油版是稳妥的选择；如果是用来商用，每天行驶里程固定，而且有充电条件，纯电版的低成本优势很明显。不得不说，星光730的“一车三动力”设计，真的做到了全场景适配，能满足不同用户的核心需求。

聊完产品力，再跟大家说说价格和政策，这也是星光730能卖这么火的关键原因。它的指导价是7.30-10.98万元，现在还有综合补贴，补贴后价格低至7.1-10.58万元，这个价格区间对普通家庭来说真的很友好。具体到不同版本，燃油版1.5T 6MT舒适型补贴后7.1万，1.5T CVT精英型补贴后7.98万；插混版125km豪华型补贴后9.98万；纯电版500km豪华型补贴后10.58万。

除了亲民的价格，厂家还推出了一系列购车权益，进一步降低了门槛。包括三电终身质保（插混版/纯电版）、免费赠送并安装7kW充电桩（限纯电版）、0首付低利息金融方案、3000元选装电动侧滑门等。其中三电终身质保和0首付低利息金融方案非常吸引人，三电终身质保解决了用户对新能源车型的后顾之忧，不用再担心后期电池维修成本高；0首付低利息金融方案则让预算不足的家庭也能轻松提车，每月还款压力很小。（活动详情请咨询当地经销商）

马上就要春节了，春节返乡是很多家庭的刚需，而星光730在这个场景下的表现肯定是“有里有面”。想象一下，春节带家人返乡，一家7口人坐进去舒舒服服，不用再开两辆车；后备箱能放下全家人的行李、年货，还有给亲戚带的礼物；插混版续航扎实，不用频繁进服务区加油，长途驾驶也不焦虑；电动侧滑门一打开，老人孩子上下车方便又体面，亲戚看到了也觉得有面子。

我还跟一个已经提车的车主聊了春节返乡的规划，他说自己老家在农村，之前开轿车返乡，不仅坐不下全家人，后备箱也放不下年货，每次都要来回跑两趟。这次提了星光730插混版，打算春节带父母、老婆孩子还有岳父母一起返乡，“7个人坐进去绰绰有余，后备箱能放下6个行李箱，还有给老家亲戚带的米面油和特产。而且插混版不用频繁加油，从市区回老家有600多公里，加满油充满电一次就能到，比之前方便太多了”。

除了春节返乡，星光730在日常家用场景下的表现也很出色。周末带家人周边游，第三排坐两个孩子，第二排坐老人，前排夫妻二人，每个人都能有舒适的乘坐空间；露营的时候，插混版的对外放电功能能解决用电需求，煮火锅、烤烧烤、给相机充电都没问题；平时送孩子上学，电动侧滑门能让孩子安全上下车，不用担心夹手；就算家里做点小生意，偶尔需要拉点货物，把第三排座椅翻折后，超大的储物空间也能满足需求。可以说，这台车真正做到了“一车多用”，用一台车的成本，解决了全家人的出行和装载需求。

最后总结一下，星光730 PHEV之所以能成为爆款，核心就是精准抓住了普通家庭的用车需求：真7座大空间让全家人都能坐得舒服，10万级可配备电滑门提升了便利性和仪式感，一车三动力适配全场景使用，贴心的安全配置让开得省心、乘得舒心，再加上亲民的价格和给力的补贴政策，性价比直接拉满。

如果你是预算10万左右的家庭用户，需要一台能兼顾日常通勤、周末出游、春节返乡的7座MPV，星光730非常值得重点考虑。尤其是插混版，既解决了日常通勤的成本问题，又解决了长途出行的续航焦虑，是大多数家庭的选择。感兴趣的朋友可以去当地4S店实地试驾体验一下，相信你会和我一样，被它的实用性打动。毕竟，49天卖2万台的成绩不会说谎，群众的眼睛是雪亮的，这台10万级非常值得购买的家用MPV，确实能让全家人都满意。