敢把奥德赛拉下马？这台星光730确实有点东西！

如果你正在为“全家出行”这个幸福的烦恼找答案，那今天咱可得好好唠唠我刚试完的这台车，来自五菱的一款紧凑级MPV车型：星光730(图片|配置|询价)。

这个咱们再熟悉不过的五菱品牌，每个产品都能体现出“为人民造车”的理念，星光730当然也不例外。7.3万起，综合补贴价7.1-10.58万，如果在算上购车权益，实际入手门槛还能再低一点。难怪它仅仅上市49天，订单听说就到两万了。不过，价格听着是挺“五菱”，但东西到底咋样？它是不是还停留在“能拉快跑”的层面？带着这些疑问，我把它开上了城市道路、高速，甚至找了段坑洼路，就为了看看，它能不能撑起“舒享大7座”这个名头。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

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看到实车第一眼，感觉它和以往的五菱MPV气质不太一样。整体线条比较流畅，没有那种方头方脑的“货车感”。车头分为两种，插混和燃油版用了叫“菱光”的格栅，有立体感；纯电版则是全封闭式前脸，加了钢琴黑饰板，视觉感受更简洁。

侧面是MPV的“灵魂视角”。车身很长（4910mm），线条平直，保障了车内空间。轮毂造型挺动感，关键是它还采用了隐藏式的滑轨的设计！侧滑门的轨道就被“藏”在玻璃下沿，不像有些车露两条“大银轨”，这让侧面看起来干净、整体感强多了，有点精致那味儿了。

我试驾的这台车，就已经选装了右侧电滑门。轻轻一拉门把手，门就自动缓缓滑开，动作平稳，没什么噪音。在车位狭窄的地方，这个功能优势巨大，不用担心开门碰到旁边的车。比如你在抱着孩子、提着东西的时候，用脚轻轻一划（带感应）或者按键，门就开了，确实方便。防夹功能也很灵敏，安全有保障。这个配置以往多在更贵的车上才有，现在10万级能提供选装，确实是抓住了家庭用户，尤其是有老人小孩家庭的痛点。

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最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

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车尾的设计比较方正一些，尾灯是左右各一个，也就是我们通常说的分体式，点亮后辨识度不错。后窗面积很大，给第三排的开扬感做了贡献。总体来看，星光730的外观属于“大气耐看型”，没有为了标新立异搞得很夸张，但细看之下有些提升质感的细节。对于家庭用户来说，这种风格接受度很高，开着不跌面儿，也挺耐看。

拉开车门，内饰风格让人有一种放松感。有胡桃棕和暖沙棕两种配色，我体验的是暖沙棕，色调很温馨，很“居家”。中控台上面是软性材质覆盖，门板手肘常碰到的地方也是软的。当然这车毕竟才7万多块，受制于成本，下方还是硬塑料，但在这个价位，能做到关键部位“软化”，已经可以了；而且它的按键、旋钮的阻尼感适中，没什么松散感。缝线工艺看起来也挺规整。方向盘尺寸适中，粗细度和握感还行，支持上下前后调节（入门车只能上下调节），容易找到合适姿势。仪表盘是液晶的，显示信息清晰。

仪表台的正中间，则是一块12.8英寸的大屏；当然了，入门车除外。界面UI设计比较清爽，逻辑不复杂；反应速度还行，滑动、点按没有明显卡顿。功能上，该有的都有，比如在线导航、音乐等等，有一定的科技感。互联方面支持主流手机的互联功能，配对速度挺快；车机自带应用不算海量，但常用的都有了，插混和纯电版后期还能通过OTA更新。这里有必要提一下车机的“多场景模式”，系统里面有个“小憩模式”，开启后座椅会调整（前提是支持），音乐、空调进入休息设定，中午在车里躺一会儿很方便。还有个“露营模式”，能一键关闭车外灯光，保留空调和娱乐系统用电（插混和纯电版），适合在郊外停车休息。这些小功能不算黑科技，但很贴心，能感觉到产品经理是琢磨过用户真实场景的。

坐到驾驶座，座椅填充物软硬适中，侧向支撑够用。坐垫高度足够，大腿承托性好，不是蹲着坐的感觉。主驾有6向电动调节，配合可以调节的方向盘，不同身材的人都能调到一个舒服的坐姿。但星光730的重头戏，在后面。

尤其是它的第二排，这是两个独立座椅，堪比“老板座”，带双侧扶手，前后、靠背角度都能调。腿部空间在第二排调整到适中位置时，依然有盈余。头部空间也很充裕。我1米75，不算高，调好驾驶座后坐到第二排，腿部空间简直可以用“奢侈”来形容。关键是中央过道很宽，有230mm，进出第三排非常从容，不用狼狈地翻折座椅。第三排也彻底告别了“小板凳”！这是我体验过同价位7座车里，较为舒服的第三排。

在7座全开的状态下，后备箱还能放下几个登机箱和背包。这其实已经很难得了，毕竟它是一款紧凑级MPV。而它的“魔术”在于，第三排座椅可以5/5分比例放倒靠背，还能整体向前翻折！翻折后，后备厢地板形成一个巨大的纯平空间，容积能达到1202升。什么概念？装自行车、婴儿车、露营装备，甚至帮你朋友搬个家，都绰绰有余。这个灵活性，对于家庭用户来说太实用了。

动态体验是我更为关心的一部分。因为一台车坐得再舒服，如果开起来忽忽悠悠像开船，或者颠得人晕头转向，那一切都白搭，尤其是对于家庭定位的车型而言，更是如此。所以我这次重点试驾了插混版，这也是我认为更适合大多数中国家庭的动力选择。

这套插电混动系统，主要由一台1.5L混动专用发动机和一台145kW的电机组成。起步和低速时，基本是电机驱动，非常安静、平顺，跟开纯电车一样。油门响应轻快，在市区里跟车、起步，感觉很跟脚，一点不笨重。需要急加速时，发动机介入，动力的衔接还算自然，没有特别明显的顿挫或噪音突变。整个加速过程是流畅、够用的类型。官方说0-100km/h加速时间在8秒级别，对于一台这么大这么重的MPV来说，完全合格，超个车心里有底。它不会给你带来什么推背激情，但那种从容、顺滑的动力输出，恰恰是家庭用户所需要的。

插混版的官方亏电油耗是5.3L/100km。我试驾路程不长，包含市区拥堵和高速，表显油耗在5.5-6L左右徘徊，考虑到这么大个车，这个成绩相当可以了。满油满电综合续航标称1100km，跨省长途旅行能大大减少进加油站的次数。另外，我特意在电池电量较低时还开了十几公里的路程；发动机启动发电，声音会比满电时明显一些，但也在可接受范围，动力并没有感觉到明显的衰减，依然能保证顺畅的驾驶体验。这说明它的混动逻辑标定是成熟的，保电能力不错。

纯电版我也短暂体验了一下。100kW、200Nm的电机，推动车身很轻松，动力响应更直接，车内极其安静。500km的CLTC续航，城市通勤的话，周充问题不大。而且也快充支持，喝杯咖啡的时间能补不少电。13.6kWh/100km的电耗，算下来一公里不到一毛钱，日常代步成本优势巨大。

燃油版是1.5T的发动机，参数还不错，比如CVT精英型，130kW的最大功率+290Nm的扭矩（入门车型为260Nm），拉满人和行李应该也不吃力。CVT变速箱主打平顺，6MT则给喜欢驾驶感、追求极致性价比的朋友多一个选择。

相对于动力来讲，底盘才是星光730给我更大惊喜的地方！它用了“前麦弗逊、后多连杆”的四轮独立悬挂。说实话，在七八万的MPV里，后轮用独立悬挂的，凤毛麟角。要知道，多数这个价位的MPV，后轮都是非独立的扭力梁，成本低，但舒适性上限也低。

实际感受，相比以往我对五菱的印象来说，确实有了长足的进步；过减速带、压过井盖时，悬挂动作很干脆，“砰砰”两声，没有多余的晃动和颤动；车身姿态稳，传到车内的冲击感被软化了很多，第三排乘客不再有“直接坐在地板上”的颠簸感。走在一些粗糙路面或者连续小颠簸路段时，悬挂能有效地过滤掉大部分细碎震动，车厢内始终保持不错的安稳感。这对提升全家人的乘坐舒适性，尤其是防止老人孩子晕车，至关重要。而在高速行驶时，底盘给我的感觉是很“整”，并没有发飘的感觉；快速过弯时，车身侧倾抑制得比我想象中好很多，能给驾驶者一定的信心。方向盘转向力度适中，指向虽不算特别精准，但属于轻松好开的类型，虚位不大。

另一方面，整车隔音做得不错。厂家说用了41处声学包。实际体验，在市区中低速行驶，车内非常安静。高速上，风噪和胎噪会逐渐明显，但也在同价位优秀水准之内，不影响正常交谈。发动机在急加速时声音会传进来，但音色不算难听。可以说，星光730的整体调校，明显是往“舒适家用”方向倾斜的，并且完成度很高。它彻底打破了10万级MPV“硬、颠、散”的固有印象，开起来更有几分“高级轿车”的质感，坐起来也更安稳。

家庭用车，安全很重要。星光730在官宣上，重点提了两个方面。一个是电池安全，纯电和插混版用的都是“神炼电池”。这个名字听着挺唬人，其实就是强调其安全设计。电池包通过了很严格的针刺、挤压测试，还有云端BMS监控。对于咱用户来说，知道它在电池安全上做了额外努力，用了高强度钢的电池包外壳，心里会踏实点。另一方面，星光730的车身结构也采用了高比例的高强度钢和热成型钢，进而形成更安全的笼式车身。前后都有防撞梁，前防撞梁还是铝的。还配备了碰撞后发动机下沉技术，这些都是在发生意外时为乘员争取生存空间的设计。这些“硬”配置，实际上我们根本无法直观地体验，但它们是安全的基石。从车身用料信息的公开程度看，五菱在这方面没有含糊。

和星光730相处了一天，它给我的感觉非常清晰：这是一台目标极其明确，并且几乎在所有核心点上，都精准命中目标用户需求的车。它没有去堆砌用不上的华丽参数，而是把钱花在了刀刃上，比如花在了真正常坐人的第三排座椅上，让它不再是“惩罚”座位；同时，灵活多变、堪比小货车的空间，也满足家庭生活的各种装载场景。虽然它可能给不了你飙车的快感，给不了你奢华的内饰氛围，但在“让全家人都舒舒服服、安安稳稳出行”这件事上，它做得非常出色。五菱那句“人民需要什么，我们就造什么”，在星光730上，我看到了一次扎实的落地。

如果你的购车清单里，核心关键词是“10万左右”、“7座刚需”、“全家舒适”、“省心省钱”，那么星光730是一个你不该错过的选项。它可能不会让你一见钟情，但大概率会让你在长期的柴米油盐、家长里短的用车生活中，感到庆幸和安心。这，不就是我们多数普通人，对一台家庭用车朴素的期待吗？