1500km长巡航，TSS4.0+大空间，威兰达不愧称为“下一代油车 ”

快过年了，我一直想着入手一款车，既要续航长，空间大，还要配置丰富，开起来好开，看来几个月，要不是配置太寒酸，要不是续航让人焦虑，还有空间有点拥挤。新年的第一天，2026年1月1日，全新的威兰达(图片|配置|询价)总算全国到店了。这车可是广汽丰田“油电同强”的重头戏，挂着“下一代油车”的名头，明显是冲着给燃油SUV市场立规矩 的。说实话，我一直是家用SUV的铁粉，这次也是运气好，直接锁定了顶配的--2026款 双擎2.5L 四驱MAX（起售价23.08万元）。前前后后开了十多天，城里跑，山路溜达，把这车的里里外外都摸透了。今天我就跟大家唠点实在的，重点聊聊大家最关心的1500km续航、智能化和TSS 4.0，看看这些功能到底中不中用！

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车8.58万起 | 504辆

先来聊聊威兰达(读测评)的外观，一看就与众不同。我爱人只看了一眼就说这车的外观真大气，过年开会老家有面子。前脸采用近乎垂直的立面，配上那条闪亮的缎面铬饰装饰，冲击力十足。格栅里面是蜂窝细节，灯一亮，穿透力超强--尤其是冬天天黑得早，在昏黄路灯下开车，这对大灯辨识度极高，安全感十足。车身线条也挺硬朗，长宽高分别为4600mm×1855mm×1680mm,轴距长度2690mm,在紧凑SUV里显得格外大气。配上20英寸得大轮毂，进一步提升了运动感。车尾设计干净利落，采用“琴键式”的竖状尾灯，显得十分精致，夜晚一眼就可以辨认出来。一些细节也很贴心：比如外扩的轮拱、不仅看着有力量，遇到山路颠簸的小路也方便。车顶行李架和全景天窗，实用又宽敞。想想以后出门露营或者过年回老家行李多，装备和行李往车顶一捆，也不用挤占后备箱，我爱人说每次过年回老家，好多东西都没法带，经常羡慕别人车顶可以放行李的，这车满足了我的需求。那种说走就走的范儿，一下就到位了。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车8.58万起 | 504辆

坐进车里，说实话，这内饰质感让我挺惊喜的。毕竟是顶配MAX版，能摸到的地方基本都是软乎乎的搪塑材质，手感细腻，不硬邦邦的。接缝处做工也细，严丝合缝 ，对得起丰田这牌子。浅棕加黑的搭配，看着温馨又有档次感，不像那种冷冰冰的工具车。真皮方向盘，采用三幅式设计，握感舒适，缝线也工整，上下前后都能调，像我爱人1米83的大个，坐进去调好位置，胳膊自然弯曲握上去，一点也不别扭，开久了手也会累。座椅也值得点赞，全新的运动款，皮毛和翻毛皮拼接，高级感十足，包裹性特别好，能把人稳稳托住，分散压力。关键是带吸风式通风和加热，夏天吹风不会直吹骨头，冬天一上车后背暖烘烘的，这配置对家里老人和小孩来说简直是福音。

空间对于家用车真实太重要了。特别是对于我们这样的二胎家庭，我爱人身高1米82坐进前排调好姿势，头顶还有一拳多的距离，一点也不压抑。移步到后排，腿部空间剩一拳三指，头部也有一拳，就算坐长途也不会觉得憋屈。二排座椅靠背还能调角度，累了躺一会儿、看看风景、或者闭眼小憩都很舒服。我们老家比较远，每次回家需要开车十几个小时，如果中途累了，还可以在服务区停躺下来，休息一会，真的不错。此外后排座椅支持40：60比例放倒，放平之后直接变身“小货车”--过年办年货、偶尔搬个大件，完全不用像愁东西塞不下。像我们老家外地的，过年回老家就跟搬家一样，特别喜欢的就是大后备箱，能装下很多妈妈准备的土特产。车里的充电配置也挺到位：手机无线充电功率给到50W，补充速度很快，不用担心路上手机没电。以前出门，我爱人车里都不敢用手机，就怕手机没电，这不用担心路上了！在手里刷视频都不用担心。更让我觉得贴心的是，行李箱里还配备12v电源接口，接个充电泵、小冰箱或者露营灯什么的特别方便。现在年轻人出门，电和网不能少，有了它，心里踏实多了。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.73万起 | 225辆

动力方面：重点来了，大家最关心这车开起来怎么样，这可是双擎MAX的看家本领。它采用丰田最新的第五代智能电混双擎，2.5L发动机加前后双电机，配备E-CVT变速箱，还有丰田拿手的E-FOUR电子四驱，这配置听起来就硬。

开起来的感觉，就俩字：顺滑。起步基本是电机干的，静悄悄的，一点不窜，跟开纯电车似的。在城里堵车走走停停，特别丝滑，完全没有以前油车那种顿挫感，跟车也特别轻松。发动机和电机切换的时候，你根本感觉不到，不知不觉就换了，这平顺性，不管是自己人开还是家人坐，都比较舒服。

以前一直以为混动就软，这车提速还挺有劲儿。你想超车时，深踩一脚油门，发动机和电机一块使劲，动力随叫随到，从80到120那一下挺利索，高速上超个大车不费劲。而且跑高速噪音控制得很好，胎噪风噪都不大，车里安安静静的，跟家人聊天、听歌都特别惬意。
那个E-FOUR四驱系统，可以智能分配前后轮的力气（20：80），还能左右分配。上次我带家人去郊外，碰上一段短路，后轮有劲儿，轻轻松松就上去了，不用猛踩油门。还有一次单边车轮打滑，系统立马把劲儿传给另一边有抓地力的轮子，一下就脱困了。最牛的是，这四驱不挑电池电量，不管电多电少，四驱功能都在，不像有的混动没电了就变两驱。而且，实测下来，四驱版比两驱版也就多喝那么一点点油，开着四驱特别踏实，也不用多花啥油钱，挺划算。

再聊聊大家最关心的续航和油耗，这块真能打。官方说满油能跑1500公里，官方WLTC综合油耗：5.23L/100km,我特意实测了一下：平时上下班开，中间跑了一趟300公里的高速来回，还去山里溜达了100公里，总共了600公里，你猜油箱剩多少？还有一半多！表显油耗也就4.9L左右，跟官方数据差不多，高速时甚至能跑到4.5L。按现在油价算，一公里才3毛钱左右，比很多小轿车还省。关键是它喝92号粗粮，不挑食。冬天我也试了，短途通勤油耗也没离谱的涨，跑长途特别靠谱，完全没有纯电车冬天掉电快的那种焦虑。过年回趟老家，一千多公里，加满一箱油，中途都不要找加油站直接就到了，这心里多踏实。

至于辅助驾驶方面，搭载丰田新一代TSS 4.0辅助驾驶系统，硬件非常给力：5个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。标配L2级辅助，功能上也基本拉满了：全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、并线辅助这些常用的功能都有，前后雷达、360°全景影像、倒车侧方预警、开门提示一个不少。尤其是360度全景影像，对新手或者过窄巷都特别实用。以前我每次遇到窄巷就紧张，有了这个辅助系统周围情况一目了然。还有一个很贴心的细节--它的疲劳监测系统。如果你开车久了有点困，眼皮一沉，系统就会及时提醒，方向盘还会跟着震动，催你赶紧休息。就像有个细小的小助手坐着 旁边，默默替你留心，安全感确实加分不少。看到这些数字和细节，让人放心不少。不管是在看得到的地方还是看不到的地方，安全感真的给足了，我们全家对这点很满意。

智能化这块，这车是丰田油车里第一用域控架构的，我们可以把它理解成给车装了个“超级大脑”，反应特别快。车机是个15.6英寸的大屏，边框特别窄，搭载高通骁龙8155芯片，操作起来滑溜得很，滑动、缩放一点都不卡，同时开导航、听歌、调空调也没问题。系统是咱们中国团队专门研发的，基于Harmony OS,预装了高德地图、网易云音乐这些常用APP,不用自己折腾下载，上车就能用。

语音控制更是“带娃神奇”。它支持四音区识别，不用你喊“你好丰田”，直接说话就行。一次带全家出门，我在前面说“打开座椅加热”，我爱人说“空调调高点”，后排孩子喊“我要看动画片”，系统居然能同时听懂并执行，不用一个一个轮流来，太不方便了。而且它还能听懂方言，四川话、广东话甚至带口音的普通话都能识别，家里老人用起来也门槛。支持CarPIay、HiCar、 Android Auto,不管你用啥手机都能连。最爽的是整车OTA升级，跟手机更新系统一样，不用非得跑4S店，远程就能升级，车机、辅助驾驶都能越来越新，这车买了几年也不用担心过时，不愧别成为“下一代油车。”

安全配置这块，车身采用了好多高强度钢，骨架硬。全车前排、侧面、膝部配备安全气囊、侧气帘都有，全方位保护。还有车身稳定系统、它的TPMS胎压系统是直接式的，每个轮胎都有传感器，数据精准，报警也及时，开着也放心。刹车系统也针对烂路做了优化，泥地、雪地打滑它能快速稳住，安全性没得说。

如果你正在寻找个颜值能打、空间足够大、智能好用、省油省心，还能偶尔带着全家去野一下的SUV，那这台威兰达(用车口碑)，真值的你去4S店瞅瞅。建议约上家里人，一起去店里摸摸手机，坐里面感受下空间特宽敞，开出去跑两圈，试试动力和四驱。买车是大事，自己开着舒服，家人坐着满意，那才是真的好。相信我，试过之后，才能知道是不是真的合适。