五菱星光730上市49天销量破2万，到底有什么魔力？

之前帮朋友选车，我在10万级MPV市场试驾了不少，却发现很多车型看着是7座，实际第三排就是个“应急小板凳”。直到五菱星光730上市，才彻底打破了我先前的认知。

说到星光730，那叫一个卖得火，上市49天，累计销量突破2万台。这样的成绩，光靠营销吹可不行，还得有真本事。我这次去试驾，就是带着“挑刺”的心态去的，想看看它到底值不值得入手。结果试驾完一整天，我算彻底服了。

试驾那天，我相中的是一台银霜白的星光730。销售笑眯眯地告诉我，它车长有4910mm，轴距更是达到了2910mm。我先拉开车门坐进主驾驶位，感觉就是“舒服”。座椅是那种柔软的包覆材质，坐上去能把身体托住。

主驾有6向调节功能，像我这种178cm的个头，还有同行的180cm的表哥，都能找到合适的坐姿。而且方向盘是平底设计的，握感也很顺手。接着我重点体验了第二排。星光730的第二排是独立座椅，还带独立扶手，能多角度调节。

让我满意的是230mm的第二排过道宽度，即使不用挪座椅，老人、孩子都能轻松走到第三排，平时给孩子递个玩具也特别方便。销售说，这个过道的贴心设计可是受到过不少试驾家庭的表扬呢！

第三排堪称7座车的“试金石”，不少车型的第三排就是个摆设。但星光730的第三排真的超出预期，我坐进去之后，头部和腿部都有富余的空间。销售说，它第三排地板到顶棚的高度超1.2m，坐垫尺寸也够大，有1222mm*490mm。

更为贴心的是，星光730的三排靠背还能多档位调节，甚至能调到127°，长途甚至能“葛优躺”。而且第三排中间地板几乎是平的，中间坐人的话，双脚不用蜷缩着。

空间灵活性也得表扬一下。我现场试了一下，把第三排座椅放倒再向前翻折，瞬间就腾出了1202L的大后备厢。以后周末带家人露营，帐篷、烧烤架、孩子的玩具车都能轻松装下；逢年过节回老家，装点年货、土特产也不在话下。

除了大空间，星光730的储物细节也很给力。车内储物格也不少，背包、文件袋、水杯、奶瓶随手就能放；前排座椅背面有地图袋，后排还有专属储物盒和衣帽钩，家人的东西再也不会把车内弄得乱七八糟了。

我挺喜欢星光730的电动侧滑门，要知道，这在10万级MPV里能有这配置，真的很少见。我还特意在狭窄停车场试了一下，电动侧滑门不用太大的开启空间就能打开。车门上还有双侧B柱辅助拉手，材质是防滑的，设计得特别人性化。

悄悄告诉大家：这电动侧滑门可是经过了10万次耐久试验的，稳定性和耐用性都没问题。而且，3000块就能选装价值5000块的电动侧滑门。

每个家庭的用车场景不一样，有的主要在市区通勤；有的经常长途自驾；还有的在限牌城市。星光730很懂大家的需求，直接推出了燃油、插混、纯电三种动力版本，不管你是哪种用车场景，都能找到适合自己的。这次试驾，我重点体验了插混版和纯电版。

插混版也就是125km豪华型。这款车搭载的是灵犀动力3.0技术，发动机热效率达到43.2%。我试驾的时候，特意选了市区拥堵路段和城郊快速路。

在市区开的时候，我切换到纯电模式，车子开起来特别安静，加速也很轻快，踩油门就能有响应，不会有顿挫感。不得不说，用电成本低就是优势，每公里电费7分钱，要是每月开2000公里，电费才140块钱，比坐公交地铁都便宜。

切换到混动模式后，动力衔接也很丝滑，发动机介入的时候几乎没什么感觉。后来开到城郊快速路，我试了一下超车，深踩油门，动力马上就来，超车干净利落。让我安心的是它的续航能力，满油满电的情况下综合续航能达到1100km，亏电油耗也才5.3L/100km。

这意味着什么呢？就算春节开车回老家，几百公里的路程也不用频繁找加油站。销售说，插混版现在是店里的热销款，很多家庭用户都看中了它“市区用电省钱，长途用油无忧”的特点。

再说说纯电版，500km豪华型更适合主要在市区通勤的用户。它配备的是60kW·h的神炼电池，CLTC续航里程有500km，我问了几个已经入手了纯电版的车主，他们说日常通勤每天开几十公里，一周充一次电完全够用。

更重要的是，每100km电耗才13.6kW·h，用车成本低到忽略不计。它还支持2C快充，20分钟就能充到50%的电量，要是早上起来发现忘了充电，上班路上找个充电桩，午休时间就能补满电。

除此之外，纯电版还有220V外放电功能，周末带家人露营的时候，直接连个电磁炉就能煮火锅，连个投影仪就能看电影，这点真的太戳家庭用户了。

要是经常跑长途，或者充电不方便的朋友，燃油版也是个不错的选择。星光730的燃油版有两款车型，1.5T 6MT舒适型和1.5T CVT精英型，都是1.5T的高扭矩发动机，采用缸内直喷技术，扭矩能达到290N·m。

发动机动力很强劲，就算满载7个人，爬坡也不费劲。其中CVT版本换挡很丝滑，适合日常家庭代步；6MT版本结构可靠，价格也更实惠，适合喜欢手动挡、对操控有需求的用户。

底盘调校方面，星光730采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。我特意找了一段有颠簸的路面试了试，底盘的滤震效果特别好，路面的小坑洼、小颠簸都能过滤得很干净。

同行的表哥容易晕车，这次坐星光730全程都很舒服，没出现晕车的情况。查了资料才知道，这是后悬架有24个衬套进行了精细调校，能有效过滤路面震动，提升行驶的平顺性。

家庭用车，安全是重中之中。星光730在安全配置上的投入，从车身结构到主动安全配置，再到新能源车型的电池安全，都考虑得很周全。

车身结构星光730采用的是六环高强钢笼式车身设计，关键部位用了20处1500MPa的热成型钢，高强钢占比达到75.6%。前后防撞梁都是铝合金材质的，厚度有2.5mm，能很好地吸收碰撞能量。更贴心的是，它还有碰撞后发动机下沉技术，这种细节设计真的值得点赞。

对于新能源版本的车型，大家都很关心电池安全。星光730搭载的“神炼电池”能彻底打消大家的顾虑，这款电池已经经过了300万新能源销量的验证，保持着碰撞0自燃的记录，而且还提前符合新国标的要求。

电池包用1500MPa的高强度钢全覆盖，覆盖率超过83%，再加上三横六纵的稳定结构，就像给电池穿了一身“铠甲”。车端和云端还有双BMS系统，24小时不间断监控电池状态，有240多项安全监管和80多项故障预警，能及时发现并处理潜在的安全问题。

主动安全配置方面，星光730也做得很到位。全系都标配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定控制系统，这些配置能提升车辆行驶的稳定性。举个例子：在湿滑路面行驶的时候，能防止车身侧滑。

更让我惊喜的是540°全景影像+透明底盘功能，很适合新手司机。我还特意在老小区试了试倒车，大家都知道老小区道路狭窄，车位也很紧张，以前开大型MPV倒车都得有人指挥。但星光730挂入倒挡后，中控屏上能清晰显示车身四周和车底的情况。

除了这些安全配置，星光730车内有4个儿童安全座椅接口。全车还有41处声学包设计，能有效隔绝外界的噪。12.8英寸的中控屏，清晰度很高，操作丝滑，支持车机互联，导航、听歌都很方便。此外，还有50W的风冷手机无线充电功能，充电速度快，再也不用担心手机没电了。

聊了这么多，咱接下来看看星光730的价格。官方指导价在7.30-10.98万之间，综合补贴价更低，才7.1-10.58万。那么，到底该怎样选择适合自己的驾座呢？别急，听我一一道来。

燃油版的1.5T 6MT舒适型，官方指导价7.30万，综合补贴价7.10万；1.5T CVT精英型官方指导价8.38万，综合补贴价7.98万；插混版125km豪华型官方指导价10.38万，综合补贴价9.98万；纯电版500km豪华型官方指导价10.98万，综合补贴价10.58万。

怎么样？是不是从手动挡到自动挡，从燃油到新能源，不同预算的用户都能找到适合自己的车型？。更给力的是，星光730还推出了“上市七重礼”。

首先是无门槛超级置换补贴2000元，不过MT车型不享受这个补贴，而且这个补贴还能叠加国家以旧换新的至高20000元补贴，要是有旧车置换的话，能省不少钱。

其次是五菱宝骏的老用户换购，还能再叠加2000元置换补贴；3000元就能选装价值5000元的电动侧滑门；还赠送价值3000元的龙膜太阳膜，不过不含安装，MT车型也不享受。

接下来就是插混和纯电车型的首任非营运车主，能享受三电终身质保，整车6年或15万公里质保。燃油车型是整车3年或10万公里质保；纯电车型还赠送7kW的充电桩和安装服务；另外还有超长贷、低利息、0首付（详情请咨询当地经销商）等多种金融购车方案。

这样的价格再加上这么丰厚的福利，再结合星光730的全能产品力，性价比真的没话说。我在4S店试驾的时候，正好遇到几个来提车的用户，跟他们聊了聊，他们都说对比了同级别很多车型，发现星光730在空间、动力、安全等方面表现都很出色，价格也很亲民。

经过一整天的试驾和了解，五菱星光730给我的整体印象真不错。真7座大空间，一车三动力，全方位的安全配置，再加上亲民的价格和丰厚的购车福利，每一点都精准命中了家庭用户的核心需求。

对于预算在10万级，想选一台“全家人都满意”的家用MPV的朋友来说，星光730是很合适的选择。它不仅能满足日常通勤、家庭出游、长途自驾等各种出行需求，还能以很低的用车成本，给家人带来更好的出行体验。

还有上市49天销量破2万的热销口碑，也为它的品质提供了有力的背书。给大家一个建议，如果你正在为家庭选车纠结，不妨抽时间去五菱4S店亲身体验一下星光730，自己坐一坐、开一开，才能真正感受到它的好。