五菱星光 730 PHEV 体验：10 万级家用 MPV，春节返乡刚好够用

眼瞅着春节越来越近，想赶在年前提台 MPV 带全家返乡，预算卡在 10 万出头，核心需求就三个：空间够大装下行李和老人孩子，坐着舒服不晕车，动力靠谱不用半路添乱。对比了几款热门家用 MPV，最终把目光落在了五菱星光 730 PHEV (图片|配置|询价)上，带爸妈去 4S 店试了车，这俩月开下来，不管是日常通勤还是周末短途，都挺贴合家用需求。

外观与空间：真 7 座不凑数，细节贴家用

第一次在 4S 店见到实车，没什么惊艳的设计，但胜在沉稳规整，爸妈说看着 “不浮夸，走亲戚不丢面”。车身尺寸是 4910mm×1850mm×1770mm，轴距 2910mm，停在小区车位里刚好，不会因为太长不好掉头。我选的烟霞灰配色，用的是巴斯夫 2K 清漆加 8 涂层工艺，销售说耐刮耐晒，家用车难免有小刮蹭，这点不用太担心。

晚上试驾时特意留意了 LED 大灯，亮度够、照射范围广，走郊区没路灯的路段，能看清路边的路肩，后尾门最大开口宽度 1164mm，周末采购年货，把 28 寸行李箱放进去不用费劲抬，这点对女生很友好。

坐进车内，空间才是最让我满意的。2+2+3 的 7 座布局，我身高 180cm，调整好主驾驶座椅后，头部还有一拳三指的余量，不会觉得压抑。主驾支持 6 向电动调节，前后、靠背角度和高度都能精准调，很快就能找到舒服的坐姿。仿皮座椅不算特别细腻，但够厚实，夏天不会像真皮那样烫屁股，冬天也不会凉得刺骨，日常用刚好。

第二排是爸妈最满意的地方，独立座椅带双侧扶手，放下来很稳，上次带他们去郊区玩，坐了一个多小时，说比家里的沙发还舒服。座椅能前后调节，调到最靠后时，腿部有两拳以上空间，想舒展着坐没问题；调到最靠前也不局促，还能给第三排留足空间。中间 230mm 宽的过道是个惊喜，从第二排走到第三排不用侧身，平时给后排孩子递水杯、拿玩具，不用挤来挤去。

第三排打破了我对 “7 座 MPV 第三排是应急小板凳” 的印象，宽度够坐两个成年人，靠背角度能调到 127°，不是笔直的硬板凳。我坐进去试了试，腿部离前排座椅还有一拳距离，不会顶膝盖，保持一两个小时没问题。春节要是带亲戚出门，第三排坐人也不委屈。

储物空间做得也贴心，全车算下来有 25 处储物格。前排有专属手机台，开车时手机放上面不会滑；中控台下的贯通式储物盒，能塞下爱人的手提包、墨镜和纸巾，不占座椅空间。四门门板的储物槽能放下 1.5L 的瓶装水，后排扶手有杯架和小储物盒，孩子的零食、水杯都有地方放，不会扔得满车都是。

后备厢空间也够灵活，七座状态下能轻松放两个 20 寸登机箱加一个随身背包，日常购物、短途出行够用；把第三排座椅按 4/6 比例放倒，容积能拓展到 1202L，我特意试了下，两个 20 寸、四个 28 寸行李箱加一个背包都能塞下，春节返乡的年货、行李和孩子的玩具车，应该都能装下。

座舱与辅助配置：够用不花哨，全家都顺手

座舱布局很简洁，没有复杂的设计，操作顺手，爸妈看一眼也能明白怎么用。中控台用了软性皮质包裹，搭配哑光金属饰条，质感比我预期的好一些。双幅式平底方向盘大小适中，握感不错，转向力度轻盈，爱人力气小，开着也不费劲。

3.5 英寸的液晶组合仪表尺寸不算大，但转速、车速、电量、油耗这些核心信息显示得很清晰，开车时扫一眼就能看清，不用低头细找。12.8 英寸的悬浮中控屏操作流畅，没什么卡顿，搭载的 Ling OS 车机系统支持华为 HiCar、Carlink 和 DLNA 手机互联，不管是安卓还是苹果手机，连接后投射导航、音乐都很稳定。我习惯用手机导航，连上车机后中控屏显示得清楚，比低头看手机安全多了。

语音控制的准确率大概在 90% 以上，开车时说句 “打开空调”“调低两度” 就能操作，不用伸手找按键，避免分心。空调控制区还保留了实体按键，开车时盲操作也能精准摸到，不用在中控屏里层层翻菜单，行驶中调温度更安全。后排有独立空调出风口，能单独调风量，冬天孩子坐后排，打开后排出风口很快就能暖和，不用等全车温度升上来。

辅助配置主打实用，没有花里胡哨的功能，每一项都能用得上。360° 全景影像加 180° 透明底盘，对我这种开惯小车的人太友好了。星光 730 PHEV 车身不算小，停车或者过窄路时，中控屏能清楚显示车辆周围的情况，连车轮下方的小石子、矮台阶都能看到，不用担心刮蹭路边或者其他车辆，就算是新手也能轻松驾驭。倒车雷达的灵敏度也刚好，不会频繁报警让人紧张，只有距离障碍物近的时候才会提醒，停车更有底气。

不过也有小不足，比如入门版的燃油 1.5T 6MT 舒适型没有中控屏，只有基础的收音机和蓝牙，要是预算够，还是建议选中高配；另外第三排没有空调出风口，夏天坐久了可能会有点热，只能提前把车内温度调低。

动力续航：三版本适配场景，返乡不焦虑

星光 730 系列有燃油、插混、纯电三种动力版本，能满足不同需求，我选的是插混 125km 豪华型，主要是想兼顾日常通勤的低成本和长途返乡的续航。

插混版搭载的是 1.5L 阿特金森循环自然吸气发动机加电机的组合，匹配 E-CVT 无级变速箱，前置前驱布局。开起来第一感觉就是平顺，没有换挡顿挫，起步、加速时动力输出很线性，很适合家用。平时市区通勤用纯电模式就够了，官方标称纯电续航 125km（CLTC 标准），我试驾时全程开空调、听音乐，实际能跑到 110km 左右，和官方数据差距不大，每天上下班、接送孩子、买菜这些场景完全够用。

充电也方便，家用充电桩和公共充电桩都能兼容。用 7kW 的家用充电桩，从 30% 充到 80% 大概需要 1.5 小时；要是在外边用快充，半小时就能充到 80%，应急充电不用等太久。纯电模式下每公里电费就几分钱，比燃油车省太多，一个月下来电费也就 100 多块。

电量耗尽后切换到混动模式，综合油耗大概在 5.8L/100km（CLTC 工况），加满 52L 的油箱再满电，综合续航能到 1100km（CLTC 工况）。我老家离市区大概 800 公里，春节返乡中途不用加油充电，应该能一路开到目的地，不用在高速服务区排队等加油，能省不少麻烦。

底盘采用的是前麦弗逊加后多连杆双独立悬架，我特意找了段坑洼路和减速带试了试，悬挂对颠簸的处理很到位，车身没有明显的晃动，后排的爸妈说坐着很稳，不会被颠得东倒西歪。高速行驶时车身也很稳定，不会发飘，转弯时侧倾控制得不错，开着有信心。销售说这套悬挂经过了 5000km 多路况验证，兼顾舒适和支撑，实际体验下来确实是这样。

燃油版和纯电版也各有优势。燃油版有 1.5T 6MT 舒适型（指导价 7.30 万）和 1.5T CVT 精英型（指导价 8.38 万），适合预算有限、主要在市区及周边通勤的用户，维修保养成本低，加油方便，不用考虑充电问题。纯电版官方续航 500km（CLTC 标准），指导价 10.98 万，更适合商用，比如城乡接客、饭店接送，使用成本更低，加速平顺安静，乘客体验好，还支持 VTOL 移动电站功能，出去露营、拍摄时能给电烤炉、投影仪供电，实用性很强。

春节返乡场景下，这三个版本都能发挥作用：插混版适合多数家庭，长途续航不焦虑，市区通勤成本低；燃油版适合不依赖充电的用户，加油快捷，能应对各种路况；纯电版要是短途返乡或者家里有充电桩，使用成本极低，静谧性也能让家人旅途更舒适。

价格与权益：年前提车刚好，政策实在

星光 730 系列的指导价在 7.30 万 - 10.98 万之间，涵盖了三动力四个版本，综合补贴后价格是 7.1 万 - 10.58 万，在 10 万级家用 MPV 里竞争力还不错。我选的插混 125km 豪华型，官方指导价 10.38 万，综合补贴后 10.18 万，再加上上市七重礼，性价比更高。

这些权益都挺实在的，不过需要在五菱汽车 APP 或者小程序上付 1000 元下订才能享受（具体活动期限得看当地经销商和官方通知）。比如焕新礼，无门槛的超级置换补贴 2000 元（不含 MT 车型），还能叠加国家以旧换新的相关补贴；感恩礼，五菱宝骏老用户换购能再叠加 2000 元置换补贴，插混、纯电版老用户最多能享 4000 元；升舱礼最实用，3000 元就能选装价值 5000 元的电动侧滑门，对家庭用户太友好了，狭窄车位里开门不用担心蹭到旁边车；守护礼是赠送价值 3000 元的龙膜太阳膜（不含安装，MT 车型没有），自己贴一套好膜也得几千块，能省不少钱；质保礼也让人放心，插混、纯电版首任非营运车主能享三电终身质保（得满足官方质保条款），整车 6 年或 15 万公里质保，燃油版是整车 3 年或 10 万公里质保；纯电版还有补能礼，赠送 7kW 充电桩及基础安装服务（超出基础范围的费用另算）；另外还有金融礼，提供多种金融方案，资金不充裕也能轻松买车。“活动详情请咨询当地经销商”

现在离春节还有一个多月，这个时候入手刚好能赶上年前提车，销售说现在下订，一周左右就能提车，不耽误春节开新车带家人返乡。而且年底经销商冲业绩，服务态度也不错，试驾、订车、提车流程都很顺畅，不用跑好几趟。

总结：贴合家用的务实选择

这俩月用下来，五菱星光 730 PHEV 没有什么特别惊艳的功能，但每一项都戳中了家用的需求点：大 7 座空间够全家出行，2+2+3 布局灵活；插混动力兼顾低成本和长续航，返乡不用焦虑；辅助配置实用，开着省心；价格和权益也实在，不会有太大经济压力。