49天卖出2万台，这款10万级MPV，到底有什么魔力？

秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱推出了覆盖多动力版本的星光730系列，其中PHEV插混版专为兼顾经济性与长续航需求的家庭用户而来。在10万级家用MPV市场，消费者对空间、节能的需求愈发迫切，星光730PHEV顺势切入这一细分领域。接下来，我们就通过实际体验，看看这款主打实用的插混MPV，能否匹配家庭日常出行与长途自驾的多元需求。下面就结合我实际看到和感受到的，跟大家聊聊这台10万级的家用MPV。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

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对于家用MPV来说，空间肯定是大家最关心的点，毕竟一大家子出门，不管是坐人还是放东西，都得够用才行。我试驾的这台星光730，在空间方面的表现还不错。它的车长是4910mm，轴距达到了2910mm，横向肩部空间有1500mm，从尺寸来看，车内的乘坐空间就有不错的基础。再加上它采用的是2+2+3的7座布局，每一排乘客都能有足够的活动空间，不会觉得拥挤，坐进去的感觉比较舒展。第二排的两个独立座椅，包裹性挺好，软硬度也适中，坐起来比较舒服，就算是跑长途，应该也不会太劳累，我试驾的时候就想着，家里孩子坐在这里，大概率能安稳地睡着。

很多人买7座车，都会担心第三排只是个摆设，只能应急坐小孩，成年人坐进去会很憋屈。不过星光730的第三排没有这个问题，它的第三排坐垫尺寸是1230mm×490mm，就算是三个成年人并排坐，也不会互相挤到，腿部和头部都能留有一定的空间。而且第三排座椅用的是高强度骨架，面料厚度也足够，曲线设计贴合人体工学，长时间坐着也不会觉得腰酸背痛。以我家的情况来说，家里有两个孩子，二胎刚上幼儿园，每次出门都要带不少东西，婴儿车、玩具、零食、备用衣物都得带上。以前开轿车的时候，后备箱根本装不下这么多东西，只能堆在座位上，车里乱糟糟的，看着很不舒服。如果换成星光730，第三排正常坐人的时候，后备箱还能轻松放下婴儿车和不少杂物；要是把第三排座椅放倒，空间就更宽敞了，就算是大件物品也能装下。这种空间利用率挺合理的，能解决多孩家庭出行的储物难题。

对于多孩家庭来说，儿童座椅接口的数量也很关键。星光730在这方面考虑得比较周到，第二、三排一共配备了4个儿童座椅接口，安装安全座椅的时候又稳又方便。遇到急刹车或者颠簸路段，孩子坐在里面能更稳固，家长也能更放心。后排的隐私玻璃也很实用，既能防晒保护孩子的皮肤，也能避免车内的物品被外面的人直接看到。和后来自己贴的膜相比，原厂的隐私玻璃更耐用，也不容易褪色。我有时候会想，开着这台车出行，两个孩子可以分别坐在第二、三排，各自有独立的空间，既舒服又不会互相打扰，路上哭闹的情况可能也会少一些，整个行程会更顺畅。能看出，这台车不仅空间实用，在安全细节上也考虑得比较全面，确实兼顾了一家人的出行需求。

除了宽敞的乘坐空间，电动滑门也是一个很实用的设计，尤其适合带娃家庭。它采用的是隐藏式导轨，看起来简洁又整洁。开关门的动作很轻柔，老人和孩子都能轻松操作，上下车会方便很多。让我觉得实用的是在窄车位的场景下——如果旁边停着车，普通车门很难打开，上下车费劲不说，还容易刮蹭到旁边的车。而这台星光730的电动滑门就能灵活开关，完全不用担心这个问题。下雨天的时候也更从容，不用手忙脚乱地收伞。想起以前开轿车带孩子，上下车总要弯腰去抱，手里要是拿点东西就更忙乱了。如果换成这台车，单手就能把车门拉开，会省心不少。这种贴合日常使用场景的设计，确实能提升全家出行的舒适感。

驾驶位的配置也比较人性化，主驾座椅支持6向电动调节，方向盘支持4向调节，不管是什么身材的人开车，都能找到舒服的驾驶姿势，就算长时间开车也不会太劳累。540°全景影像带透明底盘这个配置也很实用，对于星光730这种尺寸的MPV来说，停车或者过窄路的时候，有了这个配置就能清楚地看到车辆周围的情况，就算是新手司机也能轻松应对，不用太担心会剐蹭到别的车。

再说说星光730的动力系统，它提供了插混、纯电、燃油三种版本，不同版本适合不同需求的用户。先说说插混版，这个版本的发动机热效率达到了43.2%，行业内属于比较高的水平。搭配第四代10合1高效电驱混动系统，综合续航能达到1100公里，就算是长途出行，也不用太担心续航问题，亏电油耗是5.3L/100km，燃油经济性表现不错。像我平时上下班开的话，纯电模式就足够用了，安静又环保，也不用频繁去加油站。如果周末想带着全家去周边游玩，用油行驶也没问题，动力足够，而且没有续航焦虑。另外，它的灵犀动力3.0还入选了“中国心”十佳发动机，品质有权威机构的认可，用起来也更放心。我简单算了一笔账，如果开插混版，每天通勤往返40公里，一个月下来的油费，比我之前开的轿车能省三分之二，确实能节省不少开支。这种兼顾动力和经济性的设计，比较贴合家庭用户的需求。

再说说纯电版，这个版本更适合家里有充电桩、日常通勤距离不算太远的家庭。它的CLTC续航里程能达到500公里，电耗是13.6kW·h/100km，能耗控制得不错。早上送孩子上学前，趁着吃早饭的功夫充一会儿电，就够一整天通勤加接送孩子使用了，不用太操心没电的问题。而且它搭载的神炼电池安全性比较高，经过了300万新能源销量的验证，至今保持着碰撞0自燃的纪录，这个数据让人比较安心。再加上BMS系统会全天候监控电池状态，不管是夏天的高温暴晒，还是冬天的低温严寒，都能保证电池稳定工作，不用担心续航缩水或者出现故障。我身边有个邻居买了纯电版，聊天的时候他说，现在每个月的电费不到200块，比以前开车加油便宜很多，能节省不少开支。这种低使用成本的车型，对于养两个孩子的家庭来说，能减轻不少经济压力。

还有燃油版，这个版本适合喜欢传统驾驶感受、经常跑长途或者山路的用户。它搭载的1.5T高扭矩发动机，能输出290N·m的扭矩，就算是满载全家再加上一堆行李，爬坡的时候也比较轻松，动力储备足够，开着不费劲。传动方面有CVT无级变速和6MT手动挡两种选择，CVT无级变速开起来比较平顺，在市区里走走停停也不会有明显的顿挫感；喜欢手动挡的用户也可以选择6MT车型，能体验到换挡的乐趣。五菱的燃油车一直有皮实耐用的特点，保养成本也比较低，后期用车不用多花钱、多费心，很适合作为家庭主力车长期使用。我老爸开了一辈子手动挡，算是老司机了，试驾的时候我特意让他试了6MT版本，他开了一圈后说，这款车挂挡很顺畅，手感比他以前开的合资车还好，没有生涩感，动力衔接也很顺畅。连我爸这样挑剔的老司机都认可，说明这款燃油版的表现确实不错，日常家用完全够用，长途出行也比较靠谱。

星光730的底盘调校也值得说说，这一点我在试驾的时候感受很明显。在10万级的MPV里，采用前麦弗逊+后多连杆双独立悬架的车型并不多，星光730的这个配置算是比较有诚意的。这套悬架经过了5000套的刚度调校，滤震效果和支撑性都不错。平时开着过减速带的时候，颠簸感被过滤得比较彻底，不会有生硬的冲击感，坐在车里感觉很平稳。高速行驶的时候，变道超车也很稳定，车身没有多余的晃动，侧向支撑较好，就算是坐在第三排的乘客，也不会觉得太晃。试驾的时候我特意带着爸妈去周边山区转了转，那段路有不少弯道和起伏路段，我妈以前坐别的车很容易晕车，这次坐星光730全程都没犯晕车的老毛病，还说这台车比她坐过的很多SUV都舒服。三种动力版本各有特点，底盘调校又比较出色，星光730在动力和操控方面的表现，基本能满足家庭出行的各种场景需求。

星光730的这三种动力版本，除了家用，也能满足一些偶尔的小商用需求。比如插混版本，很适合全家出行使用，1100公里的综合续航，不管是日常通勤还是小长假自驾出游，都不用中途频繁加油充电，5.3L/100km的亏电油耗也能节省不少开支。纯电版本除了家用，还适合一些商用场景，比如城乡接客、饭店接送客人，或者作为拍摄团队的工作车。纯电模式行驶安静，不会打扰到乘客休息，也不会在拍摄现场制造噪音，500公里的CLTC续航足够支撑一整天的工作，13.6kW·h/100km的电耗让运营成本比燃油车低很多，神炼电池的安全保障也能让车主更放心，不用担心运营途中出现电池故障。燃油版则适合经常跑偏远山区或者需要长途货运的用户，1.5T发动机扭矩充足，满载状态下爬坡也不费劲，皮实耐用的特性加上低廉的保养成本，就算高强度使用也不用太心疼，不管是拉着家人走亲访友，还是拉着少量货物跑业务，都能应对。

对于家庭用户来说，行车安全永远是第一位的，星光730在安全配置方面做得比较到位，让人比较放心。它采用了六环高强钢笼式车身结构，能在碰撞发生时有效保护车内人员的安全。前后防撞梁都是铝合金材质，厚度达到了2.5mm，在同级别车型里处于不错的水平，能更好地吸收碰撞能量，减少车身变形。而且碰撞后发动机还会下沉，避免侵入驾驶舱，给驾驶员和前排乘客预留更多的生存空间，多一份安全保障。

经过这次深度体验，我觉得星光730的优势在于，把很多以前更高价位车型才有的核心配置和使用体验，比如电动滑门、多动力选择、实用的7座空间等，都集中到了10万这个价位区间里。这不仅仅是价格上的优势，更重要的是它能满足家庭用户对车辆实用性和舒适性的需求。现在这台车7.1万起售，还有七重上市礼，降低了购车门槛，也减少了后续用车的一些顾虑。不管是小生意主需要一台多功能的车辆，还是多口之家需要一台全能的出行工具，它都能满足基本需求。从市场表现来看，49天卖出2万台的成绩，也能说明它得到了不少消费者的认可。如果大家正在10万级价位区间挑选家用车，不妨把星光730纳入考虑范围，去4S店实际体验一下电动滑门，感受一下三种动力的表现，就能直观地知道它是否符合自己的需求了。