上市仅49天，五菱星光730累计交付量就突破2万台了？

最近车市可热闹了，五菱星光 730 一登场就像一颗重磅炸弹，掀起了不小的波澜。从 2025 年 11 月 12 日正式推出后，仅仅 49 天，累计交付量就突破了 2 万台！要知道，在 MPV 这个竞争激烈的赛道里，尤其是 10 万级别的市场，很多车型上市后都得慢慢 “爬坡”，销量得靠好几个月才能慢慢积累起来。五菱星光 730 却能在这么短的时间里取得这样的成绩，真的太惊艳了，妥妥的一匹市场黑马。这也让大家都好奇，它到底凭什么能这么火？接下来咱就好好唠唠。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

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一车三动力，满足多元需求
在选车的时候，动力类型的选择常常让人纠结不已。有的人钟情于燃油车的稳定可靠，觉得加油方便，随时都能出发；有的人则看好新能源车的节能省钱，想体验一下新技术带来的便利；还有的人因为担心长途出行时纯电动车续航不足，而迟迟下不了决心。五菱星光 730 可太懂大家的这些顾虑了，它直接推出了燃油版、插混版和纯电版三种动力车型，不管你是哪种需求，哪种消费偏好，都能在这里找到适合自己的那一款车。
先来说说燃油版车型。它搭载的是 1.5T 四缸发动机，能爆发出 177Ps 的马力，这样的动力对于日常使用来说完全足够了。不管是在市区里那种走走停停、拥堵不堪的路况下，还是在高速上需要快速超车并线的时候，只要你踩下油门，就能明显感受到动力输出非常顺畅，一点都不会有拖泥带水的感觉。在变速箱方面，它有 6MT 手动变速箱和 CVT 无级变速箱两种选择，各有各的优点。要是你喜欢自己掌控驾驶节奏，享受操控带来的乐趣，那 6MT 手动变速箱肯定更合你的心意，手动换挡可以根据实际路况和自己的习惯，灵活调整车速和动力，开起来特别带劲。但要是你平时主要在市区开车，那 CVT 无级变速箱就是更好的选择了，它换挡的时候几乎没有顿挫感，在堵车的时候，不用频繁地踩离合、换挡，能让你轻松不少，大大减少驾驶的疲劳感 。对于那些不太依赖新能源技术，更看重车辆稳定性的消费者来说，燃油版车型的成熟度就特别让人安心。毕竟燃油发动机已经在市场上经过了多年的验证，技术非常可靠，后期的维修保养费用也比较亲民。
再看看插混版车型，它采用的是 1.5L 四缸 106Ps 马力引擎搭配 197Ps 马力单电机的组合，把节能和续航这两个优势完美兼顾了。平常在市区里短途出行，纯电模式就完全能满足需求，不仅零排放，而且还特别省钱，折算下来一公里也就几分钱。要是全家打算来一次长途旅行，也完全不用担心，燃油发动机随时可以介入工作，根本不会出现半路没电的尴尬情况。它的 CLTC 纯电续航里程能达到 125km，对于大多数上班族来说，日常上下班通勤完全够用了。就算你没有条件天天充电，它的亏电油耗也只有 5.3L/100km，经济性简直拉满。而且，插混版还支持快充功能，利用碎片化的时间就能补充电量，不用长时间等待，特别方便。要是你家里有充电条件，同时又经常有长途出行的需求，那插混版车型就再合适不过了，一台车就能轻松满足日常代步和长途旅游这两种不同的场景，性价比超高。

最后是纯电版车型，它配备的是 136Ps 马力单电机，开起来感觉特别轻盈灵活。在市区里起步的时候响应速度特别快，加速也非常顺畅，在车水马龙中穿梭毫无压力。它的 CLTC 工况续航里程为 500km，对于城市日常通勤来说，这个续航里程完全足够了，一般情况下一周充一次电就可以。而且它也支持快充，就算偶尔电量不足了，趁着休息的时间充一会儿电，就能迅速补充足够的续航，完全不耽误出行。纯电版车型特别适合主要在城市内使用、很少进行长途出行的家庭。用电成本比用油低了不少，后期也基本不需要怎么保养，长期使用下来，能节省不少费用，而且还环保节能，用来作为日常代步工具再合适不过了。
越级大空间，全家出行无压力
对于家庭选车来说，空间绝对是重中之重，特别是选 MPV，大家就是希望能有宽敞的空间，一家人出行舒舒服服，不挤不闹。五菱星光 730 虽然定位是 A 级 MPV，可它的空间表现，那完全能跟更高级别的车型掰掰手腕，轻松满足多人口家庭的各种出行需求。
先看看它的车身尺寸，长 4910mm、宽 1850mm、高 1760/1770mm，轴距更是达到了惊人的 2910mm 。同级别 A 级 MPV 的轴距大多在 2700-2800mm 之间，这么一对比，五菱星光 730 的轴距直接快赶上 B 级 MPV 了。更长的轴距意味着更宽敞的纵向空间，不管你是坐在前排开车，还是坐在后排休息，腿部都能尽情伸展，完全不会有局促的感觉。就算一家老小全员出动，也不会觉得拥挤，每个人都能有自己的舒适小空间。
它采用经典的 2+2+3 七座布局，这个布局可以说是把乘坐人数和空间实用性完美兼顾了。第二排的两个独立座椅，绝对是整车的一大亮点，宽大又厚实，就像家里的大沙发一样，让人一坐上去就不想起来。而且这两个座椅还标配了前后移动和靠背调节功能，要是你想伸伸腿放松一下，就把座椅往后挪一挪；要是感觉有点困了，想眯一会儿，就把靠背调倾斜，怎么舒服怎么来。另外，座椅的包裹性也相当不错，能很好地贴合人体曲线，就算长途乘坐，也能有效缓解疲劳，家里的老人和孩子坐在第二排，那体验感简直不要太好。更贴心的是，第二排座椅向前移动后，能留出特别宽敞的通道，第三排乘客进出的时候，不用费劲地翻折座椅，一步就能轻松迈进去，特别方便。

再说说第三排座椅，很多 MPV 的第三排都被大家吐槽是 “鸡肋”，空间小、坐着难受，但五菱星光 730 的第三排却很实用。它的靠背角度可以调节，这样就能找到相对舒适的坐姿，不会一直直挺挺地坐着，累得慌。而且地板接近全平设计，让第三排乘客的脚部有足够的活动空间，长时间乘坐也不会觉得局促。对于有孩子的家庭来说，第三排配备的儿童安全座椅接口特别贴心，方便安装儿童安全座椅，给孩子的出行多一份保障。就算满员乘坐，得益于充足的空间，每个人都能有相对充裕的头部和腿部空间，不会觉得挤得难受，全家出行都能舒舒服服的。
第三排座椅的翻折设计也特别实用，让车辆实现了 “一车多用”。平时七人出行，第三排正常使用；要是需要装大件行李或者物品，把第三排座椅靠背放倒并向前翻折，后备厢容积就能达到 1202 升。不管是全家长途旅行的行李箱，还是日常购物的大包小包，甚至是家电、家具这类大件物品，都能轻松装下。这种灵活的空间设计，适配了家庭多样化的使用场景，实用性拉满。比如周末全家去超市采购，买了一大堆东西，都能一股脑放进后备厢；要是搬家或者帮朋友运点大件，把第三排座椅一翻折，空间立马就有了，特别方便。

底盘升级，舒适驾乘新体验
在 10 万级 MPV 这个市场里，很多车型为了控制成本，在底盘悬挂方面往往会有所妥协，采用纵臂扭转梁或扭力梁非独立式悬挂。但五菱星光 730 却不一样，它直接搭载了后多连杆独立悬挂 ，虽然这样做会增加一定的造价成本，但换来的驾乘体验提升却是实实在在的，堪称质的飞跃。
多连杆独立悬挂的优势那可太多了，其中最明显的就是它能更精准地控制车轮的运动轨迹。当车辆行驶在不平整的路面上时，比如那种布满小石子、坑洼不断的乡间小道，又或者是城市里一些年久失修、到处是补丁的街道，悬挂系统就能发挥它的强大作用，很好地吸收地面传来的震动，最大程度地减少车身的颠簸。就拿过减速带来说吧，当我们驾驶着五菱星光 730，以 30 - 40km/h 的速度通过减速带时，车内的乘客只会感受到轻微的起伏，就好像坐在家里柔软的沙发上，被轻轻晃动了一下，几乎感受不到明显的冲击。要是走那种比较大的坑洼路面，车身也能保持相当的稳定，不会出现大幅度的晃动，坐在车里的人不会被颠得东倒西歪，就像坐在平稳行驶的高铁上一样安心。
在实际驾驶过程中，这种感受会更加直观。有一次我开着五菱星光 730 去郊外游玩，途中经过一段路况很差的土路，路面上全是大大小小的坑洼，还有不少凸起的石块。要是以前开那些悬挂一般的车，我肯定会小心翼翼，开得特别慢，还生怕把底盘给磕坏了，坐在车里也会被颠得浑身难受。但这次开着五菱星光 730，我就放心多了。它的多连杆独立悬挂就像有一双温柔又有力的手，稳稳地托着车身，把那些来自地面的震动都巧妙地化解了。我稍微控制一下车速，很轻松地就通过了那段烂路，坐在后排的家人都没怎么感觉到颠簸，还在车里有说有笑的，完全没有被糟糕的路况影响心情。

再说说高速行驶的情况。当车辆在高速上行驶时，稳定性和操控性就显得尤为重要了。五菱星光 730 在这方面的表现也相当出色，它的多连杆独立悬挂让车辆在高速行驶时，变道操作变得特别敏捷。当我们需要超车，或者躲避前方突然出现的障碍物，需要快速变道时，车身的跟随性非常好，能迅速、平稳地完成变道动作，给驾驶者很强的信心。不像有些车，在高速变道时，车身会有明显的侧倾，让人心里直发慌。开着五菱星光 730 在高速上行驶，就感觉它像一只灵活的猎豹，既能保持稳定的高速奔跑，又能随时做出敏捷的转向动作，完全没有那种开大车的笨重感，就算长途驾驶也不会觉得累。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4439车友热议二手车暂无

写在最后
五菱星光 730 真的是一款诚意满满的 MPV，它在动力、空间、舒适性、智能配置等方面都有着出色的表现，几乎满足了家庭用户对于一款车的所有需求。如果你正在为家庭选车而烦恼，不妨去 4S 店亲身感受一下五菱星光 730，相信它一定会给你带来惊喜，成为你家庭出行的得力伙伴，开启一段段幸福美好的旅程 。