家用MPV就选星光730 PHEV！空间大、油耗低，还送电动侧滑门

一到年底，10万级家用MPV市场就热闹起来了。但大多数家庭选这类车，诉求都很实在：能装下一家老小、开着省心、用车成本不高。之前陪朋友看了不少车型，要么第三排空间局促，要么动力和油耗难以兼顾，直到近期五菱星光730 PHEV(图片|配置|询价)上市，我特意花了一整天时间深度试驾，从市区通勤到城郊路况都体验了个遍，就想跟大家聊聊这台插混MPV的真实表现。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4416车友热议二手车暂无

说实话，家用MPV的外观不用追求多惊艳，耐看、大气、实用性强就够了。我试驾的是银霜白配色，车身线条规整利落，没有多余的浮夸设计，不管是日常代步还是走亲戚，都显得稳重得体。

车身尺寸方面，它的车长达到4910mm，轴距更是有2910mm，这个数据在同级别车型里很有优势，也为车内宽敞空间打下了基础。前脸的设计比较简约，进气格栅和大灯的比例协调，灯光亮度足够，晚上行车视野清晰。值得一提的是它的电动侧滑门滑轨，被巧妙藏在车窗下沿，提升了整车的精致感。

车尾尾门开口宽度有1164mm，而且门槛高度比较适中，搬运行李箱、杂物的时候不用费劲抬升，我一个女生单独操作也很轻松。后尾灯的辨识度不错。

打开车门，座椅采用柔软的包覆材质，触感细腻，坐上去能很好地贴合身体曲线，对腰部和腿部有不错的支撑性。我身高176cm，调整好主驾坐姿后，头部空间充裕，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。

主驾配备6向调节功能，不管是身高182cm的壮汉，还是身材娇小的女性驾驶者，都能找到合适的坐姿。平底设计的方向盘握感顺手，粗细适中，开车的时候不会硌腿，转向时的力度也比较轻盈，日常操控不费力。方向盘两侧的按键布局合理，调节音量、切换功能都很方便，盲操作也能精准找到按键。

中控区域搭载了12.8英寸的大屏，清晰度高，操作没有明显的卡顿感。支持车机互联功能，导航、听歌都很便捷，长途出行的时候，中控屏能给家人提供不少娱乐支持。屏幕下方保留了部分实体按键，调节空调温度、风量的时候不用在屏幕里层层寻找，行车过程中操作更安全。

车内遍布25处储物格，每个位置都能物尽其用。前排有一个贯穿式储物盒，放背包、文件袋刚好合适，不会占用腿部空间；前中后排都配备了杯托，水杯、奶瓶随手就能放置，不用担心颠簸时倾倒；前排座椅背面的地图袋可以放杂志、孩子的绘本，后排还有专属储物盒和衣帽钩，家人的外套、孩子的书包都能妥善收纳，让车内保持整洁。另外，车内还配备了50W风冷手机无线充电功能，充电速度不慢，而且不会让手机发烫，开车时把手机放上去就能充电，解决了续航焦虑。全车还有41处声学包设计，能有效隔绝外界噪音，行驶过程中车内保持安静。

空间方面，2910mm的轴距没有浪费，每一排都能给到足够的乘坐空间。作为7座MPV，第三排的表现往往是“试金石”，很多车型的第三排只能应急，成年人坐进去很憋屈，但星光730 PHEV(读测评)的第三排完全能满足日常乘坐需求。

我坐进第三排后，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部也有富余空间，不会出现膝盖顶前排座椅的情况。它的第三排地板到顶棚高度超1.2m，坐垫尺寸达到1222mm*490mm，坐上去不会有“小板凳”的感觉。第三排靠背支持多档位调节，能调到127°，半躺着坐长途也不会觉得累。而且第三排中间地板几乎是平的，中间坐人的时候，双脚不用蜷缩。

第二排独立座椅搭配独立扶手，能多角度调节。让我惊喜的是第二排过道宽度，达到230mm，不用挪动第二排座椅，老人拄着拐杖、孩子跑着玩都能轻松走到第三排，平时给孩子递个东西、照顾老人也特别方便。车门上的双侧B柱辅助拉手采用防滑材质，老人上下车能抓着借力，设计得很人性化。

空间灵活性方面，第三排座椅支持魔术翻折，把座椅放倒再向前翻折后，能腾出1202L的大后备厢。我现场实测了一下，2个20寸登机箱、4个28寸大行李箱，再加上一个双肩包，都能轻松塞进去。平时周末带家人露营，帐篷、烧烤架、孩子的玩具车都能装下；逢年过节回老家，装点年货、土特产也不在话下。而且电动侧滑门在这个价位的MPV里并不常见，3000块就能选装价值5000块的电动侧滑门，开启时不需要太大空间，在狭窄停车场也能从容上下车，稳定性和耐用性经过了10万次耐久试验，日常使用很放心。

星光730 PHEV(用车口碑)搭载灵犀动力3.0技术，发动机热效率达到43.2%，热效率越高，燃油经济性越好，这也是很多家庭用户看重的点。这次试驾我特意覆盖了市区拥堵路段、城郊快速路等不同工况，全方位感受它的动力表现。

在市区行驶时，我切换到纯电模式，车子开起来特别安静，几乎听不到发动机噪音，加速轻快顺畅，踩下油门就能获得响应，动力输出线性，没有顿挫感，开起来很跟脚。用电成本更是一大优势，每公里电费仅7分钱，我大概算了一笔账，每月开2000公里，电费也就140块钱，比坐公交地铁还划算，长期开下来能节省不少开支。

当电量不足切换到混动模式后，动力衔接也丝滑，发动机介入时的动静很小。开到城郊快速路时，我试了几次超车，深踩油门后动力能及时跟上，超车干净利落，即使满载情况下也不会显得吃力。满油满电状态下，综合续航能达到1100km，亏电油耗仅5.3L/100km，就算春节开车回老家，几百公里的路程也不用频繁找加油站，长途出行很省心。这种“市区用电省钱，长途用油无忧”的属性，刚好契合家庭用户的多元用车需求。

操控方面，它采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，这种配置在10万级MPV里比较少见。我特意找了一段有颠簸的路面试驾，底盘滤震效果很好，路面的小坑洼、小颠簸都能被过滤得很干净，坐在后排几乎感觉不到明显震动。同行的朋友容易晕车，这次乘坐全程都很舒服，没有出现晕车情况。后来才知道，后悬架经过24个衬套精细调校，能有效过滤路面震动，提升行驶平顺性，五菱在这些细节上确实很用心。

转向手感轻盈适中，女生驾驶也没有压力，转弯时车身姿态稳定。刹车脚感线性，制动力输出均匀，即使遇到突发情况急刹车，车身也能保持稳定。

安全方面，车身采用六环高强钢笼式设计，关键部位使用20处1500MPa热成型钢，高强钢占比达到75.6%，这种钢材硬度足够，能承受较大冲击力，就像给车内人员套上了一层坚固的保护罩，发生碰撞时能有效分散冲击力，保护驾乘人员安全。

前后防撞梁采用铝合金材质，厚度达到2.5mm，能很好地吸收碰撞能量，减少对车身主体的伤害。碰撞后发动机下沉技术更是加分项，发生碰撞时发动机会自动下沉，为驾驶员留出更多生存空间。

星光730 PHEV搭载的“神炼电池”经过300万新能源销量验证，保持碰撞0自燃记录，还提前符合新国标的要求。电池包用1500MPa高强度钢全覆盖，覆盖率超过83%，再加上三横六纵稳定结构，坚固耐用。同时，车端和云端双BMS系统24小时不间断监控电池状态，拥有240多项安全监管和80多项故障预警，能及时发现并处理潜在安全问题，使用起来没有顾虑。

主动安全配置方面，全车标配ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定控制系统，这些配置能提升车辆行驶稳定性，遇到紧急情况刹车时可防止车轮抱死，在湿滑路面行驶时能防止车身侧滑，让驾驶更安全。540°全景影像+透明底盘功能特别实用，适合新手司机和大型MPV驾驶场景。我在老小区狭窄路段试驾倒车时，中控屏能清晰显示车身四周和车底情况，车底的小石子、矮台阶都看得一清二楚。

针对家庭用户，车内还配备4个儿童安全座椅接口，分布在二、三排，家里有两个孩子也能满足需求。

一整天的试驾下来，五菱星光730 PHEV给我的整体感受就是“务实贴心”。它没有刻意堆砌华而不实的配置，而是把成本花在家庭用户真正需要的地方——宽敞的空间、经济的用车成本、舒适的驾乘体验和周全的安全保护。

插混版车型带来的“市区用电、长途用油”模式，完美解决了家庭用车的续航和成本焦虑，1100km的综合续航让长途出行更省心，每公里7分钱的电费也能降低日常开支。2910mm轴距带来的宽敞空间，加上灵活的座椅布局，能满足家庭出行、装载物品等多种需求，电动侧滑门、多处储物格等细节设计，进一步提升了用车便利性。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

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这款车的官方指导价10.38万，综合补贴价9.98万，再加上五菱推出的“上市七重礼”，插混车型首任非营运车主可享受三电终身质保、整车6年或15万公里质保，还有置换补贴、金融购车方案等福利，进一步降低了购车门槛和用车顾虑。上市49天累计销量突破2万台的成绩，也能看出市场对它的认可。

如果你预算在10万级，想选一台能满足全家出行需求的MPV，不妨去4S店亲自体验一下星光730 PHEV。它或许没有惊艳的设计，但每一处表现都贴合家庭用车的核心需求，用实实在在的产品力，为家庭出行提供靠谱的解决方案。