动力不疲软 空间不局促 油耗别太高-本田HR-V深度体验

车友们，你们是不是在寻找一款能轻松面对城市拥堵通勤，又能在周末带着家人舒舒服服自驾出游的座驾？如果你的选车清单上还包括“动力不能疲软”、“空间不能局促”、“油耗别太高”这三大硬性标准，那么今天我们聊的这款东风本田的HR-V，真得好好了解一下。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈5.4万车友热议二手车8.50万起 | 21辆

最近，我特别深度体验了这款定位在XR-V和CR-V之间的紧凑型SUV，发现它在动力、空间和操控等方面的表现，真的是有些超出我对这个级别车型的预期。让我吃惊的是，这款车即将迎来一次重磅焕新，1月8号晚上7点会有一场专属的焕新直播，真没理由不关注一下。今天就让我们来聊聊HR-V的驾驶感受，以及它到底用起来是否顺手、省心。

坐进HR-V的驾驶座，给我的第一感觉就是视野开阔，坐姿非常自然。它的车身尺寸拿捏得相当到位，长宽高分别为4569mm、1840mm和1621mm。这样的尺寸在城市里穿梭时显得十分灵活，停进标准车位更是毫无压力，同时也保证了车内有足够的基本空间。设计师采用了“短前后悬”的设计理念，简单来说就是四个车轮尽量靠近车的四个角。这意味着车看起来更动感和稳健，还能把更多空间让给乘坐舱，大大增加了车内的空间感。

说到动力，我体验的是搭载1.5T的燃油版车型。这台发动机的性能相当不俗，最大功率可达到134千瓦，算下来就是182马力。而且，扭矩也很给力，在1800到4500转的很宽的转速区间内，可以输出240牛·米的最大扭矩。虽然参数听起来有点枯燥，但实际驾驶中的感受非常直观。在市区跟车起步时，轻轻踩油门，动力就能跟上，完全没有那种光打火不前的乏力感。需要快速超车时，深踩油门，发动机表现出来的持续动力储备让人倍感信心。配合CVT无级变速箱，加速过程非常顺畅，家用的话，这种平顺性真是讨喜。官方给出的最高车速可以达到192公里/小时，高速上的加速能力也没问题。

一辆车好不好开，光有动力不够，底盘和操控也很关键。HR-V在这方面给了我很好的印象。它采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，尤其是后轮的多连杆设计在这一级别算是比较高端的。实际开起来，底盘的表现很扎实且有韧性。经过小颠簸的路面时，悬架能有效过滤掉大部分生硬的震动；快速通过弯道或变道时，车身的侧向支撑感也很到位，完全不会晃动。这种调校风格，确实很好地兼顾了日常驾驶的舒适性和偶尔追求的一点驾驶乐趣。别忘了，HR-V的最小转弯半径大约是5.2米，这在狭窄的老街巷掉头，或者在拥挤的停车场里转身都方便，很多急弯轻松就能搞定。

聊完驾驶感受，我们再看它的座椅和空间。2655毫米的轴距给后排的腿部空间提供了很不错的保障。以我174的身高为例，前排调好座椅后，再坐到后排，膝盖和前座靠背还有相当充裕的距离，完全不觉得局促。后排座椅的靠背角度适中，坐垫对大腿的支撑力度也很不错，长途乘坐能有效减轻疲劳。而且，后排地板中间的凸起不高，坐在中间位置的乘客也能更加自在。

HR-V在空间的灵活性上也有不少巧思。它的后排座椅支持按比例放倒，这个功能实在太有用了。无论是下班后去超市采购，还是周末带家人去郊外露营，甚至偶尔帮朋友搬个家，放倒后排座椅后，后备厢就能形成一个又长又平的装载空间，自行车、行李箱、折叠椅子这些大件轻松就能放下。这种可以随时在“5座载人车”和“微型货车”之间切换的能力，对于家庭用户来说吸引力十足。海外版的信息显示，新一代HR-V通过优化油箱的布局，后排腿部空间还有所增加，虽然国内版本的具体数据可能不同，但足以看出本田在“利用空间”上一直都在努力。

外观方面，HR-V的设计走的是精致和时尚的路线。车头部分，提供了多种风格的进气格栅选择，比如蜂窝或横条设计，搭配犀利的矩阵式LED大灯。有些车型的日行灯带甚至向中网的车标延伸，显得更有整体感。车身侧面的线条流畅，有时候用黑色涂装的外后视镜和车门边框来增添运动气息。而车尾吸引人的莫过于贯穿式的尾灯组，点亮后辨识度极高，也让车尾看起来更宽稳。整体来说，它的外观设计不算张扬，但细节丰富，耐看，展现出恰到好处的精致感。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈5.4万车友热议二手车8.50万起 | 21辆

坐进车内，HR-V的内饰注重实用和科技感。中控台的布局清晰，高配车型配置了10.2英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控大屏。车机系统搭载了Honda CONNECT智导互联系统，导航、在线娱乐等功能一次到位。空调出风口采用了现在流行的贯穿式设计，并保留了一些常用的实体按键和旋钮，方便司机在驾驶时进行盲操。像手机无线充电面板这样的小便利配置也没有缺席。在智能安全方面，HR-V的Honda SENSING安全超感系统，像是自适应巡航和车道保持辅助等功能，能有效降低长途驾驶的疲劳，提升安全性。

对于家庭用车来说，后续使用成本可以说是非常重要。我体验的是这款1.5T燃油版，其工信部综合油耗为百公里7.08升。可以说，这台1.5T发动机的动力表现接近一些老款的2.0T低功率发动机，但油耗却依然在1.5L排量的水平。这就意味着你可以享受不错的动力，不用过于担心油费开销，这在动力和油耗之间找到了很好的平衡。如果你对油耗比较敏感，那也可以考虑它的混合动力版本。混动版搭载的是本田第四代i-MMD系统，由2.0L发动机和电动机组成，综合功率相当可观，而燃油经济性表现通常非常优秀。据一些市场信息，混动版的起售价可能会比同配置的燃油版略高，但从长远来看，省下的油费可能会弥补这部分差价。

经过城市通勤、郊区山路、商超停车等场景的全方位试驾体验，我对本田的HR-V有了更深的认识，它在均衡性上的表现十分出色，毫无明显短板。充裕且实用的空间让你无论是放通勤包，还是周末装露营装备，都游刃有余；轻快且足够的动力输出使得起步响应迅速，超车毫不拖沓；稳健且灵活的操控表现让窄路掉头和坡道行驶都能得心应手；内外饰设计不仅时尚，而且兼顾实用，颜值与功能相得益彰。这一切契合了家庭用户对一台都市SUV的核心诉求：全面且均衡。

如果你对这样的车型感兴趣，或者好奇它还能带来哪些升级，这里有个特别的消息要透露给你：本田HR-V(图片|配置|询价)的焕新直播马上就要来了，这里再次提醒大家，1 月 8 日 19 点将开启 HR-V 焕新上市直播，届时会正式公布全新版本的配置信息与惊喜价格，感兴趣的朋友可一定要多留意。对于大多数都市用户而言，买车真的不用盲目追求华而不实的花俏配置，契合自己的日常出行需求才是重中之重。毕竟一台车的陪伴意义，藏在每天昆明早高峰通勤的顺畅便捷里，也藏在周末自驾滇池周边、西山脚下的惬意时光中。如果你是朝九晚五的通勤族，需要一台好开、好停、省油省心的座驾；或者是上有老下有小的三口之家，想兼顾日常代步与家庭出游的多重需求，不妨抽空去 4S 店试驾体验一番。亲自坐进车内感受空间的宽敞度，开上路体验动力响应的快慢与底盘的扎实手感，说不定它就是你一直在寻觅的那台理想日常座驾。