试驾东风本田HR-V：日常通勤和全家出游，它都能搞定？

在选购紧凑型SUV时，我和很多车友一样，都经历了一番纠结。既担心动力会显得疲软，尤其是在昆明城区高峰期频繁超车的时候，生怕车子拖沓；又害怕操控性不够灵活，万一在老小区狭窄巷道掉头时得反复折腾；更怕空间不够大，家里人一起去滇池露营的时候，帐篷、炊具和行李根本没办法装下。经过对多款热门车型的对比，我最后借来了东风本田HR-V(图片|配置|询价) 240TURBO CVT 劲悦版，选择的是晶耀白车身配黑色内饰的经典组合，试驾了整整三天，体验了昆明市区通勤、西山蜿蜒的山路以及南屏街的拥挤停车等日常场景，没想到我之前担心的种种问题一个都没遇到。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

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刚好，这款车在1月8日晚上7点会举行焕新直播，届时会公布全新版本和惊喜价格。今天，我把这几天的真实测评和感受分享给正在纠结选车的朋友们，提供一些靠谱的参考。

说到动力，城市用车的时候，性能固然重要，但大部分情况下只要能跟上就行。HR-V搭载的1.5T发动机刚好满足这个需求，超车、起步、爬坡时都没有拖沓，响应很不错。这个动力系统从硬件上来看，功率达到135kW，新车加速表现非常利落，扭矩有315N·m，不管是满载出行还是爬昆明的西山坡道，动力储备给人的感觉都挺有底气。它的马力大约184Ps，起步时只要轻轻踏下油门，就能顺畅地起步，完全没有“肉感”。三天的试驾就是对这能打的真实检验：早高峰在昆明北京路跟车时，轻松一点油门，车子就能平稳起步，没有明显的迟滞感；遇到前方的慢车，深踩油门后，动力在1800转左右就能爆发，60km/h提速到80km/h只需要3.2秒，这让在快速路匝道并入主路的时候信心满满；周末去西山走连续的坡道，车上坐了三个成年人，动力输出还是很平稳，没有感到后劲不足。

CVT变速箱的顺畅性也值得一提，换挡过程几乎察觉不到，遇到昆明早晚高峰拥堵的路段，反复起步停车时也不觉得顿挫。而且这款车只需加92号汽油，WLTC综合油耗7.08L/100km。在这三天里，我跑了180公里，涵盖了昆明市区的拥堵、西山的快速路和郊区的山路，表显的平均油耗为7.3L/100km。对于普通上班族来说，这样的用车成本真心亲民。

很多人选紧凑型SUV时都很怕动力不足和操控笨重，但三天的体验让我确认，这套动力组合平衡了“够用”和“好用”，完全能应对昆明日常出行和近郊游玩的各种需求。

动力跟得上只是基础，对于一款适合城市用的SUV，灵活的操控性同样是刚需。毕竟昆明老城区狭窄的街巷和南屏街商圈那些刁钻的车位，没点灵活性真的让人抓狂。HR-V的驾控表现恰好解决了这些日常用车的小麻烦。

它基于本田Honda Architecture新架构打造，搭配运动级底盘调校，兼顾了灵动性和稳定性，车辆开起来的感觉更像是一辆轿车，顺手。转向手感的精准度也很高，几乎没有虚位，打多少方向车头就跟到哪。在昆明老街穿梭的时候，不需要频繁修正方向，简直是省心到不行。

底盘方面，它采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校得很有韧性。在经过减速带的时候，能有效过滤掉大部分颠簸，不会有多余的弹跳；而在过弯时，车身的侧倾控制得相当不错，不会让人觉得晃晃悠悠的，无论是驾驶者还是乘客，都能感受到不错的舒适性。

它的5.2米转弯半径也是个实用亮点，这个数字在紧凑型SUV里表现得相当不错。我特地在昆明老小区常见的双向两车道测试，很多车型在掉头时需要倒一把才能完成，而HR-V则一把就能转过去，特别适合新手司机。三天中，我尝试了三个不同类型的狭窄车位，包括老小区墙边的车位、南屏街商场的立体车位和路边的侧方车位，平均停车时间不超过三分钟，大大降低了日常停车的难度。

车身尺寸方面，HR-V为4569mm×1840mm×1621mm，轴距达到2655mm，这样的设计既保证了操控的灵活性，又没有牺牲内部空间，短前后悬设计还提升了通过性，偶尔走昆明周边的非铺装路也不会担心刮到底盘。

说到坐着的感受，也就是空间的使用体验，对日常的幸福感直接影响。这台HR-V作为一款主流紧凑型SUV，车身长宽高达到4569mm×1840mm×1621mm，2655mm的轴距造就了灵活且大空间，后排的舒适性和储物空间都很实用。

我身高183厘米，坐进驾驶位调整好座椅后，头部还有一拳多的余量，完全不会感觉压抑。晶耀白的外观让车身看起来更利落，而黑色内饰的皮织混搭座椅包裹性和支撑性都非常不错。这三天里我开了两次单程一小时的高速，跑昆明市区到呈贡的路程，下车后一点也没有腰酸背痛的感觉。中控台的储物空间设计得很贴心，门板上能轻松放下大号保温杯，中央扶手箱可以收纳证件、手机和充电线这些小物件，副驾驶的手套箱容积也不小，日常杂物都能找到合适的存放位置。

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后排空间的表现超过了我的预期，自己坐进去时，腿部能有两拳的空间，膝盖完全不会顶到前排座椅靠背，头部的空间也有一拳，完全不觉得拥挤。后排地板的中间凸起不算高，中间坐一个成年人也不会觉得局促。五门五座的布局适配多种出行的场景，一家三口想去昆明捞鱼河湿地公园游玩，空间非常契合，偶尔带上长辈也不会觉得拥挤。我特别让一个身高181厘米的朋友坐后排体验了一段路，反馈说即使坐半小时，也不会觉得腿部发麻。

后备箱的实用性同样值得一提，常规状态下，放下两个28寸的行李箱完全没问题。在这三天里，我用它装过买菜的食材、快递包裹，甚至还放下了一辆16寸的折叠自行车，空间表现都很给力。如果需要装载大件，比如去昆明周边露营的帐篷和折叠桌椅，只需放倒后排座椅，就能腾出一个平整的储物空间，装卸东西也很方便。

好用的车，究竟要在具体场景中检验。这三天，我特意覆盖了不同的用车场景，从昆明早晚高峰的通勤到周末的西山郊区露营模拟，发现HR-V确实能精准把握城市通勤和全家出游的需求，成为一台实用性很强的家用SUV。

工作日通勤时，我直观的感受就是“好开”。在昆明早晚高峰的拥堵路段，动力跟脚，不会因为频繁的起步停车而感到疲惫；灵活的操控让我在车流中游刃有余，无论是窄路会车还是路边停车，都能轻松应对，不需要为停车多绕几圈。实测的7.3L油耗也相当亲民，对于每天在昆明通勤10到20公里的用户来说，这个油耗表现能有效控制用车成本。

模拟家庭露营场景时，HR-V也表现得让我很满意。后备箱轻松装下了帐篷、折叠桌椅、野餐垫，还有一堆零食饮料，完全没有压力。跑高速时，车速开到120km/h，车身稳定性很好，超车时动力储备也相当充足，不需要费劲拉高转速，超车过程干净利落，后排的家人坐得也非常舒适，没有颠簸感。

还有一个适合家庭用户的配置，就是它的安全性相当完备，倒车影像、胎压监测、车身稳定控制系统等实用配置都一应俱全，日常开车能多一份安心。整车的保修期为3年或10万公里，对于普通家庭来说，后期用车的压力算不上大。

回顾这三天的试驾体验，东风本田HR-V(品技术) 240TURBO CVT 劲悦版没有特别张扬的性能亮点，但将都市用户日常出行的核心需求都处理得非常妥当：1.5T涡轮增压黄金动力总成，动力输出高效而平顺，起步和超车迅捷，不拖沓，爬坡时的劲头也很足；5.2米的灵活转弯半径，加上精准的转向调校，方向盘虚位小、指向性清晰，让老小区窄路掉头、商场拥挤车位停车都能做到轻松应对；2655mm的轴距则带来了宽敞的驾乘和储物空间，单人通勤时的驾乘体验宽松而舒展，全家出游时装满行李、露营装备也是轻松自如。它不是为了追求极限操控乐趣而设计的车型，但绝对可以成为陪伴你穿梭昆明街头、奔赴郊外风光的理想伙伴。

这里友情提醒大家，1月8日晚上7点HR-V的焕新上市直播会开启，届时会正式公布全新版本的配置信息和价格，感兴趣的朋友一定要留意。对于大多数都市用户而言，买车真的不必盲目追求华而不实的花哨配置，契合自己的日常出行需求才是至关重要。毕竟，一台车的陪伴，意味着每天在昆明早高峰通勤的顺畅，也意味着周末在滇池边、西山脚下的惬意时光。如果你是忙碌的通勤族，希望找一台好开、好停、油耗低的座驾；或者你是一个上有长辈下有小孩的三口之家，想要兼顾日常出行和家庭出游的多重需求，那就不妨去4S店试驾体验一下。亲自坐进车内感受一下空间，开上路体验一下动力的反馈和底盘的扎实，相信HR-V会是你一直在寻找的理想座驾。