这款MPV真火！49天销量破2万，7座+侧滑门，关键才7万多

在工作与家庭之间平衡，MPV车型的适用表现空间更大，多乘员搭载更轻松，还有良好的舒适性供应，加上电驱化发展带来的内容革新，高经济性款式设计渐渐出现。2025年11月上市的五菱星光730便是其中颇显活跃的一款设计，车型上市不过49天，销量已破2万，价格7.30万-10.98万元，综合补贴价7.10万-10.58万元，另提供电动侧滑门选装支持，品质表现亦可迎合，系列还有三种能源设计搭载，下面来看细节。

后排车门设计为侧滑门，滑轨使用隐藏式设计类型，门板的表面形象更加整洁，轻度线条修饰效果显著，不过基础应用仅为手动开闭，大体积门板更重，开闭工作对乘员的力量稍有消耗，但三种能源款式均提供有电动侧滑门选装，可凭此优化应用体验。电动侧滑门的制造成本较高，过往多见中高端层次款式应用，也可借此获得不俗的档次感加持力量，满足多元化车用要求更为适宜。

这款车的车身长度达到了4910mm，宽度为1850mm，高度是1760mm，轴距更是长达2910mm。从单纯的款式定位角度来看，它仅仅被定义为紧凑型车型。而且，车内还需要容纳三排七座的座椅分布。如此一来，恐怕不少人在看到这样的设计情况之后，都已经开始对它的车内空间实际表现产生了深深的顾虑。大家会觉得，在紧凑型的定位下还要安排三排七座，空间会不会十分局促呢？然而，实际上这款车的尺寸表现相当出色，完全足够踏入C级区间。并且，由于它采用了MPV款式特有的短车头设计，这种设计为座舱空间带来了极大的优势，座舱空间的深度能够得到更多的延伸，从而让车内的实际可用空间变得更加宽敞。虽然这款车的款式规格并不小，但是在重量方面却有着相当不错的控制。它最轻的整备质量仅仅只有1560kg，而电驱款式的整备质量提升至1818kg。这样的重量表现，基本与常规的A级、B级款式设计相当。这意味着，在保证一定规格和空间的同时，它在重量上并没有过度增加，对于车辆的能耗、操控等方面可能都会带来一些积极的影响。

随着时代的发展与消费者需求的不断提高，车辆的整体规格得到了显著的提升。在这一变化过程中，车辆的内饰面板也出现了明显的扩张现象。为了合理地填充这更大面积的内饰面板空间，设计师巧妙地采用了多种设计方式，比如运用结构分层的方法，将不同的功能区域进行有层次的划分；通过色区分化的手段，让不同的色彩在面板上相互搭配、相互映衬；利用线条勾勒的技巧，使面板的造型更具立体感和精致感。采用这些方式进行填充之后，内饰既保留了简洁清爽的独特气息，又不会让使用者感觉车内空间太过空旷，营造出一种恰到好处的空间氛围。

从设计走向上来看，这款车足够时尚潮流。设计师采用大面积留白的设计手法，对物理组件进行了简化处理。在换挡设计方面，除了燃油款车型依旧使用传统的机械挡把外，插混车型和纯电车型均采用了更为先进、便捷的电子式怀挡设计。虽然在外观形象上，不同能源类型车型的变化不是特别明显，但这种差异主要体现在能源类型与操控手感之中。燃油款车型使用机械挡把，在操作时可能会让驾驶者感受到一种传统的机械质感；而插混和纯电车型的电子式怀挡设计，则给人一种更加轻盈、流畅的操控体验。在屏幕设计方面，车辆选择了3.5英寸组合仪表与12.8英寸中控屏进行搭配。这种鲜明的大小比对效果呈现出来，能够在吸引消费者目光的同时，继续迎合当前市场的热门元素，满足消费者对于科技感和实用性的双重需求。

辅助应用比较简单，多依赖后雷达、透明影像、定速巡航功能，以更多的外置摄像头填补视野盲区限制，泊车、行车阶段均可获得增益。基础内容还有自动驻车、上坡辅助应用搭载，适配城市环境应用更加适宜。安全扶持设计也有较多应用把持，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等主动安全功能亦可发力，针对不同车用场景予以良好的防护效果。

在车辆的内部设计中，座椅布局方面往往颇显考究，需要综合考虑空间利用、乘坐舒适性以及实用性等多方面因素。此车采用了三排座椅的分化设计，其中第二排享有独立座椅的支持。在当下市场上，不少七座款式的车辆大多使用2 + 3 + 2的设计类型，这种设计其实就是在基础常规的五座排列基础上，仅仅在末端增添两座便宣告结束，设计相对比较简单直接。然而，相比之下，星光730所使用的2 + 2 + 3布局方式效果明显更优。通常来说，二排独立座椅较多地出现在商务款式的车辆应用当中，对于乘员而言，这样的设计能够让他们获取到更优质的空间伸展支持，身体可以更自由地舒展，不会受到过多的束缚。而且，这种布局还可方便后排乘员上下车使用，避免了在狭窄空间中进出的不便。二排位置为乘员带来的享受还不止于横向伸展方面，前排座椅另有放平功能支持。当把前排座椅放倒之后，坐在二排的乘员伸腿时会感受到更加舒适的体验，能够拥有更为宽敞的腿部空间。

能源类型变化，转向助力的使用手感也有偏差，电动助力转向可随驾驶模式、车速等条件变化而改变，加深了硬件控制与车载系统间的交互深度，除了丰富驾驶感受外，还有不错的节能效果产生。但能源类型变化仍是带来了些许改变，电驱控制为底，燃油款依赖引擎发电补充能量，对油耗、性能略有影响；而插混、纯电均有容量提升的电池组供应，进一步优化了功能效果与能耗之间的关系。

驱车工作分别由不同的组合搭配完成，1.5T四缸177Ps马力引擎承担燃油款的驱动压力，适配6MT、CVT无极变速器使用；插混款式改换1.5L四缸106Ps马力引擎，辅以197Ps马力单电机使用，E-CVT无极变速器调和，能耗得以控制，性能也有不错的表现；纯电款式的性能稍弱，136Ps马力单电机+电动车单速变速器应用，还有500km工况续航延伸。多种组合排列予以支持，面对市场的多元需求与喜好变化也能从容适应。

总结；

低价位、高品质表现，单就C级规格+七座排列已有不弱的实力展示，而各处细节又有充分提升，加上选装供应的电动侧滑门，确实已经拥有了不弱的品质表现效果。以此实力迎合多元车用需要，普通家用代步轻松驾驭，工作多乘员搭载出行亦可，若已有购置MPV款式的打算，它还是挺值得考虑的。