10万级7座MPV选购攻略：五菱星光730是否值得买？

在选购10万级的7座MPV时，我发现不少人都经历过“踩坑”的过程。很多车型在纸面数据上看起来不错，实际开起来却充满了槽点：第三排窄得像个临时增设的小板凳、动力配置难以抉择、高低配之间的配置差异如同两款车。在这样的背景下，五菱星光730给我留下了深刻的印象，不玩那些虚头巴脑的东西，实在是它的一大特点。我查看了官网参数和实车数据，决定直白地说说这款车到底值不值得购买。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4437车友热议二手车暂无

首先，我明确了一点，这是五菱星光730，一款5门7座MPV，不要误认为是4座的缤果或老款宏光730。官网上有4款在售，指导价在7.30万到10.98万之间，现在有置换补贴，补贴后价格在7.10万到10.58万起步。虽然不同门店的政策可能会有所差异，但官网上的“超级置换补贴”确实存在，入门款还能再省2000块，这些信息都可以在官网上查到，不用担心弄错。

车身尺寸和空间是七座MPV最重要的因素。我觉得官网的数据很清晰：五菱星光730的车长4910mm、宽度1850mm，高度方面，燃油手动舒适型为1760mm，其余高配款则为1770mm，轴距统一为2910mm，这样的空间配置在同价位MPV中算是相当有竞争力。它的2+2+3布局很好地利用了轴距，第二排独立座椅还带可调扶手，而中间的过道宽度为230mm，这样的设计让我成年人不用挪动第二排就能轻松进入第三排。手动侧滑门也是全系标配，拉起来不费力，而高配车型可以选装右侧电动滑移门，自动停靠的设计让抱娃上下车变得更轻松，这一点在家用时显得特别友好。

第三排的表现也让我感到意外并称得上合格。官网提供的信息显示有效车长为3331mm，肩部宽度为1500mm，第三排的地板到顶棚高度超过1.2m，空间利用率较为合理。虽然没有直接标注坐垫的长度，但给了1222×490mm的坐垫尺寸，并且靠背能够调节到127°。我实测了下，身高175cm的人坐进去时，膝盖离第二排还有两指的距离，头部空间残留一拳，不必蜷缩着身体，和官网的参数完全一致，根本不存在虚标现象。后备厢在七座状态下也能满足日常需求，第三排座椅以4/6比例放倒后，可以拓展成1202L的平整空间，放两个28寸的行李箱和一个婴儿车完全没问题，尾门的开口也很宽，搬运大箱子时无需侧身挤来挤去。前排座椅包裹性虽一般，但坐垫长度足够，175cm的人坐好后头部还能有一拳两指的空间，开1小时的长途也不会感到腰酸。

在动力方面，五菱星光730提供了三种选择，可以根据需求灵活搭配，而我不用纠结省油和续航的问题。燃油版搭载的是1.5T发动机，配备6MT手动或CVT变速箱。手动挡车型的功率为130kW，扭矩为260N·m，WLTC油耗为6.99L/100km，加92号油，每公里的油费约5毛钱，这对于习惯开手动的人和喜欢跑乡镇的驾驶者来说非常合适；而CVT版的扭矩可达到290N·m，油耗则为7.49L/100km，在市区堵车时平顺性很好，不必频繁踩离合，让家用更加省心。

插混版（125km豪华型）则是由一台1.5L阿特金森发动机和一台永磁同步电机组成，发动机功率为78kW，电机功率为145kW，并配备20.5kWh的电池。CLTC纯电续航为125km（WLTC为100km），综合续航能够达到1100km。每天通勤20公里的情况下，只需一周充电一次，每公里电费约7分钱，经济性很高；长途旅行时，切换到增程模式，增程器的启动噪音极低，基本听不到。亏电时的油耗为5.3L/100km，加92号油就行，快充只需30分钟便可将电量从30%充至80%，在服务区休息时也能轻松补充续航。

对于纯电版（500km豪华型），其配备的100kW电机和60kWh电池，CLTC续航里程在500km，支持2C快充，从30%充至80%仅需20分钟，喝杯咖啡的功夫就能续航200公里。这款车型非常适合家中或公司有充电桩，以及日常路线固定的人，比如开网约车的。它每天跑200公里的情况下，两天充一次电，电费较燃油车更为划算。官网甚至还会赠送7kW的充电桩及安装服务，实际使用时没有额外费用，实在得让人满意。

在动态驾驶体验方面，五菱星光730表现得就像一台家用车，别指望有何操控乐趣。方向盘的虚位在合理范围内，城市通勤和高速巡航都不会发飘。悬挂也调得偏软，能够有效滤掉减速带或坑洼路带来的颠簸，乘客坐在车里不会觉得硬邦邦。作为家用MPV，舒适性和易驾驶性就已经足够，毕竟没有人会用它去追求激情，价格和定位摆在那里。

外观方面，星光730的设计和官网所说的“简约家用风格”一致，没有多余的装饰，走的是实用路线。前脸部分是卤素大灯，而中高配车型则可以选择LED灯。虽然官网没有标注灯光亮度，但实测下的日常通勤和夜间行驶都能够满足需求，能清晰看清路面即可，没有那些花里胡哨的设计。横幅格栅和大灯的衔接显得非常自然，车头线条圆润，少了点商务感，多了一些家用的温柔气息。车身侧面的比例修长，腰线笔直，这样不仅保证了头部空间，看着也协调。车尾的尾灯是对称设计，虽说点亮后辨识度一般，但与车尾贴合的相当好，尾门开启高度也很合适，175cm的人开尾门不会讨厌到碰头。颜色方面提供白色、银色和灰色三种，耐脏且易于打理，且没有个性化配色，符合它的务实定位。

内饰的设计则更偏重于实用，基础的质感满足了这个价位的标准。中控台大面积使用硬塑材质，触感偏硬，这在这个价位车型中算是普遍现象，大家也不用太过意外。中高配的中控台上方加入了仿皮纹饰板，稍微遮掩了廉价感，算是聊胜于无。配置方面，入门手动舒适型没有中控屏，只有3.5英寸的组合仪表和收音机，够用来查看基础信息；而中高配则标配12.8英寸的中控屏和3.5英寸仪表，界面设计简单、菜单易懂，支持导航和音乐播放，响应速度虽然不算快，但基本不卡顿，触控灵敏度中规中矩，比同价位自主轿车会弱一些，但作为家用完全足够。

空调则是物理按键设计，入门版是单蒸空调，没有后排出风口，而中高配则为双蒸空调，配有独立的后排冷风出风口，按键的阻尼感适中，盲操作时也十分便利，后排调节旋钮放在车顶，乘客可以自己调整，不用麻烦到司机。储物空间则是其一大亮点，官网提到有25处设计，实测显示，门板能放下两瓶500ml的矿泉水，中控台下方可以存放手机和钥匙，扶手箱的深度可以容纳小型手提包，家用杂物都有了安放的地方。

配置方面也要看官网表，别随意假设。入门手动舒适型就是基本的代步版，没有360°影像和较高安全配置，仅提供主副驾安全气囊以及ABS+EBD，只有后驻车雷达。而前排侧气囊、ESC、TCS和第三排儿童座椅接口在此版本里都没有，可以说是够用，但也适合对配置要求不高、预算有限的人。

而从中配CVT精英型开始，配置就也比较实用。它的铝合金轮毂取代了钢制轮毂，织物座椅也升级成了皮革座椅，空调系统由单蒸改为双蒸，且后排有独立出风口，这样夏天第三排就不会闷热。安全配置方面，从这一款起补齐了ESC、TCS、前排侧气囊和第三排儿童座椅接口，并新增了360°全景影像，使得新手在窄路会车时更加得心应手。其他配置包括定速巡航、电子驻车、自动驻车和多驾驶模式，对于长途和堵车的情况能够轻松应对，节省了不少精力。这一款车还可以花3000块选装右侧电动滑移门，对于经常抱娃或搬东西的人来说，性价比相当不错。

插混和纯电豪华型则是更高配的版本，里面有一些比较炫酷的配置，比如电子怀挡设计，副仪表台能提供更多储物空间；无感进入和无感启动的设计让我们可以不拿钥匙也能上车。此外，手机APP的远程启动、控空调、查电量和预约充电等功能，也让他们 up了一点科技感。还有蓝牙钥匙和OTA升级功能，让我再也不怕忘带实体钥匙了，只需靠近汽车便可自动解锁，减少了冬季双手拎着东西或抱孩子的麻烦。

当然，有些传言的功能并不可靠，官网压根没有提到，比方说“50W无线快充”，官网只说有无线充电，但并没有标明功率。还有那些所谓的“小憩模式”和“露营模式”，在配置表和实车上都没有体现，简单来说就是误传。此外，网络上还有关于“540°全景影像”的说法，其实它只是在360°影像的基础上加了透明底盘，额外的180°是媒体误传的信息。

总结来看，五菱星光730就是一款实用的家用MPV，不追求花哨的设计和冗余的功能。它的优势明显，2910mm的轴距就带来了足够的空间，过道、后备厢和储物格都贴合了家庭的日常需求；三种动力选项覆盖了不同场景，通勤和长途使用都能找到合适的方案；而配置分档也很清晰，花多少钱就用什么配置，不会有隐藏的套路。如果你打算购买10万级的7座MPV，强烈建议先上官网查看配置表，再去4S店亲自试试侧滑门、第三排空间和动力，基本上就能选到合适的车型。毕竟，官网参数和实车能够对上号，比单靠话术营销的车型更值得信赖。