7座MPV选购指南：五菱星光730，真的适合普通家庭吗？

对于我们这样的普通家庭，选购一辆家用MPV时，核心考虑的无非是实用、省心以及性价比高。车辆不仅要能够容纳一家老小，还需要动力稳定且可靠，日常使用成本也不能过高，价格还得在预算范围内。如果偶尔还能用来接送客户，或者拉点东西而不显得突兀，那就更理想了。最近，五菱星光730受到了越来越多的关注，它在上市短短12天内的交付量就超过了一万台。这样的数据说明，很多消费者对这款车有实际的需求和认可。正好我也有换MPV的打算，趁周末去4S店做了静态体验和动态试驾，认真了解了这款车的方方面面。今天，我就以一个普通消费者的视角，来谈谈五菱星光730到底适不适合我们的家庭。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

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初见星光730，外观的设计给人一种稳重的感觉，没有太多花哨的元素，整体风格偏向简洁大方，非常符合我对家用MPV的期待。车身提供四种颜色可选，分别是烟霞灰、银霜白、耀石黑和暮山紫。如果家里有小孩或者经常在市区使用，银霜白和耀石黑更耐脏且易于打理，而在一些商务场合，烟霞灰和暮山紫则显得更有质感。我个人比较偏爱烟霞灰，它在不同光线下有细微的光泽变化，显得比普通漆面更有层次感。销售人员还介绍说，这款车的车漆用的是巴斯夫品牌的高端漆，这种漆在不少中高端车型上都有应用，日常使用中小划痕不容易显露，长期使用后漆面还能保持较好状态，对家庭用户来说确实是个实用之处。

在前脸设计上，星光730的动力版本有所区别：燃油版和插电混动版采用了菱光切面格栅，结合低风阻气道，整体看起来方正而立体。而纯电版则是封闭式前脸，加上钢琴黑饰板，风格更贴近新能源车型的常见设计。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶让整车的视觉效果变得更加修长，隐藏式滑门轨道处理得也很干净，不显杂乱。整车的尺寸为4910×1850×1770毫米，轴距为2910毫米，这样的尺寸为车内空间提供了一个不错的基础。

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进到车内，座舱布局相当规整。内饰方面有胡桃棕和暖沙棕两种配色，都是偏暖和耐脏的色调，日常清洁起来也不费劲，即使孩子不小心弄脏了，处理起来也比较方便。中控台使用了大面积的软性材质包裹，手感不错，没有明显的廉价塑料感。而且细节的做工也相当扎实，接缝均匀，完全符合这个价位应有的水平。中控配备了一块12.8英寸的触摸屏，燃油版和新能源版都有搭载。我在试驾时实际操作了一下，发现屏幕显示清晰，触控反应灵敏，支持手机互联，配对速度相当快，导航和音乐等常用功能都能正常使用。值得一提的是，屏幕下方保留了实体按键，这样在开车时调节空调和音量就不用低头看屏幕，盲操作也相当方便，实用性很强。

方向盘支持四向调节，搭配怀挡设计，对驾驶者来说十分友好。我身高178厘米，调整好座椅后，头部空间还有一拳多，腿部活动空间也很充裕。店里的朋友身高185厘米也试坐了一下，同样能找到合适的坐姿，长时间驾驶也不会感到特别疲劳。车内还配备了50W风冷无线充电板，充电速度适中，下方有散热结构，避免手机在充电过程中出现过热的问题。日常上下班通勤再也不用特意带数据线，挺省事的。

作为家用MPV，空间表现至关重要。五菱星光730采用了2+2+3的七座布局，适合多口之家出行。主要驾驶位的空间前面已经提到过，第二排是独立座椅，腿部空间相当宽敞，坐姿也很舒适，中间的过道宽度充足，给第三排乘客的进出带来了便利。很多七座MPV的第三排设计只能应急，但星光730的第三排空间表现并没有明显缩水。我亲自坐进去后，头部和腿部都有一定的余量，没有压迫感，成年人短途乘坐完全可以，而老人和孩子也不会感到局促。

电动侧滑门是可以选装的，价格3000元。在10万元以内的MPV里，这个配置算是比较实惠了。提着重物或者抱着孩子上下车时，轻轻一拉就能自动开合，省力不少。在狭窄车位试了一下，侧滑门开启角度适中，不会刮蹭到旁边的车辆，路边临时停车开门同样不会与行人发生碰撞。B柱上设有辅助拉手，离地高度约1.2米，这样老人和小孩上下车时可以借力，减少滑倒的风险。而且女生穿裙子上下车也能保持体面，不容易走光。侧滑门的开口较大，垂直高度足够，上下车时不用低头弯腰，这些细节对家庭用户来说非常实用。

在储物空间方面，星光730的表现让我感到十分满意。全车共有25处储物空间，包括车门板储物格、中控台下的贯通式储物盒、座椅靠背袋和扶手箱等，日常用的小物件基本都能找到合适位置，车内不会显得杂乱。后备厢的空间也十分灵活，常规状态下能放下几个随身背包；如果全家出游，可以把第三排座椅放倒并前翻，后备厢容积可达1202升。我亲自测试了一下，完全能够轻松放下两个20寸行李箱，外加四个28寸的行李箱，甚至再放一个背包也没问题。像折叠自行车、婴儿车这些大件物品，也能轻松容纳。尾门开口很大，搬运重物时完全不需要费劲抬高，偶尔临时搬家、拉些家电或露营装备，都完全不用额外叫车，这样可以为我们省下一部分费用。

在动态试驾方面，我特别体验了插混版和燃油版。插混版搭载灵犀动力3.0系统，发动机热效率较高，匹配第四代10合1混动电驱，峰值功率达到145千瓦，峰值扭矩为230牛·米。起步响应迅速，加速时也很平顺，超车时动力跟得上，爬坡时也不显吃力。在满油满电的状态下，综合续航可达约1100公里，纯电续航为125公里。像我这样的用户每天通勤大约20公里，一周充一次电基本就够用了，这样的用车成本相对较低。长途出行也不用担心续航问题，亏电后的油耗约为5.3升/百公里，比很多同级燃油车都更省。

燃油版搭载的是1.5T发动机，最大扭矩为290牛·米，动力表现非常充足。我特意试驾了满载7人的情况，加速依然表现得相当有力，爬坡并不辛苦。搭配的CVT变速箱换挡平顺，在行驶中几乎感受不到顿挫，噪音控制做得也不错。手动挡版本的换挡手感清晰，吸入感明显，新手也能较快适应。虽然我并没有试驾纯电版，但从参数上看，电机功率为100千瓦，峰值扭矩为200牛·米，CLTC续航达到500公里，每公里的电耗成本约为7分钱。它支持2C快充，充电时从30%充至80%只需20分钟，充电15分钟就能够增加约200公里的续航，特别适合城市通勤或者同城接送。此外，车辆还支持对外放电，这在户外露营时也能提供电源，使用性相当不错。这三种动力形式很好的覆盖了不同家庭的实际需求。

底盘方面，星光730采用了麦弗逊式独立前悬架和复合多连杆独立后悬架，这种结构在同价位车型中相对不多见。我在一段颠簸的破损路面上试驾，底盘对震动的过滤表现得相当到位，车身晃动较小，乘坐舒适性良好，家庭成员也不容易感到晕车。过弯时的侧向支撑也很充足，车身的侧倾不明显，高速驾驶时也依旧较为稳重。全车配备了41处声学包和32处吸音棉，隔音效果在同级别中属于中上水平，行驶时车内交谈不需要提高音量，给我留下了良好的印象。

在安全配置方面，这款车的车身采用六环高强钢笼式结构，高强钢的占比达75.6%，其中20处使用的是1500兆帕航空级热成型钢，使得整体刚性相当强。前后防撞梁还配备了吸能盒，前防撞梁和吸能盒的材质为铝合金，厚度达到2.5毫米，能够在碰撞中有效吸收冲击力。新能源版本搭载的电池在安全性上表现良好，电芯与电池包都采用了多重防护设计。车辆的BMS系统实现了云端和车端的双重监控，具备许多安全监管和故障预警的功能，给我增加了不少安全感。在驾驶辅助方面，星光730还配备了540°全景影像和透明底盘功能，在倒车或通过狭窄路段时能提供更全面的视野。大灯采用了远近光双透镜设计，远光照射距离超过190米，并标配转向辅助灯，提供了更清晰的夜间行车视野。后排则配备了4组儿童安全座椅接口，非常适合有小孩的家庭。

在价格方面，五菱星光730的指导价在7.30万至10.98万元之间，目前还有置换补贴等政策，限时优惠后价格范围在7.10万至10.58万元。具体来说，预算有限的家庭可以考虑燃油版的1.5T 6MT舒适型，补贴后价格为7.1万元起；追求平顺性和舒适性的，可以选择燃油版1.5T CVT精英型，补贴后价格为7.98万元起；经常需要长途驾驶、注重油耗和续航的用户，可以选择插混版125km豪华型，补贴后价格为9.98万元起；如果主要用于城市通勤或偶尔的商务需要，纯电版500km豪华型补贴后的价格为10.58万元，长期使用电费成本较低。

综合来看，五菱星光730在空间、动力、配置、安全和价格等方面都表现得相当均衡。它的2+2+3的七座布局能实际满足我们全家出行的需求，十万元以内的价格还可选装电动侧滑门，提升了便利性；三种动力形式能够适应不同的使用场景；底盘、隔音和安全配置也已经达到了家用MPV的基本要求。再加上五菱在MPV领域的多年积累和相当大的用户基数，整体的可靠性有了一定保障。上市初期的销量表现，也从侧面反映了市场对它的接受程度。对于像我这样的普通家庭，如果正在考虑购买家用MPV，五菱星光730绝对值得到店亲身体验后再做决策。