家用MPV别乱买！五菱星光730 PHEV来了，六大家用标准，省油又靠谱

从宏光 MINI EV 的走红，就能看出五菱对国内消费者需求的精准把控，而这种把控力，在五菱星光 730 身上再次得到了印证。作为品牌深耕 MPV 市场 15 年的全新车型，五菱星光 730 在 2025 年底正式上市，带来三种动力共计四款配置，用 “新空间、新科技、新动力、新底盘、新研发、新智造” 的六大家用 MPV 标准，诠释着 “人民需要什么，五菱就造什么” 这句话的深层含义。

星光730 PHEV

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这次我试驾的是混动版车型，纯电续航 125km，综合续航可达 1100km，官方给出的综合油耗数据为 5.3L/100km。试驾的核心目的之一，就是验证这套动力总成的实际表现，看看它能不能在日常使用中兼顾动力与省油的需求。

坐进驾驶舱启动车辆，最先感受到的就是纯电模式下的驾驶质感。起步阶段动力响应很迅速，完全没有燃油车的迟滞感，即便是中后段想要超车，深踩电门后动力也能随叫随到，整个加速过程平顺又有劲。而且 125km 的纯电续航表现很扎实，只要不是刻意暴力驾驶，实际续航达成率能达到 90% 以上，日常通勤代步完全可以做到零油耗。

当电池电量消耗到一定程度，发动机就会介入工作。此时车内能听到一些发动机的运转噪音，但并不会影响驾乘体验，整个动力切换过程平稳，没有明显的顿挫感，这点对于家用 MPV 来说尤为重要。

说到平稳，就不得不提五菱星光 730 的底盘调校。它配备了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这个配置在同价位 MPV 车型里并不多见，毕竟很多同级别车型还在使用扭力梁式非独立悬架。

为了全面测试底盘性能，我们特意选择了包含城区、高速、国道，甚至还有施工路段的试驾路线。面对坑洼路面时，悬架能很好地过滤掉路面带来的冲击力，车身不会出现明显的颠簸；快速过弯时，悬架又能提供充足的支撑性，车身侧倾被控制在合理范围，就算坐在第三排，也不会有明显的晃动感，舒适性拉满。

静谧性也是新能源车型的重要考核指标。五菱星光 730 在风噪、胎噪和底盘噪音的控制上做得很到位，在市区和国道行驶时，车内能保持相对安静的环境。只有当车速提升到 100km/h 以上，风噪才会明显增大，但仍在可接受范围内，日常家用完全够用。

最让人惊喜的还是油耗表现。我们进行了一次短途测试，总里程约 68km，涵盖高速、城区、国道等多种路况，限时 100 分钟。整个试驾过程我们都保持佛系驾驶风格，尽量模拟日常用车场景，最终用时 98 分钟完成测试，表显综合油耗仅为 4.1L/100km，这个数据比官方给出的 5.3L/100km 低了不少，对于一台 MPV 来说，这样的油耗表现确实值得称赞。

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最低售价：42.98万起

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对于家用车而言，安全永远是绕不开的重点，五菱星光 730 在这方面的表现同样让人放心。车身采用六环高强钢笼式车身结构，就像给乘员舱穿上了一层坚固的盔甲，能在碰撞发生时有效保护车内人员安全。

发动机下沉设计也很贴心，一旦发生严重正面碰撞，发动机会按照预设结构向下移动，而不是直接撞进驾驶舱挤压驾乘空间，为车内人员留出宝贵的生存空间。电池方面则搭载了神炼电池，提前满足了 2026 年才会实施的新国标，而且五菱新能源车累计销量突破 300 万台，至今保持着碰撞 0 自燃的记录，这份成绩单足以让人安心。

再来看外观设计，五菱星光 730 采用双外观设计思路。我试驾的混动版车型配备全黑色进气格栅，中网用斜向开孔组合打造，整体感很强；燃油版车型则延续了类似的格栅造型，满足发动机进气和冷却需求。

大灯组没有跟风使用贯穿式设计，而是采用传统一体式造型，内部配备远近光双透镜，照明效果不错，科技感也得到提升。示宽灯采用辨识度很高的双条造型，虽然没有日行灯，但夜间点亮后视觉效果很精致。

车身尺寸方面，五菱星光 730 的车长达到 4910mm，轴距为 2910mm，空间表现有保障。座椅布局采用 2+2+3 的 7 座设计，全系标配双侧侧滑门，这个配置在同级别同价位车型中并不多见。如果对用车品质有更高要求，还可以选装电动侧滑门，进一步提升使用便利性和高级感。

车身侧面线条饱满，轮眉和门板下方加入了特殊线条勾勒，增加了层次感。侧滑门和尾窗都使用了隐私玻璃，这个设计很贴心，能保护车内人员隐私，很多豪华 MPV 也在使用类似设计。后视镜被安装在门板上，释放了 A 柱小窗的视野，方便驾驶员观察车辆周边情况，提升行车安全性。

它没有使用当下流行的隐藏式门把手，而是保留了传统门把手设计，其实这种设计更实用，在低温天气下不会出现门把手冻住打不开的情况。轮毂则配备 17 英寸多条辐双色轮毂，兼顾了车辆通过性、静谧性和舒适性。

车尾设计与车头遥相呼应，尾灯组采用和大灯组同款的双条线造型，夜间点亮后辨识度很高。可能出于成本控制的考虑，车尾没有配备贯穿式尾灯，但这并不影响它的实用性和承载能力。

智能座舱方面，五菱星光 730 的 12.8 英寸大屏自带应用程序里没有导航软件，但支持华为、OPPO 等主流安卓手机的互联功能。我用自己的 OPPO 手机连接车机，体验感很不错，车机大屏相当于手机的投屏，算力、语音等功能都依托手机实现。下车再上车时，投屏连接很顺畅，功能也足够丰富，而且投屏和车机系统之间的切换操作简单，完全能满足日常使用需求。这种车机极简、智能靠手机投屏的思路，反而解决了很多车型车机系统卡顿、功能冗余的问题。

最后聊聊五菱星光 730 的适用人群和场景。对于二孩或三孩家庭，以及家庭成员较多、有长期多人出行需求的家庭来说，10 万级别的 SUV 很难做到 7 人舒适出行，而五菱星光 730 的 7 座布局和舒适驾乘体验，恰好能满足这类需求。125km 的纯电续航，在小城市日常代步能开好几天，农村家庭有院子的话，还能安装家用充电桩，用车成本更低。

对于小微企业和个体工商户而言，五菱星光 730 也是个不错的选择。它既能满足日常跑业务的载人需求，又能兼顾一定的载货能力，长续航和低油耗的优势，还能降低日常用车成本，而且品牌口碑和车型品质都在线，完全不用担心掉价。

作为五菱银标产品，五菱星光 730 的品牌定位是升级人民的出行品质，这和五菱缤果、宏光 MINI EV 等车型的理念一脉相承。依托超过 800 万 MPV 用户的积累，五菱太懂中国家庭需要什么样的车了。

它不需要华丽的品牌光环，但价格和品质要匹配；不需要狂暴的性能，但空间要大、乘坐要舒适；不需要超前的科技配置，但要安全可靠、省心省钱。而五菱星光 730，正是把这些需求一一落到了实处。

如果你正纠结于预算，又想选一辆能满足全家出行需求的车，不妨去 4S 店试驾一下五菱星光 730，相信它会给你带来不一样的惊喜。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

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