累计订单破万！星光730：大七座+三动力，春节返乡轻松拿捏？

当三代同行成为刚需，一台家用MPV的考验才真正开始：它不仅要能坐下，更要让每个人都坐得舒服，同时还得精打细算过日子。市面上不少七座车型的第三排，成年人坐进去就像临时凑数，长途出行简直是种煎熬，让许多家庭在满载出行时依然尴尬不已。而五菱星光730的出现，正是瞄准了这些痛点而来。它基于全新的天舆架构打造，通过优化电池布局，在保证电池容量的同时，为座舱“偷”出了更多垂直空间，让第三排的实用性得到质的提升。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4415车友热议二手车暂无

先说说大家关心的价格问题，五菱星光730这次共推出4款车型，提供燃油、插混和纯电三种动力，官方指导价7.30万-10.98万元，置换补贴价7.10万-10.58万元。上市仅12天，累计交付量便已突破1万台，49天冲到2万多台，实现市场与口碑的双丰收。为了回馈用户，官方还推出包含置换补贴、充电桩安装、金融方案等在内的“上市七重礼”（详情咨询当地经销商），算下来又能省下一笔开销。眼下临近春节，销售小哥说现在下单基本一周就能提车，开新车回家过年完全来得及。而且年底商家冲业绩，店里人手充足，服务态度更好，试驾、订车、提车全程很顺畅。接下来，我就以关注度较高的插混版星光730 PHEV(图片|配置|询价) 2025款125km 豪华型为例（文中简称星光730 PHEV(读测评)），带大家看看它能否成为让全家都点头的“正确答案”。

春节返乡，车子够不够靓可是面子工程。五菱星光730 PHEV(用车口碑)不是只靠尺寸撑场面的傻大个，前脸采用黑色网格状的进气格栅，搭配银色车标，没有传统MPV“工具车”的粗糙感。前大灯是类似平行四边形的造型，内部为上下双层LED日行灯带，照射范围和亮度都有所提升。前包围两侧保留真实的导流槽，前唇还点缀了镀铬装饰，细节上一点不含糊。

车身侧面，线条比较舒展，上扬的腰线避免了臃肿感，精致范儿一下就上来了。全系标配双侧手动侧滑门，在狭窄车位里特别实用，无论是抱孩子上下车，还是扶老人进出，都比传统平开门方便多了。如果预算允许，还可以选装由麦格纳供应的电动侧滑门，带防夹感应、自动闭锁和钥匙遥控开启等功能，预售期加装只要3000元，叠加补贴后几乎等于白送，性价比相当高。

车尾高大立体，车顶有个小扰流板，尾灯用了熏黑的透明灯罩，里面的红色光带结构很清晰，晚上开车老远就能看见，又醒目又安全。车身提供耀石黑、暮山紫等颜色，我现场看的这台是烟霞灰，颜色低调但很有质感，日常小刮小蹭不太明显。

对于家庭用户来说，选MPV就像开盲盒，就怕踩雷买个“伪7座”。尤其春节返乡，全家老小加上年货行李，若是空间憋屈真是全程遭罪。星光730 PHEV在这方面展现出越级实力，它的车身尺寸为4910/1850/1770mm，轴距达2910mm，用紧凑型MPV的定位，实现接近中型MPV的空间表现。身高178cm的我，在驾驶位调整好坐姿后，头部空间非常充裕，视野开阔不压抑。

第二排直接安排了两个独立“航空座椅”，坐垫宽大厚实，包裹性和支撑性都不错。靠背最.大能调到127度，基本就是半躺模式，老婆直夸比家里的沙发还舒服，久坐不累真不是吹的。而且，中间留了230mm宽的过道，从二排去三排看娃或者递零食，可以轻松跨过去，不用费力侧身扭成麻花。B柱上还有辅助拉手，方便老人、孩子借力上下车，细节考虑得很周到。第三排也并非应急座，我身高180cm的老爸坐进去，膝部离前排还有一拳空余，头部也不压顶。靠背同样能调到127度，就算三个成年人同时乘坐，也不会觉得拥挤。更贴心的是，第三排还安排了独立出风口和充电口，待遇直接拉满。

除了乘坐空间，车内的储物设计也充满了“小心机”。由于采用电子怀挡设计，传统挡把区域被解放出来，变成了一个上下双层的储物格。上层是支持50W风冷快充的无线充电面板和杯架，手机随手一放就能“回血”；下层是开放式储物格，钱包、钥匙、纸巾等零碎物品都能各得其所。 全车拥有超过25处的储物空间，四门门板均可放置1.5L的瓶装水，第二排座椅背部有地图袋，放个绘本、杂志很方便。

7座满员状态下，后备箱能轻松收纳两个20寸登机箱和一辆折叠婴儿车，周末超市采购或者近郊露营完全够用。将第三排座椅按比例放倒后，容积直接扩展到 1202L，帐篷、折叠桌椅、烧烤架全塞进去还绰绰有余，搬家式出游毫无压力。后备箱里还有隐藏式挂钩和照明灯，这些小心思真把日常用车场景摸透了。

星光730 PHEV内饰的用料和做工超出我的预期。虽然中控台下方不可避免地使用了硬塑料材质，但做工规整，接缝均匀紧密，摸上去没有毛刺感，门板等手臂经常接触到的地方做了软包处理，配合环抱式座舱设计，整体氛围偏居家温馨风格。中控区域微微向驾驶员一侧倾斜，各种功能按键都在触手可及的范围内，操作更顺手，减少注意力的分散。

科技交互核心是12.8英寸的悬浮式中控大屏，画面显示清晰，触控响应在试驾过程中，没有出现明显的卡顿现象。仪表盘是3.5英寸液晶组合式，够用不花哨。车机搭载五菱自研的Ling OS灵犀系统，界面清爽图标比较大，上手没什么难度。语音助手响应速度很快，支持连续指令、多轮对话和模糊语义识别，还听得懂带点口音的普通话，老人孩子交流起来毫无压力。华为HiCar、Carlink等互联方案也安排上了，手机里的导航和音乐歌单，能无缝切换到车机上。

系统还内置了一些很贴合家庭需求的模式，比如“小憩模式”，春节返乡途中，如果孩子在安全座椅上睡着了，一键开启这个模式，空调会自动调整到合适的温度和风量，加上41处声学包和32处吸音棉，营造一个安静的休息环境。

春节返乡，几百公里的路程跑下来，有个靠谱的辅助驾驶系统能省力不少。星光730 PHEV比较务实，标配L2级辅助驾驶功能，支持全速域自适应巡航、车道保持辅助以及主动刹车等功能。比如，在环路或高速上开启自适应巡航后，车辆能平稳地跟随前车加速或减速，开久了脚脖子没那么累。要是偶尔走神或者犯困，导致车辆压线时，车道保持功能就能派上用场，通过轻柔的方向修正进行干预。主动刹车系统在市区拥堵路况下表现出色，当前车突然急刹，系统会迅速反应，大大降低追尾的风险。

除了跑高速，城市通勤和停车也是家庭用车的日常。这辆车配备360°高清全景影像和透明底盘功能，对我老婆这样的新手司机特别友好，经过一些狭窄的老城区道路或者侧方停车时，中控大屏上能清晰地看到车辆四周和底盘下的情况，消除视觉盲区，心里特别有底。它还有盲点监测功能，变道时侧后方有来车，后视镜上的提示灯就会亮起，这个细节在雨天或者夜间行车时非常实用，能避免因视野不清导致的风险。

被动安全同样扎实，采用六环高强钢笼式车身结构，关键部位如A柱、B柱使用抗拉强度达1500MPa的热成型钢。万一发生碰撞，能有效吸收和分散冲击力，尽可能维持乘员舱的完整。全车有4处ISOFIX儿童安全座椅接口，分别位于第二排和第三排，方便有娃家庭灵活安排座位，并确保儿童乘坐安全。

电池安全也不含糊，搭载的神炼电池，通过针刺、挤压、火烧等严苛测试，实现300万辆0自燃的优异成绩。另外，ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等均为标配，就算过年回家遇上雨雪等复杂路况，心里也不慌了。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

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比起纯电版的里程焦虑、燃油版的高油耗，星光730 PHEV的插混身份，在春节返乡这种长距离场景里优势明显，搭载的灵犀动力3.0插混系统，带来“无焦虑”出行。这套动力系统的心脏是一台热效率高达43.2%的1.5L阿特金森循环发动机，再配上一台前置电机和20.5kWh的神炼电池。CLTC纯电续航125公里，综合续航里程达1100公里，覆盖日常通勤与长途出行的多种场景。实际驾驶中，车辆在电量充足时优先采用纯电驱动，起步和低速加速响应轻快安静，驾驶体验接近纯电动车；当需要更强动力或电量不足时，发动机介入比较平顺，E-CVT无级变速箱确保动力衔接的流畅自然。亏电油耗5.3L/100km，对于一台尺寸不小的七座MPV来说，长期使用经济实惠。

底盘方面，采用前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂组合，调校风格偏舒适导向，但并非一软到底，开起来像坐船的感觉。在铺装良好的城市道路上，它能过滤掉那些细碎的颠簸，传到座椅和方向盘上的震动很轻微。经过减速带或者路面较大的坑洼时，悬挂动作干脆，能一次吸收掉大部分冲击，车身没有多余的晃动。当然，作为一辆重心较高的MPV，在快速过弯时，车身难免会有一定的侧倾，但完全在合理可控的范围内，不会让人感到不安，非常适合一家人长途出行。

从实际购车人群来看，星光730的用户画像很清晰，主力就是那些30到50岁、家里有娃、甚至有二胎、三胎的家庭用户，他们很多是增购或者换购。这群人的需求很实在：车要能“装”，塞得下一家老小和行李，还得皮实耐用、性价比高，真正搞定全家出行。目前星光730的四款车型，除了入门版外，功能配置基本一致，选车的关键就落在动力形式上：如果预算紧张，经常跑一些充电不便的地方，甚至需要兼顾做生意拉货，那么两款燃油版（1.5T 6MT舒适型/1.5T CVT精英型）就很香，加油方便，养护成本低，主打一个省心可靠。如果小区有固定充电桩，平时主要在城里跑，或者做点城乡接驳、饭店接送、摄影跟拍这类营生，那纯电版更划算，拉人载物都方便。而且它还支持外放电功能，周末露营时可以给电烤炉、投影仪等设备供电，拓展用车场景。而插混版适合大多数家庭，市区通勤成本低，长途出行无续航焦虑。

毫不夸张的说，无论最.后选择哪个版本，都能搞定春节返乡需求，安全到家。那么，看了这么多，你会倾向于插混、纯电还是燃油版呢？欢迎评论区留言讨论。