上市即热销，五菱星光 730 为何成家庭购车优选？

自从家里添了二胎，再加上偶尔要带老人出门，原来的五座轿车就彻底不够用了。每次全家出行，要么得开两辆车，油费路费双倍花，要么就只能委屈谁坐后备箱附近的临时座位，一路下来又挤又不舒服。选一辆合适的家用MPV，就成了我近半年的头等大事。

这段时间我跑了不少4S店，对比了好几款热门车型，要么空间够了但价格超预算，要么价格合适但第三排根本没法坐成年人。直到上周，朋友跟我说五菱新出的星光730卖得特别火，上市12天交付量就突破了1万台。说实话，一开始我还有点怀疑，毕竟这个级别的MPV能有这销量挺少见的。抱着试试看的心态，我约上老婆一起去了附近的五菱4S店，从静态体验到动态试驾，足足泡了一下午，把这台车摸了个透。今天就以一个普通消费者的身份，跟大家好好聊聊，这台让很多家庭买单的MPV，到底值不值得入手。

刚走到4S店门口，我就看到了停在展台上的五菱星光730，第一感觉就是不浮夸，很符合家用车的调性。展车是烟霞灰的颜色，在阳光下看特别有质感，不是那种死板的灰色，而是带着点细微的光泽感。销售介绍说，这款车一共有四种颜色可选，除了烟霞灰，还有银霜白、耀石黑和暮山紫。我跟老婆商量了一下，觉得银霜白和耀石黑更耐脏，平时带孩子出门，车门上难免会沾点手印或者小污渍，这两种颜色擦一下就干净了；如果偶尔要用来接客户，烟霞灰和暮山紫就显得比较稳重，不会太随意。

仔细观察车身外观，能发现很多实用的小细节。比如车漆，销售说用的是巴斯夫的高端漆，这种漆在不少豪华车型上都有使用，耐候性和耐磨性都不错。我用手摸了摸车身，漆面很光滑，销售还说这种漆日常小划痕不容易显现出来，就算长期露天停放，也能保持比较鲜亮的状态，这对我们这种经常停在小区露天车位的家庭来说，确实挺实用的。

前脸的设计很有辨识度，燃油版和插混版用的是菱光切面格栅，搭配低风阻气道，看起来方正又立体；纯电版则是封闭式前脸，加上钢琴黑饰板，科技感更足一些。车身侧面的线条很流畅，悬浮式车顶的设计让整车看起来更修长，不会有传统MPV那种臃肿的感觉。最让我满意的是，它的滑门轨道是隐藏式的，融入在了车身线条里，不像有些MPV那样，轨道凸在外面，又积灰又影响美观。

车身尺寸方面，官方给出的数据是4910×1850×1770mm，轴距达到了2910mm。可能光看数字大家没概念，我跟旁边的一款竞品车型对比了一下，轴距比对方长了近50mm，这也为车内的大空间打下了基础。当时我就跟老婆说，就冲这个尺寸，内部空间应该不会让人失望。

拉开车门坐进车内，环抱式的座舱布局让人感觉很规整。内饰有两种风格可选，胡桃棕和暖沙棕，都是比较温和的色调，不会像有些车型的内饰那样过于鲜艳或者沉闷。我个人更喜欢暖沙棕，看起来更温馨，也比较耐脏。有过带娃经验的都知道，孩子坐车难免会弄脏内饰，这种浅棕色的内饰就算沾了点污渍，用湿抹布一擦就能干净，不用费太多心思打理。

用料方面，这台车做得超出了我的预期。中控台大面积都是软性材质包裹，用手按压下去能感觉到明显的回弹，没有那种廉价的塑料感。我特意摸了摸空调出风口、车门内饰板这些容易被忽略的地方，做工都很扎实，接缝处处理得很均匀，没有出现缝隙大小不一的情况，完全符合这个价位车型应有的水准。

中控台上的12.8英寸大屏特别显眼，不管是燃油版还是新能源版本都配备了。我当场试了试操作，屏幕分辨率很高，图标显示得很清晰，滑动的时候很流畅，没有出现卡顿的情况。连接手机的时候也很顺畅，配对速度很快，几乎没有延迟。导航、音乐这些常用的APP都能正常使用，平时开车的时候，用语音控制就能操作，不用手动去点屏幕，安全性也更高。

最让我惊喜的是，屏幕下方还保留了常用的实体按键，比如空调调节、音量控制这些。我之前试驾过一些车型，把所有功能都集成在了屏幕里，开车的时候想调个空调温度，还得低头在屏幕上找半天，特别不方便。星光730的实体按键设计就很贴心，按键的阻尼感也很好，开车的时候盲操作就能精准控制，实用性拉满。

驾驶位的空间也很充裕，方向盘支持4向调节，再加上怀挡设计，节省了不少中控台的空间。我身高178cm，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部活动空间也很充足，就算长时间开车也不会觉得憋屈。我还让身高185cm的表哥也试坐了一下，他调整好座椅后，头部还有三指左右的空间，腿部也能舒展开来，不会觉得拥挤。

车内还有一个很实用的配置，就是50W的风冷手机无线充电。我把手机放上去试了试，充电速度还不错，而且下方有散热装置，充电的时候手机不会发烫。平时我通勤上班，手机电量消耗比较快，有了这个无线充电，就不用特意带充电线了，上车放上去就能充电，特别省心。

对于家用MPV来说，空间表现绝对是核心竞争力，而五菱星光730在这方面的表现，完全超出了我的预期。它采用的是2+2+3的七座布局，这种布局也是我最看重的，第二排独立座椅不仅舒适性高，而且中间的过道比较宽，后排乘客上下车也方便。

我先坐进了第二排，独立座椅的包裹性很好，坐垫和靠背都比较柔软，支撑性也不错。腿部空间非常宽敞，我把座椅调到最后，腿部能轻松翘二郎腿，就算是身高180cm的人坐在这里，也不会觉得局促。座椅还支持前后和靠背角度调节，能找到舒适的乘坐姿势。平时带老人出门，老人可以把靠背调得倾斜一些，一路上都能休息得很好。

很多七座MPV的第三排都被称为“应急座”，成年人坐进去会很拥挤，但星光730的第三排完全不会。我身高178cm，坐进第三排后，头部还有两指左右的空间，腿部也有一拳的距离，不会有压抑感。就算是长时间乘坐，也能接受，不会像有些车型那样，坐半个小时就腰酸背痛。我还让老婆带着孩子坐在第三排试了试，孩子在里面能轻松地活动，老婆也觉得空间足够，不会觉得拥挤。

这里必须重点说一下它的电动侧滑门，只需要3000元就能选装，这个价格在10万级别的MPV里真的很亲民。平时我们带孩子出门，手里要抱孩子还要拿婴儿车，根本腾不出手来开车门。有了电动侧滑门，只需要轻轻拉一下门把手，车门就会自动打开，上下车特别方便。我还特意在狭窄的车位里试了试，侧滑门打开的角度很合适，不会刮蹭到旁边的车辆，就算在路边停车，开门也不用担心撞到行人。

B柱上的辅助关爱拉手也设计得很贴心，离地高度1.2m，老人和小孩上下车的时候能借力，不容易打滑摔跤。我妈年纪大了，腿脚不太方便，试坐的时候就说这个拉手很实用，上下车不用再费劲地扶着车门框了。而且侧滑门的开口很大，垂直高度足够，上下车的时候不用低头弯腰，不会出现碰头磕脚的情况，女生穿裙子上下车也能保持优雅，不会走光。

除了乘坐空间，储物空间也是我非常看重的一点。星光730全车有25处人性化的储物空间，车门板的储物格能放下两瓶矿泉水和一把雨伞，中控台下的贯通式储物盒可以放手机、钱包这些小物件，座椅靠背还有口袋，能放书本、纸巾等物品。平时带孩子出门，各种零食、玩具、纸尿裤都能找到合适的存放位置，车内不会显得杂乱无章。

后备厢空间更是灵活多变，常规状态下，能放下几个随身背包，满足日常通勤的需求。如果全家出游，把第三排座椅靠背放倒并前翻后，后备厢容积能达到1202L。我当场测试了一下，放了2个20寸的登机箱、4个28寸的大行李箱，再加上一个装满露营装备的背包，居然还能剩下一点空间。平时我们偶尔要搬家或者拉点家电，这个后备厢空间也完全够用，不用再找货拉拉，能节省不少开支。而且尾门开口很大，搬运大件物品的时候不用费力抬举，实用性很高。

动态试驾部分，我分别体验了插混版和燃油版两种车型，整体表现都很让人满意。先来说说插混版，它搭载了灵犀动力3.0技术，混动发动机的热效率很高，搭配第四代10合1混动电驱系统，峰值功率145kW，峰值扭矩230N·m。起步的时候，动力响应很迅速，没有顿挫感，轻轻踩一下油门，车辆就会平稳地前进。加速的时候也很轻快，就算是在市区道路超车，油门踩下去，动力就能及时跟上，不会有动力不足的感觉。

续航方面更是插混版的优势，满油满电状态下综合续航能达到1100km。我平时上下班通勤大概20公里，要是开这台车，纯电续航125km，一周充一次电就足够了，用电成本比用油低多了。就算是长途自驾游，也不用担心续航焦虑，就算电池没电了，亏电油耗也只有5.3L/100km，比很多燃油车都省油。我大概算了一下，按照一年行驶2万公里来算，光油费就能节省不少钱，对于我们这种普通家庭来说，能省则省，这点真的很吸引人。

再说说燃油版车型，它搭载的是1.5T发动机，最大扭矩能达到290N·m，动力表现很充沛。我特意体验了一下满载7人的情况，加速的时候依然很有劲，就算是爬坡上坎，也不会觉得吃力。匹配的CVT变速箱换挡很平顺，动力输出很连续，行驶过程中几乎感受不到换挡顿挫。手动挡车型的性价比也很高，换挡手感很清晰，有明显的吸入感，就算是新手也能轻松驾驭。

虽然这次我没有试驾纯电版，但从参数来看，表现也很亮眼。它搭载了100kW的驱动电机，峰值扭矩200N·m，日常城市通勤完全够用。CLTC续航里程达到了500km，每公里电耗成本大概7分钱左右，非常经济。而且它支持2C快充，30%-80%的电量只需要20分钟就能充满，充电15分钟就能续航200km，补能很方便。另外，纯电版还有对外放电功能，平时户外露营的时候，能用来给电磁炉、投影仪等设备供电，实用性很强。这种“一车三动力”的配置，能满足不同家庭的需求，不管是追求低油耗、长续航，还是看重性价比、纯电通勤，都能找到合适的版本。

底盘调校是五菱星光730的一大亮点，它采用了麦弗逊式独立前悬和复合多连杆独立后悬，这种悬架组合在中高端车型上比较常见，舒适性和稳定性都有保障。我特意找了一段有细碎颠簸的破损路面进行试驾，底盘对颠簸的过滤很到位，车身震动很小，不会有明显的颠簸感。老婆坐在后排说，就算经过颠簸路面，也不会觉得很颠，比我们之前试驾的某款车型舒服多了，这样老人和孩子坐车就不容易晕车。

过弯的时候，车身的侧向支撑也很充足，侧倾不明显。我以40km/h的速度过了一个急转弯，车身没有出现明显的倾斜，坐在车内感觉很平稳。高速行驶的时候，车辆也很稳，不会有发飘的感觉，就算遇到横风，车身也不会有明显的晃动。

隔音效果也超出了我的预期，全车配备了41处声学包和32处吸音棉。在高速行驶的时候，车内噪音控制得很好，我跟老婆在车内交谈，不用刻意提高音量就能听清楚。销售介绍说，这种隔音配置能有效隔绝发动机噪音、胎噪和风噪，提升乘坐舒适性。我特意试了一下，在时速100km/h的时候，车内的噪音依然在可接受范围内，不会影响正常交谈。

对于家用车来说，安全配置是重中之重，毕竟车上坐的都是家人。五菱星光730在安全方面的表现，让我很放心。车身采用的是六环高强钢笼式结构，全车有20处1500MPa航空级热成型钢，高强钢占比达到了75.6%。这种车身结构的刚性很强，能有效抵御碰撞冲击，保护车内人员的安全。

前后防撞梁都配备了吸能盒，前防撞梁和吸能盒采用的是铝合金材质，厚度2.5mm。销售介绍说，这种设计在碰撞的时候能有效吸收冲击力，减少对车身和车内人员的伤害。而且车辆还采用了“碰撞后发动机下沉技术”，在正面碰撞时，发动机会通过预设的机械结构整体向下“掉落”，为驾驶员预留出更多的生存空间，就算遇到小概率的危险情况，也能做好提前防护。

新能源版本搭载的神炼电池，有300万销量碰撞0自燃的记录，安全性很有保障。电芯采用了多项安全技术，电池包用高强度钢打造，防护性能出色。车端和云端双BMS智能管理系统，能实现24小时全天候安全监控，超过240项安全监管和80项故障预警，时刻守护电池安全。就算是长时间行驶，也不用担心电池出现安全问题。

驾驶辅助配置也很实用，540°全景影像带透明底盘功能，能无死角监控车辆周围的情况。平时倒车或者通过狭窄路段的时候，这个功能特别有帮助，能清楚地看到车辆周围的障碍物，就算是新手也能轻松驾驭。远近光双透镜设计，夜间照明效果很好，远光照射距离超过190m，还标配了转向辅助灯，夜间开车的时候视野很清晰，安全性更高。

后排配备了4组儿童安全座椅接口，对于多孩家庭来说特别实用。我家有两个孩子，平时出门都需要坐儿童安全座椅，这个配置能让我很方便地安装儿童安全座椅，确保孩子的出行安全。这些贴心的安全配置，能全方位守护家人的出行安全，让我开车的时候更放心。

最后来说说大家最关心的价格和政策。五菱星光730的上市指导价是7.30-10.98万元，现在还有限时置换补贴，补贴后的价格低至7.10-10.58万元。这个价格区间，对于我们这种普通家庭来说，完全在预算范围内。

现在购买还有上市七重礼，包括置换补贴、龙膜太阳膜、质保礼遇等。如果是五菱宝骏的老用户换购，还有额外的补贴，进一步提升了购车价值。我跟销售算了一下，要是我用家里的旧车置换，再加上老用户补贴，能省不少钱。

四款车型版本覆盖了不同的需求，预算有限、追求性价比的家庭，可以选择燃油1.5T 6MT舒适型，置换补贴价7.1万元起，日常家用完全够用；想更舒适省心的，燃油1.5T CVT精英型很合适，置换补贴价7.98万元起，CVT变速箱驾驶起来更平顺；经常长途出行、看重省油和长续航的，插混125km豪华型值得选，置换补贴价9.98万元起，满油满电续航1100km，完全不用担心续航焦虑；如果主要用于城市通勤、偶尔商用接送，纯电500km豪华型性价比很高，置换补贴价10.58万元起，每公里电耗成本极低，长期使用能省不少钱。（具体的活动详情，大家可以咨询当地的经销商）

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

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对比同价位的家用MPV，五菱星光730的优势很明显。2+2+3的七座布局带来了宽敞的乘坐空间，第三排也能轻松容纳成年人；10万级就能选装电动侧滑门，兼顾了实用性和仪式感；一车三动力版本，能适配不同的用车场景需求；底盘、隔音和安全配置也都很到位，完全能满足家庭用车的需求。

更重要的是，五菱在MPV市场深耕多年，累计有800万MPV用户的基础，口碑和可靠性都有保障。上市12天交付1万台的成绩，也印证了它的市场认可度。经过这次深度体验，我和老婆都觉得，五菱星光730就是我们一直在找的那款家用MPV。

对于多人口家庭来说，一辆好的家用MPV，不仅是出行的交通工具，更是承载家庭幸福的移动空间。五菱星光730用扎实的产品力、亲民的价格，满足了普通家庭对MPV的所有期待。不管是日常通勤、全家出游，还是偶尔商用接客、拉货，它都能轻松胜任。如果你也在找一款实用又划算的家用MPV，不妨去4S店亲自体验一下，相信你也会和我一样，被它的表现所打动。