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选择一台车就等于选择一种生活方式，小编认为，选择豪华MPV的人群一般都会把“家庭”看得非常重要，毕竟这类车型其实和操控性能没有太大的关系，设计初衷就是围绕多人出行场景，大空间、多座椅布局、舒适的乘坐体验，都是为了提升家庭乘员的用车需求。别克GL8作为这个市场当中的“老大哥”，已经征战多年了，在国内有着较高的销量数据以及用户口碑，而在新能源盛行的当下，这台车也进行了电气化的升级，推出了别克GL8 PHEV(图片|配置|询价)（陆尚和陆尊）车型，这台车完整延续了GL8系列在MPV领域当中备受认可的核心亮点，同时又加入了新能源技术的优势，搭载的是上汽通用全新一代PHEV智电插混系统，具备强劲的动力水平、低油耗表现以及长续航能力，并且，即使在亏电状态下，也能够像满电状态一样动力全程不打折，具有较强的产品竞争力，那么，这台车的实力到底如何？小编就以同级别的腾势D9 DM进行一次横向对比，来看看这两台车该如何选择？
对比车型介绍：别克GL8 PHEV(读测评) 2026款 陆尊 1.5T 智享版（指导价33.99万），腾势D9 DM 2025款 两驱尊航型（指导价30.98万）。
别克GL8 PHEV(用车口碑)的外观造型采用的是别克家族全新的设计语言，前脸配备了大尺寸的进气格栅造型，表面采用了分段式的镀铬装饰，显得较为精致，大灯组运用的是分体式的造型，上方为贯穿式的日间行车灯，下方为远近光一体式大灯组，光源均采用的是LED光源，照明效果十分出色。车身侧面采用了悬浮式的车顶设计，提升了一定的高级感，二三排均配备了隐私玻璃，双侧也都是电动侧开门的方式，上下车会比较方便，隐藏式门把手的造型能够降低风阻系数，前/后轮胎尺寸均为225/55 R18。车辆尾部的造型宽大厚实，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，贯穿式的尾灯造型中间内嵌了镀铬装饰条，显得较为精致，底部采用了隐藏式的排气布局，显得较为低调。
腾势D9 DM的外观造型同样采用了家族式的设计语言，整体的视觉效果时尚前卫，前脸采用了大尺寸的封闭式进气格栅造型，两侧大灯造型时尚美观，远近光均采用LED光源，照明效果较为出色。车身侧面得益于5250mm的车身长度显得十分修长，平直的车顶造型能够保障车内乘员的头部空间，车窗周围、门把手以及车门下方配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，后排配备了隐私玻璃，前/后轮胎规格尺寸均为235/60 R18。车尾的造型紧凑动感，由于将后雨刮器隐藏在扰流板的里面，使得尾部整体视觉效果简洁干净，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，底部包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的安全性。
别克GL8 PHEV的内饰采用了环抱式的设计布局，中控台上层次分明，以实用为主，车厢内大面积的软性材质以及皮质包覆提升了一定的档次感，中控台上配备了一块30英寸的一体式大联屏，左边为仪表盘显示区，右边为中控操作区，配备了eConnect车载智能系统，内置了高通骁龙8155车载智能芯片，支持手机App远程控制、百度地图导航、蓝牙/车载电话、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点以及应用商店拓展等功能，丰富的智能化表现能够提升日常驾驶的便利性。四幅式的多功能方向盘大小适中，支持上线前后四向调节功能，并带有加热功能，换挡形式为电子式怀挡，并在前排中央扶手处配备了当下流行的手机无线充电功能。
腾势D9 DM的内饰同样采用的是环抱式的设计布局，车厢内各种材质的拼接突显出一定的豪华氛围感，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用皮质的材质，支持上下前后四向调节，换挡形式为电子挡把，手机无线充电功能也并未缺席，10.25英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控屏属于常规的操作，搭载了DLink车载智能系统，智能化表现基本上是和别克GL8 PHEV保持在同一个水平，但是多出了二三排语音唤醒识别功能，能够让后排的乘客轻松与车机交互，并且这套系统的语音识别功能比较好用，可以识别各地方的方言，并且在多指令条件下的反应速度也是比较快的。
空间部分，两台车均定位是中大型MPV，车身结构为5门7座MPV，别克GL8 PHEV的车身长宽高分别为5219x1878x1807mm，轴距为3088mm，整车座椅采用的是Nappa真皮材质，第二排独立座椅支持前后移动和靠背角度调节功能，对于不同身材的成年人来讲，均能够获得舒适且宽敞的乘坐空间，并且第三排的乘坐空间也十分出色，对于身高175cm的成年人来讲，腿部空间还有1拳半左右的富余，坐垫的高度比较合适，能够保障长时间乘坐的舒适性。行李舱的日常容积为521L，将后排座椅放倒之后可以扩展至1650L，装载能力十分出色。
腾势D9 DM的车身长宽高分别为5250x1960x1900mm，轴距为3110mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，二三排的乘坐空间同样和别克GL8 PHEV保持在同一个水平，对于这种中大型MPV来讲，乘坐空间是不用担心的，而这台车在舒适性方面要更为丰富一些，二排座椅支持零重力座椅，带有腿托和腰部调节功能，并配备了座椅加热、记忆、通风以及按摩等功能，进一步的提升了乘坐舒适性。在第三排立起的状态下，行李舱的日常容积为390L，而将第二排放倒之后，可以扩展至2310L，装载能力要比别克GL8 PHEV更为突出一些。
动力部分，别克GL8 PHEV搭载的是1.5T+前置单电机组成的插电式混合动力，发动机最大功率132kW（180Ps），电动机最大功率160kW（218Ps），系统最大扭矩580N·m，匹配2挡DHT变速箱，最高车速180km/h，官方百公里加速时间7.8s，搭载的是一块容量为34.8kWh的江苏正力三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为202km，支持快充0.25小时和慢充5小时，百公里耗电量20.3kWh/100km，这台发动机仅需添加92#汽油，油箱容积为73L，在满油满电状态下综合续航可达1450km，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量6.83L/100km，采用前置前驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。
腾势D9 DM同样采用的是一台1.5T发动机+前置单电机组成的插电式混合动力，搭载的是一块容量为40kWh的刀片电池，发动机最大功率115kW（156Ps），电动机总功率200kW（272Ps），电动机总扭矩315N·m，匹配的是电子无级变速箱，CLTC工况下纯电续航里程为200km，支持快充0.33小时，最高车速190km/h，官方百公里加速时间8.6s，使用92#汽油，综合续航里程可达1100km，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量6.65L/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并带有软硬可变悬挂调节功能。
两台车在高科技配置层面的差距还是比较大的，别克GL8 PHEV主要是以实用为主，整车搭载了5颗车外摄像头、8颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，配备了前车驶离提醒、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别等功能，同时，这台车还带有支持加热和冷藏的车载冰箱功能，加上后排15.6英寸的娱乐屏，做到了“冰箱彩电大沙发”具备的表现。
腾势D9 DM则是在智能辅助驾驶层面要更为出色一些，采用的是DiPilot辅助驾驶操作系统，整车搭载了13颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，支持哨兵（千里眼）模式、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、记忆泊车以及自动代客泊车等功能，对于经常跑高速的朋友们来讲，可以减轻一定的驾驶疲劳感。
小编总结：经过以上分析得知，别克GL8 PHEV的优势在于空间实用且灵活、续航能力强以及补能效率高，车内多达37处储物空间，对于多人乘坐放一些小物件会十分方便，综合续航高达1450km的能力可以减少长途中的补能次数，同时，这台车还采用了大师级底盘调校，配合26年MPV专业调校的底盘滤震，既跑的又快又稳，又能让全家长途久坐不累不晕，契合了家庭出行对“省心”和“舒适”的核心需求。而腾势D9 DM的优势则在于智能化表现、底盘性能与燃油经济性，天神之眼C辅助驾驶系统涵盖了高速领航和智能泊车等功能，云辇-C智能阻尼悬架和云辇预瞄系统，能够做到起步不抬头、刹车不点头的水平，而亏电油耗6.65L的表现使其后期用车成本不高，而如果是作为家用来讲，小编会更偏向于别克GL8 PHEV，GL8系列车型拥有高保值率和非常出色的用户口碑。#GL8的销量，无需任何修饰#
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