半年销超 6 万 + 插混占 60% 2026 款 GL8 陆尊 PHEV 实测

在日常通勤或节假日出行的路上，别克GL8是MPV里的熟面孔，经常能看到它载着家庭出行的身影，也能见到它用于商务接待的场景。如果用数据说话，2025年6月到11月这半年时间里，别克GL8家族累计卖出了超过6万辆车，这样的销量数据，也能看出它在市场上的接受度确实不低。其中搭载“真龙”插混系统的GL8陆尊和陆尚两款车型，销量占比达到了60%，而选择它的家庭用户比例接近80%，这也能说明这款车在家庭出行场景中的适配度。今天就以实际体验的角度，和大家聊聊2026款别克GL8陆尊版，目前这款车有3个型号可选，指导价在33.99万到39.99万之间，作为参考，同级别的腾势D9 DM指导价是30.98万到45.98万，大家可以根据自己的需求和预算做个对比。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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先从外观来看，别克GL8陆尊PHEV的设计很贴合商务质感，每一处细节都透着稳重的气质。飞檐展翼样式的前脸，搭配1.9米的贯穿式分体大灯，整体造型很大气，不会显得张扬，不管是用来商务接待，还是日常家庭出行，都很合适。特别值得一提的是，解锁车辆时会亮起艾维亚银翼礼宾光毯，这种迎宾方式比普通的迎宾配置更显贴心，也能给同行的乘客带来不一样的礼遇感。车身侧面，二三排采用的是隐私玻璃，能很好地保护乘客的隐私，车窗上沿和车门下沿还加了镀铬饰条点缀，让车身看起来更有层次感。尾部的贯穿式尾灯组和尺寸不小的扰流板，也为整车增添了不少时尚感，从后方看过去辨识度很高。

车身尺寸方面，别克GL8陆尊PHEV的长宽高分别是5219mm、1878mm、1807mm，轴距达到了3088mm，这样的尺寸数据也为车内宽敞的空间打下了基础。对于家庭用户来说，座舱的健康问题是重点关注的，这款车在这方面做得比较细致，采用的是LASD水性环保材料，能减少车内异味和有害物质的挥发，刚提车的时候也不会有刺鼻的味道。车内配备了PM2.5空调滤网，能有效过滤空气中的粉尘颗粒物，像我这样有鼻炎的人，坐在车里会舒服很多。另外，AQS车外空气质量控制系统和AQI车内PM2.5空气质量监测系统的搭配，能实时监测车外的空气污染物情况，自动切换空调的内外循环，还能根据颗粒物浓度计算并提醒滤网的使用寿命，全方位保障车内人员的呼吸健康。更让人放心的是，车内的电磁辐射水平比手机通话时的辐射还要低，符合国标要求，家里有孕妇或者小孩的话，坐这款车也能更安心。

座椅布局上，这款车采用的是2+2+3的7座设计，全系标配Nappa真皮座椅，座椅内部有Surflex慢回弹舒适层，压陷量更大，坐上去的包裹感很强。座椅复合层由5mm丝绵和8mm透气海绵组成，透气性不错，触感也很柔软。实际体验下来，第二排的乘坐感受确实很出色，支持320mm的电动前后滑动，靠背能进行160°大角度调节，还配备了电动腿托，独立航空座椅的设计，加上齐全的通风、加热和按摩功能，长途乘坐的时候也不会觉得累。很多人担心坐新能源车会有眩晕感，但在这款车上基本不会有这种情况，体验感和乘坐传统油车差不多。如果有商务出行需求，第二排的配置也能满足使用，升降屏幕可以轻松实现手机投屏，出差途中遇到突发会议，直接在第二排就能投屏开会，非常方便。而且第二排还配有小桌板，质感和高铁上的小桌板差不多，放个电脑或者文件都很稳妥，为商务出行提供了不少便利。第三排座椅的表现也不逊色，靠背支持电动调节和翻折，新增的大床模式可以向后180度翻平，长途出行的时候，第三排的乘客也能躺着休息，大大提升了乘坐舒适性。

除了看得见的材质和配置，别克在一些看不见的细节上也花了不少心思。全车座椅骨架采用了阻尼器技术，这种设计和上海中心大楼上用于稳定振幅的阻尼器原理类似，能减少路面颠簸带来的震动感，避开人体共振频率，起到预防晕车的效果。家里有容易晕车的老人和小孩，坐这款车的时候，明显能感觉到不适感减轻了很多，这一点对于家庭出行来说特别实用。

后备厢空间的实用性也很重要，在不放倒后排座椅的情况下，别克GL8陆尊PHEV的后备厢容积是521升，平时一家人出行，放两到三个行李箱完全没问题。如果需要装载更大的物品，把第三排座椅放倒后，后备厢容积就能扩展到1650升，就算是满员状态，也能轻松容纳两个28寸的旅行箱，不管是日常购物还是长途旅行，都能满足装载需求。

进入驾驶舱，中控台的飞翼式包围设计很有特色，中央扶手区域采用断开式设计，让主副驾的空间更宽敞。台面用深浅色面料巧妙搭配，型面布局错落有致，带来了不错的立体感。中控台的核心是一块30英寸的一体弧面6K屏，涵盖了仪表和中控的功能，显示效果清晰，操作也很流畅。内置的别克eConnect系统，支持实时GPS、CarPlay、CarLife手机互联、4G网络和车联网功能，日常使用很方便。车机系统还支持苹果、鸿蒙、安卓任意一款手机投屏，以及CarPlay、Hicar、Carlink，不管用的是什么品牌的手机，都能轻松连接。中央扶手区域的断桥设计，不仅增加了前排的空间感，还提升了储物优势，扶手箱内设计有半导体冷暖冰箱、12V点烟器、USB接口和Type-C接口，长途出行的时候，还能随时喝到冷热适宜的饮品，充电也很方便。

对于有老人、小孩或者孕妇的家庭来说，车辆的安全配置是重中之重。腾势D9的安全配置表现也不错，而别克GL8陆尊则把安全细节做得更到位。车内搭载的Biocare智慧新风系统，能让车内一直保持新鲜空气，搭配智能香氛，乘坐体验更舒适。电磁辐射防护达到了五星标准，辐射值比平时使用的手机还低，家里有孕妇和小宝宝也能安心乘坐。车身采用全新十横六纵的笼式结构，使用的是1700MPA的超高强度钢，车身结构的坚固性不言而喻。电池安全方面，26亿公里零自燃的记录也让人很放心，加上各种防护技术，不管是遇到碰撞还是极端情况，都能为车内人员提供可靠的安全保障。之前在网上也看到过一些GL8道路碰撞的案例，从维修反馈来看，它的三排底部横梁和后防撞梁强度都很扎实，进一步印证了这款车的安全实力。

动力方面，别克GL8陆尊PHEV全系搭载真龙插混Pro系统，采用1.5T发动机加前置单电机的组合。其中发动机最大功率132kW，最大扭矩250N·m；电机最大功率160kW，最大扭矩330N·m，匹配2挡DHT变速箱。实际驾驶下来，百公里加速只要7.8秒，动力响应很及时，不管是起步还是高速超车，都能感受到充足的动力储备。WLTC综合油耗0.93L，燃油经济性表现也很出色。对比腾势D9 DM两驱版，其1.5T发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，匹配E-CVT变速箱，百公里加速8.6秒，WLTC油耗0.99L。能明显感觉到，得益于2挡DHT变速箱，别克GL8陆尊PHEV在全速域的动力输出和燃油经济性之间找到了很好的平衡，日常驾驶既省油又有动力。

续航表现也是这款车的一大优势，配备34.8kWh三元锂电池，支持5C快充，从30%充到80%只需要15分钟，平时在服务区休息的时候，就能快速补能，不会耽误出行时间。CLTC纯电续航202km，日常市区通勤完全可以用纯电模式，不仅省钱还很安静；综合续航里程1450km，就算是长途自驾，也不用频繁担心续航问题，大大减少了补能焦虑。之前也看到过相关报道，GL8陆尊PHEV在实测中还取得了不错的极限续航成绩，进一步证明了其续航的可靠性。腾势D9 DM两驱版配备的是40kWh磷酸铁锂电池，各有各的优势，大家可以根据自己的补能条件和出行需求选择。

驾驶辅助方面，这款车配备的L2级辅助驾驶功能，能让驾驶变得更轻松。在高速公路上，启用领航功能后，可以实现指定变道和跟道行驶，还能依据导航路径自动辅助上下匝道、切换行驶道路、识别并处理岔路口、避让等，目前这些功能已覆盖国内347个城市，可用里程近40万公里，长途驾驶的时候能大大减轻驾驶员的疲劳感。新车还支持APA自动辅助泊车系统（视觉融合）和SRP遥控泊车辅助系统，对于新手或者在狭窄车位停车的时候，这些功能特别实用，能更轻松地识别车位，不用费劲地调整车辆位置就能顺利泊车。对比老款别克车型，这台车的自动辅助泊车功能确实实用了不少，实际使用下来成功率很高。

底盘悬架方面，别克GL8陆尊PHEV采用的是前麦弗逊后多连杆的纯机械悬架结构，虽然没有空悬、CDC可变阻尼减振器等配置，但实际行驶质感却很不错。底盘悬架调校属于软硬适中的风格，既能提供很好的支撑性，在过弯的时候不会有明显的侧倾，又能过滤掉路面的大部分颠簸，经过减速带或者坑洼路面的时候，车内人员不会有强烈的颠簸感。之前开着它跑过一段山路，底盘的整体性很好，没有松散的感觉，驾驶起来很有信心。

其实在生活中，很多场景都能看到别克GL8的身影，比如一些高端私立学校会用它接送学生，不少名人明星也会选择它作为出行代步工具，著名喜剧演员陈佩斯父子就曾担任别克新GL8家族的产品体验官，足以看出这款车的品质得到了不同人群的认可。而且从一些院校的公务用车公示和维修公告来看，别克GL8的耐用性和可靠性也有不错的表现，有些车使用多年后依然能正常服役。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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总的来说，预算35万左右能选择的MPV并不算多，这个细分市场相对小众，而别克GL8系列在这个领域已经有多年的市场积累，插混版本的陆尊版凭借自身的产品实力获得了市场的认可和欢迎。不管是家庭出行需要的宽敞空间、健康座舱和安全保障，还是商务出行所需的质感和配置，这款车都能很好地满足。如果你正在考虑这个价位的MPV，不妨去实际体验一下别克GL8陆尊PHEV，感受一下它的空间、动力和配置表现。也欢迎已经入手这款车的朋友分享自己的真实用车感受，给更多想要购车的人提供参考。