重磅！速腾S官图曝光，1月底亮相，2688mm轴距家用车首选？

作为德系家轿的“国民级选手”，速腾(图片|配置|询价)家族20周年再出大招——一汽-大众全新速腾S官图正式发布，新车有望在1月底正式亮相！深耕汽车市场多年，我一眼看穿这款车的野心：它不是简单的衍生车型，而是精准卡位10-15万级入门A+级市场的“补位王者”，2688mm黄金轴距+1.5L/1.5T双动力组合，简直戳中了年轻家庭的核心需求。

咱们先看最核心的尺寸数据，官图搭配工信部申报信息确认，速腾S的长宽高为4702mm×1815mm×1484mm，轴距死死锁定2688mm。这个尺寸太懂中国家用车用户了——比现款速腾L小一圈，却比朗逸新锐等紧凑型入门车更宽裕，刚好卡在“实用不臃肿”的黄金区间。

2688mm的轴距意味着什么？参考同平台车型的空间表现，后排腿部空间大概率能达到两拳左右，坐满五人也不会觉得局促。再加上溜背造型+微微上翘的“小鸭尾”设计，既没牺牲头部空间，又摆脱了传统家轿的沉闷感。

个人觉得，这种“刚刚好”的尺寸设计，比盲目加长更显功力。市区停车方便，不用为“大车难停”发愁；长途出行又能满足家庭舒适需求，完全戳中了家用车“通勤+出游”的双重痛点。

外观设计上，速腾S延续了家族基因，但年轻感直接拉满。前脸采用“几何化”设计语言，贯穿式灯组与中网连为一体，拉宽了车头视觉效果，大灯轮廓和海外版速腾高度相似，精致感瞬间提升。

车身侧面的腰线简洁利落，搭配3款可选轮毂（含熏黑版本），运动气息很对年轻消费者的胃口；车尾的贯穿式尾灯绝对是点睛之笔，熏黑处理+动态点亮效果，科技感和辨识度双在线，再配上黑色装饰套件，稳重中带着运动，不管是日常通勤还是周末出游，颜值都拿得出手。

最难得的是，它没有盲目追求浮夸设计，而是保持了德系车的克制，这种“老少通吃”的颜值，在家庭用车场景里太加分了——长辈觉得稳重，年轻人觉得不呆板。

动力系统是速腾S的另一张王牌，申报信息明确显示提供两套动力总成。入门版的1.5L自然吸气发动机，代号DRZ，和朗逸新锐同款，最大功率81kW（110马力），匹配6AT变速箱——这套组合的优势就是成熟可靠、燃油经济性突出，后期维护成本还低，完全是城市通勤、日常代步的“省心之选”。

高配版则搭载1.5T EVO2发动机，代号DYZ，和现款速腾L同款，最大功率118kW（160马力），匹配7速DSG变速箱，动力响应迅捷，还比老款提升了约10%的燃油效率，适合追求加速快感又不想多花油钱的用户。

两种动力覆盖不同需求，不得不说，一汽-大众对市场的拿捏还是那么精准——预算有限选1.5L，追求动力选1.5T，不用为“没得选”纠结。

值得一提的是，速腾S名字里的“S”可不是随便加的，官方解读为Safe（德系安心）、Smart（智慧伙伴）、Swift（活力驾驭）、Style（型格空间）。这四个字母恰恰戳中了家用车用户的核心诉求：德系工艺带来的安全保障、智能座舱的便捷体验、灵动的操控手感，再加上越级的空间表现，把“家用车该有的样子”做到了极致。

结合申报信息，新车还会提供前格栅氛围灯、天窗等选装项，能满足不同用户的个性化需求——喜欢简约的选基础版，想加点仪式感的选装氛围灯，灵活性拉满。

从市场布局来看，速腾S的推出堪称“神来之笔”。目前速腾家族已有速腾L坐镇中高端A+级市场，速腾S则下探到入门级区间，和速腾3000万辆甄选款形成“新老搭配”，一起覆盖10-17万价格带，完美填补了产品矩阵的空白。

参考朗逸和朗逸新锐的定价策略，速腾S的起售价大概率会下探到10万元左右，这个价格配上德系品质和2688mm轴距，竞争力直接拉满——要知道，同价位很多车型的轴距还停留在2600mm以内，速腾S的空间优势太明显了。

不过这款车也藏着不少值得讨论的点：10万级的起售价会不会伴随配置减配？比如入门版有没有倒车影像、中控屏尺寸够不够用？1.5L和1.5T版本的价差会控制在多少？如果价差超过1.5万，选1.5L还是咬咬牙上1.5T？作为20周年纪念款，会不会推出专属配色或配置？

个人觉得，只要速腾S能保持德系车的核心品质，配置上不吝啬安全和实用功能（比如标配ESP、倒车雷达），大概率会成为家用车市场的“爆款预定”——毕竟20年积累的口碑+精准的产品定位，再加上大众成熟的渠道和服务，想不火都难。

最后想问问大家：你觉得速腾S的起售价多少合适？1.5L和1.5T版本你更倾向选哪个？欢迎在评论区聊聊你的看法！