电摩市场彻底爆发！新国标反而成「神助攻」，厂家都要笑醒了？

电摩市场彻底爆发！新国标反而成「神助攻」，厂家都要笑醒了？

以前大家都觉得新国标一出，电动摩托车肯定得凉凉，结果现实狠狠打了所有人的脸。现在的行情反而是电摩卖爆了，反倒是那些合规的电动自行车在角落里吃灰。为什么越是严查严管，大家反而越要去考驾照买电摩？为什么原本用来规范市场的手段，却把用户逼向了另一个赛道？这到底是规矩定歪了，还是市场太叛逆？

说白了，这事儿其实都是「憋」出来的。

先看看那个让人头疼的新国标电动自行车。以前老国标的时候，大家心照不宣，厂家留个后门，车行老板拿个解码器一刷，滴的一声，速度就上去了。虽然不合规，但好歹能跑个35km/h或者40km/h，接孩子买菜不耽误事。现在呢？彻底玩不转了。

新国标这次是动真格的，防篡改技术直接焊死在车里。电机锁死400w，电压锁死48伏，最要命的是那个25km/h的限速，稍微下个坡超速了，那提示音滴滴滴叫得人心烦意乱。这哪是骑车啊，简直就是骑了个「电动爹」。

老百姓买车是为了啥？不就是图个快，图个方便吗。你现在弄个车，起步被自行车超，上坡得拿脚蹬，这谁受得了？这时候大家回头一看，旁边的电动摩托车真香啊。

看看电摩的配置，电机起步就是800w甚至1200w，电池直接上到60伏或者72伏，续航随随便便跑个80km、100km。这一对比，新国标电动自行车简直就是个「工业垃圾」。对于那些每天通勤距离超过10公里的打工人来说，这不是选不选的问题，这是没得选。谁愿意在大马路上当「移动路障」呢？

于是，一个很魔幻的现象出现了：价格倒挂。

照理说，摩托车属于机动车，用料足、配置高，应该卖得贵才对。结果现在的新国标电动自行车，价格涨得离谱。因为要用新材料，要搞防篡改研发，还要过各种认证，成本蹭蹭往上涨。随便去店里看一眼，稍微像样点的简易款都得2000元往上，要是看上小牛、九号这种带点智能功能的，直接给你干到4199元甚至更高。

花4000多块钱买个跑不快、还得天天充电的「玩具」，这冤大头谁爱当谁当。

反观电摩市场，现在正杀得眼红呢。各大厂家为了抢地盘，那是真刀真枪地打价格战。就拿12月份来说，九号电动车直接官宣降价，有的车型最高降幅能达到1200元。你只要花个两三千块钱，就能买到一辆造型炫酷、动力强劲、想跑多快跑多快的正经摩托车。

一边是「加量不加价」甚至降价的电摩，一边是「减配还涨价」的新国标车，这笔账连小学生都会算。这种「挂羊头卖狗肉」的市场倒挂现象，其实就是消费者用脚投票的结果。大家不傻，谁的钱都不是大风刮来的，性价比才是硬道理。

当然了，肯定有人会说：「电摩好是好，但是要驾照啊，还要上牌，多麻烦。」

这就得说到第三个利好了，政策其实也在「偷偷」松绑。以前考摩托车驾照卡得死，60周岁就是一道坎，过了这个岁数，你身体再好也别想骑摩托。但这几年公安部早就改了规矩，把申请年龄上限放宽到了70周岁。

这意味着啥？意味着家里那些身体硬朗的大爷大妈，只要去考个试，也能合法骑电摩了。这一下就把潜在用户群扩大了好几千万。要知道，接送孩子的主力军可就是这帮老年人。以前他们只能骑那种颤颤巍巍的老头乐或者违规的三轮，现在好了，考个证，买辆合规的电轻摩，既安全又合法，还不用担心被交警扣车。

所以说，这次新国标的全面实施，表面上是给电动自行车立规矩，实际上是给电动摩托车送了一波「神助攻」。

厂家也是看透了这一点，现在的策略很明显：新国标车就用来应付检查和满足那些只在小区门口买菜的用户，真正的技术大招和利润大头，全都在往电摩上转移。你看现在市面上那些长得帅、跑得远的新车，十有八九都是电摩资质。

这其实也是一种「曲线救国」。既然新国标这条路被堵死了，那就换条路走。对于消费者来说，考个D照或者F照，也就是几百块钱、几天的事儿，换来的是以后几年的骑行自由，这买卖划算。

归根结底，需求是压不住的。只要老百姓对速度和续航的「硬需求」还在，市场就会自动寻找出路。新国标本来想把大家都赶到25km/h的慢车道上，结果没想到，大家一脚油门，全都冲进了机动车道。这大概就是所谓的「物极必反」吧。未来的街道上，挂黄牌和蓝牌的电摩只会越来越多，而那些只有脚蹬子的新国标车，可能真的只能沦为共享单车的平替了。