深度试驾别克GL8 PHEV 2026款：家用商务两相宜的混动MPV实际体验

在MPV市场，别克GL8的名字几乎无需过多介绍，二十多年的市场积淀让它积累了大量用户基础，无论是家庭出行还是商务接待，都能经常看到它的身影。随着新能源车型成为市场主流，GL8也推出了插电混动版本，也就是今天我们要深度体验的2026款 陆尊 1.5T 奢享版。这次我花了一周时间，把它融入日常通勤、家庭短途出游以及高速长途驾驶等多种场景，从实际使用角度聊聊这款车到底表现如何，是否能延续GL8的口碑优势。

先说说选车和用车的基础认知，很多人关注新能源MPV，核心需求无外乎两点：一是降低用车成本，二是解决续航焦虑。GL8 PHEV作为一款插混车型，理论上正好契合这两个需求。不过纸面数据终究是参考，实际表现才是关键。在体验中，我全程记录了能耗、续航以及各种配置的实际使用感受，下面就分维度慢慢说。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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别克GL8 PHEV

一、能耗与续航：日常用电省成本，长途续航无压力

对于新能源车型，大家最关心的无疑是续航和能耗表现。先看官方给出的参数，这款车的CLTC纯电续航为202km，综合续航可达1450km。但实际用车中，续航会受驾驶习惯、路况以及气温等因素影响，所以我重点记录了不同场景下的真实续航数据。

日常通勤场景下，我家到公司的距离大约25公里，往返50公里左右。全程用纯电模式行驶，充满电后出发，跑了3天通勤路程，总共150公里，此时表显剩余电量还有12%，换算下来实际纯电续航大概在170公里左右，虽然比官方的202km少了一些，但对于日常通勤来说完全够用，一周充一次电基本就能满足需求。充电速度方面，用快充桩从20%充到90%，大概花了28分钟，这个速度在插混车型里表现不错，午休时间或者购物时顺便补电就很方便。

能耗成本方面，家充桩的电费是0.6元/度，充满一次电大概需要18度左右，费用不到11元，按实际纯电续航170公里计算，每公里的电费成本不到6分钱。而之前开燃油版MPV，每公里油费大概在1元左右，两者差距非常明显。如果是没有家充桩的用户，用公共充电桩充电成本会高一些，但即便如此，也比燃油车节省不少。

长途驾驶场景我选择了从市区到周边城市的高速路线，全程280公里。出发时满油满电，全程开启空调，速度保持在100-120km/h之间。到达目的地后，表显纯电续航剩余0公里，燃油消耗了18升左右，折算下来百公里油耗大概6.4升。这个油耗表现对于一台车长超过5.2米、重量超过2.5吨的中大型MPV来说，算是比较出色的。往返全程560公里，到达家后表显燃油还剩余42%，纯电续航恢复了35公里（动能回收所得），这样的续航表现确实能让人摆脱长途出行的续航焦虑。

关于购车优惠，目前这款车有购置税减免、置换补贴等政策，具体金额会因地区和经销商略有差异，我咨询的当地经销商给出的综合优惠大概在4万元左右，算下来入手门槛确实比没有优惠时低了一些。不过具体优惠还是建议大家到店详细咨询，毕竟不同地区的政策会有差异。（活动详情请咨询当地经销商）

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二、驾驶感受：告别“油老虎”印象，平顺静谧是核心亮点

很多人对传统燃油版GL8的印象是“笨重、费油”，但这款PHEV版本的驾驶感受却有了明显变化。它搭载的是1.5T涡轮增压发动机搭配2挡DHT变速箱的混动系统，系统综合功率和扭矩参数不算低，但实际驾驶中并没有刻意追求动力爆发，而是以平顺为主。

起步阶段，由于电机的加持，动力响应非常轻快，完全没有燃油车那种迟滞感。在市区红绿灯起步时，轻点油门就能轻松跟上车流，即使满载7人的情况下，起步也不会显得吃力。中段加速表现也比较从容，在高速上需要超车时，深踩油门，动力会持续输出，整个加速过程线性，没有变速箱换挡的顿挫感，80-120km/h的加速过程也比较顺畅，超车时心里很有底。

油电切换的平顺性是混动车型的关键，这款车在这方面做得比较出色。在大多数工况下，发动机的介入都比较轻柔，不刻意去感受的话很难察觉。只有在急加速或者电池电量极低的情况下，才能隐约听到发动机的运转声音，但噪音控制得很好，不会影响车内的静谧性。

静谧性方面，这款车确实下了不少功夫。采用了全覆盖的隔音设计和声学玻璃，在市区低速纯电行驶时，车内非常安静，只能听到微弱的路噪。高速行驶时，风噪和胎噪会有所增加，但都在可接受范围内，正常交谈完全不需要提高音量。我特意做了一个小测试，在高速120km/h行驶时，车内播放正常音量的音乐，后排乘客也能清晰听到。

底盘调校依然延续了GL8一贯的舒适风格，偏向于过滤路面颠簸。在经过减速带、坑洼路面时，悬挂能很好地吸收震动，车身姿态稳定，没有多余的晃动。即使是连续的颠簸路面，后排乘客也不会觉得过于颠簸。不过由于车身较大，过弯时的侧倾还是比较明显的，这也是MPV车型的共性，毕竟这类车型的核心需求是舒适，而不是操控。

转向手感比较轻盈，虽然车身尺寸很大，但在市区行驶时，穿梭、掉头也不会觉得特别费力。倒车和泊车时，配备的360度全景影像和倒车雷达起到了很大作用，画面清晰，雷达预警及时，即使是新手也能比较轻松地操控这台大家伙。不过由于车身较长，停车时还是需要找稍微宽敞一点的车位。

别克GL8 PHEV

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三、空间表现：GL8的传统优势，实用且灵活

空间一直是GL8的核心优势，这款PHEV版本也完全继承了这一点。车身尺寸为5219mm×1878mm×1807mm，轴距达到3088mm，这样的尺寸保证了车内充足的空间。车型采用2+2+3的7座布局，无论是前排、第二排还是第三排，都有不错的乘坐体验。

我身高180cm，调整好前排驾驶位的坐姿后，头部空间还有一拳左右的余量，腿部空间也比较充裕，不会觉得局促。驾驶位的座椅包裹性不错，长时间驾驶也不会觉得特别累。方向盘支持多向调节，很容易找到合适的驾驶姿态。

第二排是MPV的核心区域，这款奢享版配备的是航空座椅，材质柔软，包裹性和支撑性都很好。座椅支持前后移动和靠背角度调节，最大前后移动距离大概有30cm，当第二排乘客需要宽敞空间时，可以把座椅向后移动到最后，此时腿部空间能达到两拳以上，非常宽敞。同时，第二排还配备了腿托，打开腿托后，完全可以半躺着休息，长途出行时这个功能非常实用。我特意让家里老人体验了一下，老人表示长时间乘坐也不会觉得累，舒适性很高。

第三排空间一直是很多MPV的短板，但这款车的第三排表现还算不错。采用剧院式布局，座椅高度比第二排略高，这样第三排乘客的视野会比较开阔，不会有压抑感。同时，第三排的座垫和靠背设计比较合理，厚度适中，支撑性不错。我坐在第三排，腿部空间还有一拳左右的余量，头部空间也有三指左右，对于身高180cm的我来说，短途乘坐完全没问题，即使是长途乘坐，也不会觉得特别局促。不过如果是身高超过185cm的乘客，长时间坐在第三排可能会觉得有些压抑。

第三排的侧窗尺寸很大，采光和视野都很好，这也在一定程度上缓解了压抑感。另外，第三排还配备了独立的空调出风口和USB充电接口，实用性很强。

储物空间方面，车内的储物格比较丰富。前排中控台下有一个较大的储物盒，可以放手机、钱包等物品；车门板上的储物格也比较大，能放下水瓶和一些杂物。第二排座椅两侧有扶手，扶手上有杯架，方便乘客放置水杯。第三排座椅两侧也有杯架，实用性不错。

行李厢空间表现也比较灵活，在7座满员的情况下，行李厢容积为521L，能放下两个20寸的登机箱和几个背包，满足日常家庭短途出游的需求完全没问题。如果不需要使用第三排，可以把第三排座椅放倒，此时行李厢容积能扩展到1650L，装载能力大幅提升，即使是搬运大件物品也能应对。

别克GL8 PHEV

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四、配置体验：舒适配置拉满，科技配置实用为主

作为一款中高端MPV，这款车的配置表现比较全面，尤其是舒适配置方面，完全能满足家庭和商务出行的需求。下面从实际使用体验出发，聊聊这些配置的实用性。

座椅配置方面，前两排都采用了Nappa真皮材质，触感柔软细腻，透气性也不错。前两排座椅都配备了加热、通风和按摩功能，这些功能在不同季节都能派上用场。冬季开启座椅加热，很快就能感受到温暖；夏季开启座椅通风，能有效缓解闷热感；长途驾驶时开启座椅按摩，能放松腰部和背部肌肉，减轻疲劳感。我在长途驾驶时特意体验了座椅按摩功能，按摩力度适中，模式多样，确实能有效缓解疲劳。不过有一点需要说明，副驾驶座椅没有配备按摩功能，这一点略显遗憾。

车内的娱乐配置也比较丰富，搭载了15.6英寸的后舱智慧屏，这个屏幕对于家庭用户来说非常实用。孩子在后排可以通过屏幕观看动画片、玩小游戏，有效缓解长途出行的无聊。屏幕的操作流畅度不错，支持投屏功能，把手机里的内容投放到屏幕上非常方便。同时，车内还配备了Bose音响系统，音质表现不错，高中低音比较均衡，无论是听音乐还是看电影，都能带来不错的听觉体验。

氛围营造方面，这款车配备了128色氛围灯，支持多种颜色切换和亮度调节。晚上开车时，打开氛围灯，能让车内氛围更加温馨。我家孩子特别喜欢这个功能，每次上车都要自己选择氛围灯的颜色。不过氛围灯的亮度调节需要在中控屏里操作，略显繁琐，如果能有实体按键调节会更方便。

空调系统采用三区自动控制，前排和后排可以独立调节温度，满足不同乘客的需求。同时，车内还配备了PM2.5过滤装置和负离子发生器，能有效改善车内空气质量。在雾霾天气行驶时，开启空气净化功能后，能明显感觉到车内空气变得清新。后排的独立出风口覆盖到位，即使是第三排乘客，也能感受到明显的出风效果。

科技配置方面，这款车搭载了30英寸的中控大屏，内置eConnect系统，基于高通骁龙8155芯片打造。实际使用下来，系统的操作流畅度不错，没有明显的卡顿现象。中控屏支持分屏显示，可以同时显示导航和音乐界面，实用性很强。语音助手可以通过“你好别克”唤醒，支持连续语音识别和可见即可说功能，日常使用时，通过语音助手调节空调温度、播放音乐、设置导航等都非常方便，识别准确率也比较高，能有效减少驾驶时的操作，提高安全性。

辅助驾驶方面，这款车配备了全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助以及自动泊车等功能。在高速行驶时，开启全速自适应巡航和车道居中保持功能后，车辆能自动保持在车道中间行驶，并根据前车速度自动调节车速，有效减轻了长途驾驶的疲劳感。不过需要注意的是，辅助驾驶功能只是辅助作用，不能完全依赖，驾驶过程中还是需要集中注意力。自动泊车功能对于这样一款大尺寸的MPV来说非常实用，无论是侧方停车还是倒车入库，都能轻松完成，新手也能轻松驾驭。

另外，这款车还配备了HUD抬头显示功能，能把车速、导航等信息投射到前挡风玻璃上，驾驶时不需要低头看仪表盘，提高了驾驶安全性。5G网络的支持让车机的联网速度更快，在线导航、在线音乐等功能的使用体验更好。

别克GL8 PHEV

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五、安全与外观：防护到位，气场依旧

安全性能是所有车主都非常关心的问题，尤其是对于经常搭载家人的MPV车型。这款车采用了全新的十横六纵笼式车身结构，大量使用了1700MPa超高强度钢，车身刚性有了很好的保障。电池安全方面，采用了奥特能标准的三重360°防护，官方数据显示电池经过了26亿公里的验证，至今没有出现自燃记录，这一点让人比较放心。

主动安全配置方面，除了前面提到的辅助驾驶功能外，还配备了车道偏离预警、前后碰撞预警以及DOW开门预警等功能。车道偏离预警功能在车辆无意识偏离车道时会及时发出提醒，前后碰撞预警功能能在有碰撞风险时及时预警，DOW开门预警功能则能在后方有车辆或行人靠近时，提醒乘客不要开门，有效避免了开门事故的发生。被动安全配置方面，车内配备了前排双气囊、侧气囊、侧气帘以及儿童座椅接口，能为车内乘客提供全方位的安全保护。

外观设计方面，这款车延续了GL8家族的设计风格，同时融入了一些新能源车型的元素。前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配贯穿式LED日间行车灯，整体气场十足。车身侧面线条流畅，双侧电动侧滑门搭配隐藏式滑轨，视觉效果干净利落，同时也方便了乘客上下车。18英寸的铝合金轮毂造型简洁大方，为整体外观增添了几分运动感。尾部设计简约大气，贯穿式尾灯与前脸的日间行车灯相呼应，提高了车辆的辨识度。车身配色方面，这款车提供了多种颜色选择，我试驾的这款白色车身显得非常大气，无论是家庭使用还是商务接待都很合适。

别克GL8 PHEV

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六、实际使用中的小遗憾

虽然这款车的整体表现不错，但在实际使用过程中，也发现了一些小遗憾。首先是纯电续航的实际表现与官方数据有差距，虽然日常通勤完全够用，但对于有长距离纯电行驶需求的用户来说，可能会有些不够用。其次是白色内饰虽然好看，但非常不耐脏，尤其是有孩子的家庭，使用时需要格外小心。第三是第一排的储物空间有些不足，手机无线充电的位置比较局促，使用起来不太方便。第四是这款车没有配备备胎，虽然官方表示轮胎可以自修补，但如果遇到爆胎的情况，还是会比较麻烦，建议经常跑长途的用户可以自行加装备胎。最后是副驾驶座椅没有配备按摩功能，对于一款售价近40万元的车型来说，这一点略显不足。

别克GL8 PHEV

七、总结：适合谁？值不值得买？

综合实际体验来看，别克GL8 PHEV(图片|配置|询价) 2026款 陆尊 1.5T 奢享版是一款综合表现比较均衡的新能源MPV。它继承了GL8一贯的空间和舒适性优势，同时通过混动系统降低了用车成本，解决了续航焦虑问题。无论是日常通勤、家庭短途出游，还是长途高速行驶，都能有不错的表现。

这款车比较适合那些有家庭出行和商务接待双重需求的用户，也适合经常长途出行、对用车成本比较敏感的用户。虽然它存在一些小遗憾，但整体来看，这些遗憾并不影响它的核心使用体验。39.99万元的官方指导价虽然不算低，但结合目前的优惠政策和新能源车型的用车成本优势，再加上GL8不错的保值率和用户口碑，性价比还是比较可观的。

如果你正在考虑一款中大型新能源MPV，并且比较看重空间、舒适性和续航表现，那么这款别克GL8 PHEV(品技术) 2026款 陆尊 1.5T 奢享版值得你去试驾体验一下。毕竟每个人的用车需求和感受都不同，只有亲自试驾，才能知道它是否符合你的预期。

最后想问问大家，如果你选择MPV车型，最看重的是空间、舒适性、能耗还是配置呢？对于这款别克GL8 PHEV(用车口碑)，你觉得它的表现怎么样？欢迎在评论区留言讨论。