坦克500 Hi4-T:硬派越野省油了？实测油耗惊人！

充电桩前一辆近3吨重的越野车正在充电，车主看着续航数字苦笑，这辆宣称能跑110公里的硬派越野，实际只能开出80多公里。

硬派越野车给人们留下“油老虎”的印象正在被打破。长城坦克500 Hi4-T(图片|配置|询价)这款重达2.81吨的中大型豪华越野新能源SUV，官方宣称综合油耗仅为2.2L/100km，馈电油耗8.8L/100km。

当一辆搭载37.1千瓦时电池、车长超过5米的越野车出现在城市充电站时，它的真实能耗表现才是消费者最关心的问题。

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01 混动硬汉

坦克500 Hi4-T基于Hi4-T越野混动架构打造，定位中大型豪华越野新能源SUV。这款车车身尺寸为5078/1934/1905mm，轴距达到2850mm，是一款真正的大车。

动力系统方面，它搭载2.0T发动机与单电机组成的插混系统，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，百公里加速仅需6.9秒。

对于一辆硬派越野车来说，这样的动力参数足以应对绝大多数路况。更关键的是，它拥有110公里的WLTC纯电续航里程和790公里的综合续航能力。

02 能耗数据

坦克500 Hi4-T的能耗数据呈现出明显的“官方”与“实际”差异。根据官方参数，这款车在WLTC工况下的综合油耗为2.2L/100km，馈电油耗为8.8L/100km。

2024年3月升级后，新款坦克500 Hi4-T进一步优化了能耗表现，馈电油耗从老款的9.55L/100km降至8.8L/100km。

在实际使用中，情况则更加复杂。有车主反馈，虽然表显纯电续航为103公里，实际驾驶仅能实现80多公里，冬季可能进一步缩减。

一位车主分享了他的实际能耗情况：“纯电续航差不多90公里吧”“馈电以后跑山路发动机启动综合油耗要在8升左右”。

03 真实挑战

纯电续航的折扣是新能源汽车普遍面临的挑战，对于坦克500 Hi4-T这样的硬派越野车尤为明显。车辆自重、驾驶习惯和气候条件都会显著影响实际续航表现。

一位2026款坦克500 Hi4-T车主表示：“表显示103公里，实际上开着也就80公里。掉电很快，不知道再冷点会不会掉的更快。”

馈电状态下的油耗表现也存在差异。第三方统计数据显示，车主实际馈电油耗大约为12L/100km左右，高于官方宣称的8.8L/100km。

即使是这样的数据，相比传统硬派越野车仍有明显优势。作为参考，坦克500燃油版WLTC综合油耗高达11.5L/100km，城市工况油耗可达15L以上。

04 技术支撑

坦克500 Hi4-T能耗表现背后的技术支撑值得关注。新车搭载的纵置2.0T发动机采用了350bar缸内直喷技术和米勒循环技术，发动机热效率提升至39.2%。

这一升级使车辆在整备质量增加20kg达到2830kg的情况下，百公里加速依然保持在6.9秒，同时馈电油耗有所降低。

车辆配备的智慧能量管理系统支持智能保电能力。通过50kW大功率直流快充，官方称24分钟即可实现电量从30%充至80%。此外，车辆还新增强制保电功能，确保在特殊条件或极限越野场景下电量的充足。

05 市场反馈

从市场反馈来看，坦克500 Hi4-T的能耗表现获得了车主的基本认可。一位2026款车主评价：“馈电以后跑山路发动机启动综合油耗要在8升左右，对于这么大3吨的车真的很好了。”

车辆的实用配置也获得了车主好评。坦克500 Hi4-T配备12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示。

一位车主特别提到：“纯电通勤成本0.15元/km（家充），馈电油耗8.5L，年均综合能耗成本约1.2万元。”相比燃油版年均约2.4万元的油费，使用成本大幅降低。

越野能力方面，车辆拥有包括标准、运动、雪地、泥地、沙地在内的11种驾驶模式，支持3.3kW对外放电，具备2.5吨牵引资质。

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一位刚自驾稻城亚丁归来的坦克500 Hi4-T车主算了一笔账：1700公里行程，纯电与燃油动力混合使用，总能耗费用远低于传统越野车。

充电站里，这辆硬派越野车的电池电量逐渐充满。车主的手机App显示，本次充电成本不到40元，足以支持接下来数日的城市通勤。

油耗数字的每一次降低，都是硬派越野与日常使用之间距离的缩短。当越野车不再只是周末的玩具，它的能耗表现就成为了衡量实用价值的关键标尺。

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