小米26年四款新车，雷军不是杀疯了，而是逼急了

小米准备在明年推出四款新车

很多人看到这个消息，第一时间就是：雷军这是要疯！

可我不想泼冷水，这不是疯了，而是被市场逼到绝路，没有办法只能拼命了

一、你觉得的攻势，其实是防守

大家，都在称赞小米产品矩阵挺多样：轿车、SUV、纯电、增程都有，听起来还挺好，但看一下时间线，你就会觉得这简直是狂人做的事情。

SU7上市才半年多，明年就要一下搞出四款新车，在传统车企眼里，这可是违反物理规律的事情

为什么这么急？因为小米压根没有慢慢走的资本

蔚来，理想是先用一两个爆款来积聚口碑、积攒资金，然后再去拓展产品线，但是小米进入得太晚了，市场留给它的时间窗口，大概就只有18个月。

要是错过了这个窗口，等理想新SUV上市、等比亚迪再降一轮价，小米的生存空间，就会被进一步紧缩。

雷军只能背水一战，用产品数目去换取市场存在感，用覆盖更多场景来抵消单一车型的风险

这并非是防御，而是在给自己买保险

二、增程SUV这条路，是一个甜蜜的圈套

小米明年要推出增程SUV，很多人觉得是在仿照梦想的做法，肯定稳赚不赔，

但我要说，增程这条路，关于小米而言是个圈套

理想能够成功，是由于2019年它享用到了独家盈利，那现在，问界、岚图、长安、吉利，乃至比亚迪都在展开增程营业，这个赛道，早就已经人满为患了。

小米作为后来者，凭借什么去打？

去拼价钱吗？

理想L6和问界M7都已经把价钱打到25万级别，小米造车还没实现盈利，要是再打价钱战，什么时候才能收回成本？

去拼技术吗？

增程的关键，不只是发动机，还有繁杂的能量管理，还有NVH（噪音振动）掌控，理想都已经潜心钻研5年才优化成现在这样模样，小米原本是靠做手机发家的，凭什么第一款车就能比得过人家？

说白了，小米推出增程，并不是由于它有什么优点，而是市场逼迫它这么做，这就好像下棋一样，明晓得这一步有危险，可要是不迈出这一步，局面会越发不好收拾

三、雷军拆车直播，是自信，更是焦虑

雷军要开展直播拆车，网上那真是议论纷纷？

我压根，不在意他是否真的感冒，我只看商业逻辑，为什么CEO一定要亲身下场去拆

你见过李想直播拆解理想吗？见过何小鹏拆解小鹏吗？并没有，因为他们的车子口碑，已经相当稳定了

雷军要拆解车子这件事情，本质上是因为市场对于小米造车底蕴的信任还不是很牢固

SU7上市虽说十分火爆，但是随着交付量增加，各种各样的小问题，就被放大了，舆论压力可是相当大，在还没有上市的SUV（代号YU7）出现之前，雷军必须要采用最硬核的办法拆给你看，用来证明用料以及做工。

这一招短期内，或许能稳定人心吧，不过从长远角度来看，如果每推出一款车都得证明，自己清白，那就表明品牌力还没有真正建立起来。

四、小米真正的雷，隐藏在供应链里

大家都在盯着车子看，但我看到的是供应链的噩梦

造车并不是制造手机，一辆车有上万个零件，还涉及几百家供应商

小米当下的SU7，交付压力已经让供应链相当紧张，明年得同时去把控六款车（现有两款以及新推出的四款），并且涵盖轿车、SUV、纯电、增程这四种完全不同的类型。

这也就是说小米得同时去维护很多条十分复杂的供应链体系。

蔚来推出新车的速度快，是因为它平台化程度高，零部件可以通用，但小米目前的车型差异较大，平台化程度相对较低，这对于一个造车才两年的新手来讲，难度那真是呈指数级的。

一旦某一家供应商出情况，或者某一款车的品控出问题出岔子了，就会引发连锁反应，产品线越长，出现问题的几率就越高。

五、阿杜亮三点

1.左一点，不要被产品矩阵骗晕了

别一看到小米推出四款车，就觉得多生孩子好打架，要是你的供应链，以及售后体系没有梳理顺畅，盲目地增加SKU只会把自己拖垮，请记住，宁可一款车热卖，也别让四款车都出现库存积压的情况。

2.右一点，CEO别老是充当超级客服

雷军进行，直播是因为他要去处理紧急情况

但要是你天天忙着在自家产品上证明清白，那么就意味着你的管理体系有问题了，CEO应该做的战略，组建团队，而不是天天在直播间里解释螺丝钉用的是什么钢

3.下一点，慢不一定就会输，快不一定就会赢

小米采取激进策略，是因为它没有退路，但你有退路吗？要是你的现金流，稳定、单品足够出色，可千万别模仿这种赌命式打法，商业的本质是生存下去，很多时候，慢就是快，稳就是很棒的办法。

最后说一句

小米明年的四款新车，到底是雷军的翻身仗还是滑铁卢，现在下结论还为时尚早。

不过，有一点是确定无疑的，在竞争激烈的汽车市场之中，仅仅依靠流量以及雷军的个人影响力，是完全不够的。

技术、供应链、品控，这三个关键问题，小米哪一个都不能回避

我们拭目以待……