丰田稳住，日产本田惨跌，他们还好吗？

最近看汽车销量数据，发现一个事儿。丰田在中国市场还是能打，虽然整个日系车加起来份额掉得厉害，但丰田自己撑住了基本盘。相比之下，日产和本田就惨了，销量直接腰斩再腰斩，市场份额被国产车和新能源车冲得七零八落。

2023年全年，日系品牌在中国乘用车市场的总份额已经跌到了14%左右。而五年前，也就是2019年那会儿，这个数字是接近30%的。差不多砍了一半还多。这里面，丰田占了日系总销量的六成以上，算是扛大梁的。剩下本田和日产，加起来还没丰田一家多。

查了乘联会的数据，2025年12月，本田中国的零售销量才四万多辆，同比降了快40%。东风本田和广汽本田的不少车型，月销连五千都不到。像曾经的神车CR-V，现在月销也就一万辆出头，放在以前这可是一线爆款，动不动就两万三万的节奏。

日产更惨。2025年全年销量刚过五十万辆，比高峰期九十多万差得太远。轩逸这个曾经的销量冠军，现在月均也就两万上下，而且还在往下走。SUV这边，奇骏基本没人买，新款也没激起水花。英菲尼迪直接退出中国市场了，东风日产的日子一天比一天紧。

但丰田不一樣。2025年它在中国卖了超过一百五十万辆，虽然也比高峰少了点，但整体稳得住。凯美瑞、汉兰达、RAV4这些车，还是很多人家用出行的第一选择。尤其是混动车型，卡罗拉(图片|配置|询价)双擎、雷凌双擎，省油耐造的优势还在发挥作用。

有意思的是，2019年那会儿，很多自媒体博主天天吹日系车天下无敌。说什么“开不坏的丰田”、“省油王本田”、“操控之王马自达”，各种标题党文章满天飞。有些人看到别人说国产车进步，马上就跳出来骂“不懂车”、“盲目自大”。

那时候我也在看车。想买辆十几万的SUV，翻评论区全是“别碰国产”、“三年就漏油”这种话。但几年下来，现实啪啪打脸。现在街头跑的，比亚迪宋、元、海豹，埃安Y、AION S，小鹏G6，哪款不是月销两三万？连蔚来、理想这种三十万级的车，销量都比奥迪Q5L高了。

技术上差距也越来越明显。以前说日系车三大件强，发动机变速箱底盘调校好。但现在电车不需要变速箱，电机响应快，智能座舱和辅助驾驶更是甩燃油车几条街。国产新势力在软件更新、OTA升级、自动泊车这些功能上，早就把传统合资甩开了。

丰田也不是没反应。2023年东京车展上，它把纯电bZ系列摆在C位，还搞了个新品牌叫“Lexus Electrified”。但说实话，这些车出来太慢，产品力也不够猛。bZ3看着不错，是和比亚迪合作的，用人家的刀片电池和平台，但其他车型还是“油改电”思路，看着就没什么竞争力。

反观本田和日产，电动化转型更慢。本田e:N系列出来之后没啥声量，日产Ariya在国内几乎没人关注。两家公司在研发上投入不如以前，中国市场又快速变化，导致现在进退两难。

有人说这是因为民族情绪影响日系车销量。但这说法站不住脚。2012年U型锁事件后，日系车销量确实断崖式下跌，但也就持续了几个月。后来很快恢复，甚至在2017-2018年达到巅峰。真正让它走下坡路的，是产品跟不上时代，而不是什么情绪问题。

还有一个现象值得注意。现在很多年轻人买车，第一考虑的是智能化和使用成本。日系车还在强调“可靠耐用”，但现在的国产燃油车质量也不差了。奇瑞、吉利、长安这些品牌的故障率已经很低。再加上电车本身维护简单，没有机油机滤这些东西，五年下来能省不少钱。

我朋友前年买了辆比亚迪秦PLUS DM-i，落地不到十五万。他说每天通勤四十公里，基本上不用充电，油耗三四升，一年油费一千多。而他同事买的卡罗拉，同样路程油费快三千。时间一长，差价就出来了。

所以现在回头看，那些2019年骂人的自媒体博主，早就销声匿迹了。有的转去卖保险，有的改口夸国产车，还有的干脆不更新了。毕竟数据摆在那里，嘴再硬也改变不了事实。

丰田还能撑一阵子，靠的是品牌惯性和存量用户。但它要是再不拿出真东西，迟早也会被赶上来。毕竟现在的市场，不是谁资历老谁就能赢的。