雷军：小米SU7二手车保值率80％

小米SU7(图片|配置|询价)保值率80.1%，是真牛还是营销？用户换车时心里有数

雷军前两天发布了一个数据，说小米SU7在一年内的二手车保值率达到了80.1%，这个数字听起来挺高，很多人第一反应是觉得小米的车很保值，但事情其实没那么简单，这份报告的数据是2025年12月的，在2026年1月才发布出来，这在汽车行业里是比较常见的做法，但普通消费者很容易把它当成最新的消息来看待。

新能源车价格战又开始了，特斯拉和比亚迪都在降价，小米这时候发布保值率数据，是想让消费者知道，买小米的车虽然新车价不低，但以后卖车还能收回大部分钱，这招用保值率应对价格竞争，让人觉得买小米更划算。

这个80.1%说的是刚买一年内的车，不是开了三年或五年之后的价值，和蔚来ET5T、理想L7比要高一些，接近Model 3的水平，能够保持这样的数据，不只是因为车辆本身，还因为小米承诺说三年后还能保证15%的残值，再加上车机系统可以持续升级，手机跟车之间能联动起来，这些软实力让车主觉得这辆车不只是一台交通工具。

消费者买车时会考虑保值率，因为这关系到换车成本和贷款额度，小米没有建立太多售后网点，但它依靠生态绑定，例如使用Redmi手机的人更容易购买小米汽车，家里有米家设备的人也倾向于保留这辆车，第三方机构的数据来源于32个城市的二手车商，但具体样本数量不清楚，可能包括试驾车或网约车。

保值率高并不等于用户满意，有些品牌早期靠宣传把价格抬高，结果后来没人愿意接手，残值就直线下跌，小米的优势其实在于MIUI车机系统，它和手机连接得特别顺畅，别人很难模仿这一点，这比电池电机还重要，因为用户用惯了就不想换掉，苹果当年通过CarPlay也是这么做的，小米现在走的正是同样的路，不过华为和比亚迪也在拼命追赶。

2026年第一季度，工信部推出一个新规定，以后二手车定价要参考电池健康度，小米如果开放SU7的电池数据给第三方检测，就能再建一道技术门槛，这事还没确定，但方向是对的，用户买车越来越理性，光喊口号不够，必须拿出实际的东西。