特朗普喊话车企“让中国进来”，高关税坚壁却未松口

特朗普现身底特律，向美国汽车巨头传递了信号：即便车企来自中国，只要愿意在美国建厂，他都持欢迎态度。然而，在这番“敞开大门”的言论背后，他对于维持100%中国进口汽车关税的决心却丝毫未动摇。

这意味着，中国车企若想分一杯羹，必须从零开始在当地铺设生产线和供应链，这无疑是个漫长的过程。尽管如此，这位全球纯电销量霸主比亚迪正步步紧逼，预计2025年将超越特斯拉，这种潜在威胁足以让本土投资者的神经紧绷。

不过，资本市场对此反应相对平淡。福特微跌，通用微涨，整体板块过去一年涨幅已达32%。此前关于高关税将重创行业利润的担忧似乎有些过激，通用汽车预测的2025年营业利润虽有回落，但仍保持在127亿美元的不错水平。相反，李尔、安波福等供应商板块表现更为抢眼，年度平均涨幅高达42%。

目前，“美国制造”的定义正变得模糊。虽然本土组装仍是政策核心，但新车仅有一半产自美国，其余依赖进口。即便是在美国组装的车辆，也离不开海外零部件的支撑。根据Cars.com的指数，特斯拉包揽了“美产”前四名，日韩车企在美生产的车型同样榜上有名。

分析师指出，利用廉价零部件在美国组装仍具性价比。但令人头疼的是车价持续飙升，从2019年的3.7万美元涨至2025年的近5万美元。成本上涨受多重因素影响，但通过进口低成本整车或零件来平抑物价的方案，显然已被排除在政策选项之外，那个通过全球廉价资源降低车价的时代，恐怕已经落幕。