别克GL8 PHEV：不只适合商务接送，家用也很合适！

最近总被朋友追问，到底有没有一款能兼顾全家出行和轻度商务需求的 MPV，预算卡在 25 万左右，还得是新能源车型。刚好赶上别克 GL8 PHEV 的试驾邀约，我索性拉上一家三口来了场深度试驾，从市区早高峰的拥堵路段，到郊外蜿蜒的盘山公路，把这款车的里里外外都摸了个遍。

说起别克 GL8，在大家的印象里，它早年更多活跃在公务接待的场景里，稳重可靠的标签早就贴得牢牢的。如今消费市场变了天，家庭用户成了 MPV 市场的主力军，GL8 也跟着做了转型。有意思的是，在新能源浪潮席卷而来的时候，别克没有一股脑地把 GL8 改成纯电车，而是选择了插混这条路。在我看来，这更像是一种贴合实际需求的折中 —— 既保留了燃油车的续航安心感，又能享受到电车的低油耗优势。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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先聊聊大家最关心的价格。这款车的陆尚版指导价在 24.99 万到 28.99 万元之间，最近市场上还有最高 2.00 万的降价幅度。这个价格区间很有意思，正好卡在传统合资燃油 MPV 和高端新能源 MPV 之间。身边不少原本盯着燃油版 GL8 的朋友，看到这个价格都动了心，毕竟不用多花太多钱，就能跨入新能源阵营，日常通勤还能省不少油费。

这次试驾，我最先关注的是它的动力表现，毕竟插混系统的调校直接影响驾驶感受。我开的是 2025 款陆尚 1.5T 智享版，这套插电式混合动力系统的参数很实在：最大马力 180Ps，最大功率 132kW，电动机总扭矩 330N・m，最高车速 180km/h，官方百公里加速 7.7 秒，WLTC 综合油耗 1.25L/100km，纯电续航里程 142km，综合续航里程能到 1420km。

周末带爸妈去郊外的路上，我特意试了纯电模式。起步的时候特别轻快，发动机完全不介入，车厢里安静得很，爸妈在后座聊天都不用刻意提高音量。市区里堵车的时候，这种优势更明显，走走停停之间没有燃油车的顿挫感，电机的平顺性让整个驾驶过程都很惬意。后来上了高速，我切到混动模式超车，深踩油门之后，发动机和电机的动力衔接得很顺滑，几乎感觉不到切换的痕迹，提速过程平稳又线性，完全没有突兀的推背感，这对晕车的老妈来说太友好了。

聊完动力，再说说大家都在意的空间。毕竟买 MPV，图的就是一个宽敞舒服。GL8 PHEV 延续了家族的 2+2+3 七座布局，我 1 米 8 的身高，坐在驾驶位调好座椅，头顶还有一拳多的余量。第二排的独立座椅是这辆车的精髓，填充物软软糯糯的，对身体的承托很均匀。那天老妈坐在第二排，把座椅调到最后，腿能完全伸展开，一路上靠着座椅追剧，下车的时候直说 “比家里的沙发还舒服”。而且第二排座椅的调节范围不小，要是想给第三排留更多空间，往前挪一挪就行，灵活性很高。

说到第三排，很多 MPV 的第三排都是 “应急专用”，但 GL8 PHEV 的第三排真的能坐成年人。我那 1 米 75 的老爸坐进去，腿部空间不算局促，靠背的高度也够，不会有蜷缩的感觉。那天返程的时候，我和爸妈三个人坐在后排，各自都有足够的活动空间，完全不挤。后备箱的容积为 521L-1650L，我们带了两个 24 寸的行李箱，还有一堆零食和露营装备，塞进去之后还有富余的地方放折叠伞和纸巾，日常家用绰绰有余。

卡罗拉

最低售价：7.58万起最高降价：4.10万

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外观设计上，GL8 PHEV 走的还是稳重路线，没有为了迎合新能源的潮流玩太多花里胡哨的设计。它用的是别克新一代 PURE Design 设计语言，整体线条偏向横向延展，看着就很舒展。前脸的格栅尺寸不小，内部是参数化纹理，不会显得浮夸，反而多了点精致感。格栅边框的线条很柔和，和车身的圆润轮廓很搭。两侧的大灯造型规规矩矩，灯腔内部的功能分区很清晰，晚上跑高速的时候，照明效果很稳定，不会有散光的情况。

车身侧面的线条平直又舒展，没有复杂的折线，这种设计虽然不前卫，但胜在实用 —— 能最大化车内空间。车尾的设计和前脸呼应，方正饱满的造型看着就很扎实。尾灯是横向布局的，点亮之后辨识度很高，不过没有刻意追求炫酷的效果，走的还是实用路线。尾门的开启高度很合适，我妈 1 米 6 的身高，伸手就能碰到开关，装卸行李的时候不用踮脚，这点细节做得很贴心。

坐进车内，第一感觉就是 “清爽”。中控台的布局偏向横向，拉宽了视觉上的宽度，不会有压抑感。内饰的线条很简洁，功能区划分得很清楚，我这种第一次开这款车的人，上手也很快。12.3英寸中控屏在同级别车型里属于主流水平，UI 界面设计得很直观，图标和菜单的层级不复杂，找导航、调音乐都很方便。实际用下来，系统的流畅度不错，没有出现卡顿的情况，这点值得夸一夸。

语音系统的表现也超出了我的预期。它对普通话的识别准确率很高，就算是我妈那种带点方言的普通话，也能准确识别。开车的时候，喊一声 “你好别克”，就能设置导航、调节空调温度、切换音乐，不用低头去点屏幕，安全性高了不少。方向盘的握感很厚实，上面的实体按键布局很合理，盲操作完全没问题。相比那些全触控的设计，这种实体按键加触控的组合，在驾驶过程中要方便得多。

内饰用料方面，别克的诚意很足。中控台、门板、扶手这些经常碰到的地方，都用了软性材质包裹，触感很细腻，缝线的做工也很规整，看着就很有质感。爸妈坐在车里，摸了摸扶手，直说 “这个车用料扎实”。

安全配置也是我试驾时重点关注的部分。这款车的车身用了高强度钢材，关键部位还做了热成型钢强化，听销售说，这样的设计能在碰撞的时候吸收更多能量，减少车身变形。车上还配备了多气囊系统，安全感直接拉满。主动安全配置方面，车道偏离预警、自动紧急制动这些功能都有，市区开车的时候，有一次我分神没注意到前车减速，系统及时发出了警报，还帮我点了一下刹车，避免了一次追尾，现在想起来还心有余悸。

盲区监测和后方来车提醒功能，在城市道路里特别实用。早晚高峰的时候，车流量大，变道的时候盲区里很容易藏着车，有了这个功能，后视镜上的指示灯一亮，我就知道不能变道了，安全感满满。高速行驶的时候，车身的稳定性也很好，就算遇到侧风，也没有明显的飘动感，车内的噪音控制得也不错，风噪、路噪都被抑制得很好，一家人坐在车里聊天，完全不用扯着嗓子喊。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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底盘调校方面，GL8 PHEV 走的是舒适路线。过减速带的时候，悬挂系统能把颠簸过滤得很干净，车身不会有明显的晃动。那天去郊外的路上，有一段路坑坑洼洼的，开过去之后，爸妈在后座几乎没感觉到颠簸，还在抱怨我开得太慢，错过了路边的风景。这种调校虽然牺牲了一些操控性，但对 MPV 来说，舒适才是王道。

试驾了几天下来，我对 GL8 PHEV 的印象很深刻。它不是一款追求极致科技感或者操控性的车，而是一款踏踏实实解决用户需求的车。纯电续航 142km，足够我日常通勤用了，每天回家充电，一个月下来油费省了不少；综合续航 1420km，就算是跑长途，也不用频繁找充电桩，完全没有续航焦虑。

对于那些既要照顾全家出行，又想兼顾燃油经济性的消费者来说，GL8 PHEV 确实是个不错的选择。它没有丢掉 GL8 家族的核心优势 —— 宽敞的空间和舒适的驾乘体验，又融入了新能源技术的优势，既实用又靠谱。无论是带爸妈去郊游，还是偶尔用它接待客户，都能轻松应对。总的来说，别克 GL8 PHEV 是一款很务实的车，它不张扬，却能在细节处打动你。如果你正在纠结买一款家用 MPV，不妨去试驾一下，相信它会给你带来不一样的体验。