2026款别克GL8 PHEV陆尊智享版试驾：家用MPV标杆的电动化答卷

国内MPV圈子里，别克GL8是个绕不开的角色，别的品牌做同类型车，大多会拿它当参考。新能源是大趋势，GL8也跟着出了PHEV插混版，2026款陆尊系列就三款配置——智享版、尊享版、奢享版，官方指导价33.99万到39.99万。这次测的是入门1.5T智享版，结合实际开下来的感受和官网配置，聊聊33.99万买它家用，到底合不合拍。

选家用MPV，开着顺不顺、坐着舒不舒服，是得多琢磨的点。这台GL8 PHEV智享版在这两方面，做得不算差。它装的是1.5T四缸直喷涡轮增压发动机（型号LAX）加双电机的插混组合，配2挡DHT混动变速箱，动力给得比较稳，不会忽快忽慢让人晃。起步靠电机发力，反应不算慢，纯电开的时候噪音很小，比燃油MPV安静不少，低速挪车也不会一顿一顿卡壳。官方标着满电百公里加速7.8秒，实际开起来，上下班代步、带家人出门逛，动力是够使的；就算没电了，动力也没明显缩水，不会让人觉得“这是两台车”。

中后段加速也能应付日常场景，电机和变速箱配合得还行，超车时踩深点油门，动力慢慢往上提，不会猛的一下窜出去——家用车这点很重要，后排老人小孩不会被晃得难受。底盘是前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，明显是往舒适方向调的：在城里过减速带、压小坑，震动能滤掉一些，车身走得稳；遇到大坑或者起伏路，会有点小弹跳，但车身不松散，能接受，看得出来设计时就优先考虑坐车人的感受。

外观还是GL8家族那种沉稳的样子，官网写的是飞翼式进气格栅，里面有横向镀铬饰条点缀，既有商务那股劲儿，又不至于像传统MPV那样笨重。两侧LED大灯是全系都有的，能自动切换远近光、自动开启，实际用下来，晚上点亮后亮度够，光线铺得均匀，不会晃到对向车司机，实用比好看占比高。车身侧面线条很规整，5219mm的车长配3088mm轴距，车内空间的底子就够了。一条锋利的腰线从车头拉到车尾，再加上车窗和车门下方的镀铬条，能显得不那么单调。车门滑轨是隐藏式的，比外露的看着干净，不会突兀。双侧电动侧滑门也是全系标配，能在车内按按键、用遥控或者摸门板开启，开关速度慢，老人小孩上下车不用费劲儿，后排隐私玻璃能挡挡外面的视线，家里人坐车能自在点。18英寸铝合金轮毂样子普通，不好看也不难看，轮胎规格225/55 R18，侧重舒服和耐磨，日常在城里开或者跑高速都适配。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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尾部设计走实用路线，符合MPV的定位。一条贯穿式镀铬饰条连着两侧尾灯，看着尾部能宽一点，尾灯里面结构整齐，点亮后能让人看清，晚上开车安全性有保障。排气是隐藏式的，尾部看着更整齐，大尺寸扰流板和高位刹车灯都是为了实用，没搞太多花里胡哨的装饰。美中不足就是后雨刮器露在外面，看着有点愣，和尾部整体干净劲儿不搭，虽不影响用，但细节上比同级别有些车差了点意思。

车内是环抱式智享座舱布局，按官网说法是主打实用规整。方向盘是皮质的，全系都有，能上下、前后调四个方向，还带加热功能——这功能冬天挺管用，通电一会儿就能暖到手握的地方，不用冻着手开车。中控台上实体按键很少，大部分功能都在中控屏和多功能方向盘上，就空调出风口下方留了一排触摸键，按下去反馈清楚，阻尼刚好，不用低头看屏幕就能盲按，调温度、风量方便，也能少分心。电子式怀挡省了前排中间的空间，副仪表台区域看着通透，还能多放点东西，手机、水杯之类的小物件有地方搁。

30英寸一体弧面6K屏是内饰里比较显眼的配置，官网说分辨率能到6K，像素密度200PPI，实际看着画面清晰、颜色准，大太阳底下也不会反光看不清。屏幕装的是eConnect车载智能系统，里面有高通骁龙8155芯片，操作起来不卡，菜单逻辑简单，新手也能很快摸熟。语音控制喊“你好别克”就能唤醒，能不用反复喊、连续说指令，还能只唤醒主驾驶位的，实际用的时候，调空调、切歌、设导航这些指令都能接上，准确率还行，不用扯着嗓子喊，能少用手操作，开车能踏实点。

空间一直是GL8的长处，这台PHEV版也继承下来了。车身长宽高5219x1878x1807mm，是2+2+3的七座布局，全系都是Nappa真皮座椅，摸着手感软，里面填充物够，支撑性也还行，长时间坐着不会太乏。前排座椅能电动调，有加热和通风功能，智享版主驾驶位还能按摩，跑长途的时候能揉揉腰，缓解累劲儿。第二排是两个独立座椅，也有加热、通风，前后挪的距离和靠背调的角度都够大，身高175cm的人坐进去，腿前面还有不少空，头也不觉得闷。全系都有第二排小桌板和带杯架的扶手，小桌板展开后平平整整，放平板、书或者吃饭都能用，家用出游或者偶尔接个客户都应付得来。第三排空间比想象中强点，同样身高的人坐进去，腿前面还有一拳空，不会挤得慌，靠背角度能微调，能找个舒服的姿势。

储物空间规划得还行，门板上、中央扶手箱里、副仪表台下面都有格子，能分开放手机、水杯、纸巾这些小物件，用着方便。行李舱常规有521L，里面有12V电源接口，露营的时候能接个小电器，放3个20英寸登机箱加几个背包没问题；第三排座椅能按40:60的比例电动放倒，放倒后能扩到1650L，大件行李、婴儿车或者露营装备都能装下，日常代步和长途出游都兼顾得到。

动力和续航是插混车的关键，得说清楚。这套1.5T插混系统，发动机马力可达180Ps、功率可达132kW、扭矩可达250N・m，电动机总功率160kW、总扭矩330N・m，系统综合功率292kW，综合扭矩580N・m，是前驱的，车速可高达180km/h，平时家用，偶尔客串下轻商务，都够使。配的是34.8kWh三元锂电池（电芯是江苏正力的），CLTC纯电续航202km，WLTC纯电续航150km，上下班代步纯电开就行，能省点油钱。

补能和续航不用太费心思，能少点出门的顾虑。支持快充和慢充两种方式，快充从30%充到80%要15分钟，平时等个饭、买杯饮料的功夫就能补点电；慢充充满要5小时，适合晚上在家充。油箱有73L，得加95号汽油，满油满电状态下，CLTC综合续航能到1450km，跑长途不用老往服务区跑着加油。油耗表现说得过去，WLTC工况亏电油耗6.83L/100km，综合油耗0.93L/100km，这么大一台MPV，长期开下来，用车成本不算高。另外，新购车的车主能享受电池终身质保，具体免责条款得看官方说明，日常用着能少点担心。

安全配置给得不少，日常家用通勤够用。全车有5颗外部摄像头、8颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，感知硬件给得足。L2级辅助驾驶是智享版标配，有全速自适应巡航、车道保持、车道居中、交通标识识别这些功能，跑高速或者堵车的时候，能帮着分担点，没那么累；还有主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警这些，能减少点行车风险。

另外，前后驻车雷达、360°全景影像加透明影像（大家常叫540度影像）、前车驶离提醒、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降，这些都是标配，不用额外加钱选。新手停车或者走坡道，有这些辅助能从容点，不用慌慌张张的，实用性挺强。

总的来说，2026款别克GL8 PHEV(图片|配置|询价)陆尊智享版，在合资新能源中大型MPV里，算是个稳妥的选择，不会踩大雷。它把GL8原来在空间、舒适性上的优点都保留了，内饰和舒适性配置都是按官网规格来的，贴合家用需求，插混系统也改善了燃油版油耗高的问题，1450km的综合续航能少点续航焦虑。33.99万的价格不算便宜，但各方面都比较均衡，既能家用又能偶尔做轻商务，预算30万以上、想买合资MPV的，能把它放进备选里。

当然它也有小毛病，除了后雨刮器外露，智享版没有全景天窗，后排也不能独立调空调，和高配版本比，配置上差得明显。但在同价位合资MPV里，能把空间、舒适、动力、续航、配置平衡到这个程度的，不算多。GL8 PHEV靠着老底子，再加上电动化升级，在市场上的位置还比较稳。#GL8的销量，无需任何修饰#