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上周六一大早，我就跑到4S店，想亲眼看看这台指导价12.68万起的新卡罗拉锐放(图片|配置|询价)到底咋样。销售很爽快，直接给了钥匙让开出去转转。我特意先试了2.0L燃油版，在城郊快速路上，动力输出挺线性，开起来很轻松。回程换到双擎版，感觉更不一样了——起步那一下特别安静轻快，电机介入得几乎没感觉，等红灯时发动机停机，车里安静得很。一趟下来，我心里琢磨开了：同样的底盘和空间，却给出了两种性格的动力选择，一个传统可靠，一个高效安静，而且门槛都不高。这车到底是怎么做到“丰俭由人”的？还有哪些惊喜？咱们这就细细盘一盘。
这次去店里看新卡罗拉锐放(逛导购)，给我印象较深的就是它的定价。这车是去年10月底上市的，一共6个配置，价格从12.68万到15.98万。有意思的是，比起老款，这次把车型数量精简了，两种动力都取消了原来顶配的版本。而且2.0升燃油版的入门和中间配置，指导价还直接降了3000块。我对比了懂车帝上经销商的报价，发现价格还能再降3.3万，性价比确实不错。这么一看，丰田这次是打算把入门门槛做实，让大伙儿用更实在的价钱就能开回家。
站在车前仔细看，感觉这次改款，劲儿主要使在前脸了。它用上了海外版那个叫卡罗拉Cross的设计，较大的变化就是那个无边框的前格栅，里面是蜂窝状的网格，一下子就和以前那种比较规矩的样子区分开了，显得精神、年轻了不少。两边的大灯变得细细长长的，和下面那个双C字形的导流槽连在一起看，挺协调。前保险杠下面用了一大块磨砂塑料，销售说这不光是为了看起来有点跨界的味道，平时万一有点小磕碰，这种材质也比漆面更耐造，省心。
转到侧面，整体轮廓还是熟悉的样子，轮眉那里鼓鼓的，配上黑色的磨砂护板，显得挺结实。车顶的线条还是很流畅，我注意到A柱和后面那根柱子用了黑色的饰条连起来，这样车顶就好像悬浮在空中，这个设计现在挺流行的。侧面的腰线是分段式的，车门上也有内凹的型面，让整个侧面看起来不单调，有点层次感。车尾的样子变化不大，不管是燃油版还是双擎版，排气管都藏起来了，很简洁。不过尾灯里面的结构好像调整过，后包围两边有雾灯，下面牌照区域是梯形的，也用了黑色护板，和车头的感觉能呼应上。
拉开车门坐进去，我感觉中控台变了。用了很多平直的线条，配合那种阶梯式的结构，整个内饰看起来挺有层次，不像有些车里面平平的一片。在一些边边角角的地方，还加了点镀铬的装饰条，让车厢里看起来亮堂一些，有点时尚感。空调出风口做成了隐藏式的，不仔细看不太容易发现，这样中控台前面就显得很整洁。换挡杆也换了个新造型，比老款的要小巧精致一些。
说到科技配置，这次算是重点升级了。屏幕这块，新车全系标配了7英寸的液晶仪表盘，顶配的豪华版用的是8.8英寸的。中控屏呢，全系起步就是10.25英寸，顶配的豪华版给到了一块12.9英寸的大屏。我记得老款车型是全系10.25英寸，这次顶配的屏幕明显加大了。还有个很实在的升级，就是自动空调现在变成全系标配了，而且销售说他们对车内的隔音也做了些优化，开起来应该会更安静些。
我仔细研究了一下几个配置的差别。拿同样动力的先锋版（入门版）和精英版（中配）比，差价是1万块钱。先锋版少了天窗、真皮方向盘、前后驻车雷达（前面2个，后面2个）、倒车影像、一键启动、智能无钥匙进入、皮质座椅、驾驶座电动调节和后排出风口。这么看，多花这1万块，换来这些日常使用率很高的配置，我觉得还是挺值的。再看顶配的豪华版，它比精英版贵了1.3万（燃油版）或者1万（双擎版）。多出来的东西主要是LED的大灯、尾灯和日行灯，门内把手有镀铬，有一套多媒体智能在线导航和AI语音交互系统，还有刚才说的8.8英寸仪表和12.9英寸中控大屏。这些就更偏向提升科技感和便利性了。
启动车子，我先研究了一下它的车机。销售介绍说，里面全都换上了高通8155P的芯片。我上手划了几下菜单，点开应用，反应速度确实挺快，基本上没有卡顿的感觉。这套车机系统支持Carlife、Carplay和Hicar，不管我用的是安卓还是苹果手机，都能很方便地连上去，这点考虑得挺周到。更让我觉得安心的是，销售告诉我，改款后的卡罗拉锐放(用车口碑)，从更低配到高配，全都标配了TSS 3.0智行安全系统。里面包含了像刹车辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持辅助这些功能。这意味着就算买个入门版，这些核心的主动安全配置也都有了。高配的车型上，还增加了底盘透视和窄道会车辅助，在过一些特别窄的路或者复杂地库的时候，能看得更清楚，心里更有底。
动力方面，新卡罗拉锐放还是提供两套系统可选。传动系统方面，燃油版匹配的是CVT无级变速箱，双擎版匹配的是E-CVT电子无级变速箱，平顺性都做得不错。两种动力车速高都能达到180km/h。燃油版是2.0升的自然吸气发动机，大功率126千瓦，开起来动力输出线性，后劲足。动力随着我脚踩油门说来就来，我还留意了一下，燃油版的WLTC综合油耗是6.42升每百公里，比较经济。
我这次重点体验了双擎版。2.0升油电混动系统搭载的发动机大功率为116千瓦，比老款功率高。起步那一下特别轻快，电机驱动几乎没声音，在市区里走走停停感觉很顺，发动机介入的动静也很轻微。WLTC综合油耗能做到4.56升每百公里。实际开下来，尤其是在拥堵路段，能明显感觉双擎版更从容省油，这个差距在日常用车中，尤其是在城市里跑得多的话，积累下来还是挺可观的。
空间表现上，这次改款没有调整车身尺寸，长宽高还是4460毫米、1825毫米和1625毫米，轴距是2640毫米。我身高1米8，坐进后排试了试，膝盖离前座靠背大概还有一拳的距离，头顶也有大半拳的空间。在同级别的车里，这个空间算是中等水平，但对于日常家用来说，肯定是足够了，坐下一家五口出行没什么问题。后备厢的容积是438升，这个大小装下三四个24寸的行李箱挺轻松的，满足日常通勤或者短途旅行完全够用。如果需要装更大件的东西，后排座椅可以按比例放倒，扩展后的空间应付像婴儿车、大号行李箱这些物件也没问题，灵活性不错。
一圈看下来，新卡罗拉锐放的思路很清晰：它不想用花哨的概念唬人，而是扎扎实实地在核心体验上做文章。给你两种经久耐用的动力选择，全系标配了可靠的安全系统和自动空调，空间也足够一家五口使用。特别是这次改款，外观更年轻了，车机也用上了8155芯片，流畅度提升明显。在10万左右价位里，它就像一个各科成绩都很均衡的“优等生”，没有明显短板。如果你正在寻找一台省心、可靠、养护成本不高的家用SUV，既看重丰田的口碑，又希望有点时尚感和科技升级，那么这台锐放真的很值得你列入备选清单。建议一定要去试试双擎版，那种静谧顺滑的起步感受，可能会让你改变对混动的看法。#一汽丰田卡罗拉锐放 智电双擎新年焕新
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