东风本田 HR-V：1.5T 动力加持 大空间实用之选

作为一个刚组建小家庭的上班族，最近半年一直在琢磨选一辆家用SUV。预算卡在10-15万区间，核心需求很明确：动力够日常通勤、空间能装下全家出行的装备、驾驶顺手好操控，最好油耗还能省点。这段时间跑了不少4S店，试了好几款热门车型，直到上周在东风本田4S店试驾了2026款HR-V 240TURBO CVT Max版，才算找到了符合心理预期的选项。原本只是抱着随便看看的心态，结果试驾完直接被圈粉，今天就把我的真实体验分享给大家，从动力、空间、驾控到配置细节，全都是实打实的感受，希望能给和我一样在选家用车的朋友做个参考。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈5.3万车友热议二手车6.98万起 | 19辆

先跟大家交代下背景，自己日常主要开市区通勤，单程20公里左右，早高峰会遇到拥堵路段；周末偶尔会带老婆孩子去周边郊游，所以对车辆的动力响应和空间实用性要求比较高。之前试驾过几款同级别车型，要么动力偏肉，要么后排空间局促，直到试驾HR-V才有种“刚刚好”的适配感。接下来就从各个维度详细说说我的体验，全程不玩虚的，全是真实感受加实测数据。

动力表现是我最看重的点之一，毕竟天天要应对市区拥堵和高速超车，动力跟不上真的会影响驾驶心情。2026款HR-V 240TURBO Max版搭载的是1.5L涡轮增压发动机，型号是L15CG，配备了VTEC TURBO技术和缸内直喷技术，这些专业术语可能听起来有点枯燥，但实际驾驶感受很直观。官方给出的参数是最大功率134kW，最大马力182Ps，最大扭矩240N·m，而且这个最大扭矩能在1800-4500rpm的宽泛转速区间内持续输出，这一点在实际驾驶中特别实用。

我特意在早高峰时段试驾了市区路段，红绿灯起步时，轻点油门就能感受到明显的动力反馈，不会有拖沓感。遇到加塞或者需要快速起步的情况，深踩一点油门，动力就能及时跟上，完全不用慌。之前试驾某款车型时，起步总感觉“肉乎乎”的，在拥堵路段跟车特别费劲，HR-V就没有这种问题。高速路段的表现也让我满意，在80km/h的速度下再加速超车，深踩油门后动力输出很线性，没有顿挫感，整个超车过程很顺畅，给人足够的信心。

与之匹配的CVT无级变速箱功不可没，换挡过程平滑得几乎察觉不到，无论是低速蠕行还是高速巡航，都不会有顿挫感，驾驶体验很轻松。对于家用车来说，这种平顺性太重要了，能减少家人乘坐时的不适感。更让我惊喜的是油耗表现，官方给出的WLTC综合油耗是6.96L/100km，我实际试驾了市区+高速的混合路段，全程开空调，最终实测油耗大概在7.2L/100km左右，这个数据对于一台紧凑型SUV来说真的很出色。按我现在的用车频率，一个月大概跑1000公里，按92号汽油8元/升的价格算，一个月油费也就576元左右，用车成本相当可控。而且这款车加92号汽油就行，还符合国VI环保标准，后续用车也更省心。

空间方面，HR-V完全延续了本田“空间魔术师”的基因，虽然车身尺寸在同级别中不算最突出的，但空间利用率真的很高。官方数据显示，车身尺寸为4569mm×1840mm×1611mm，轴距达到了2655mm，这个轴距数据为车内空间提供了很好的基础。我身高182cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳左右的余量，腿部空间也很宽松，长时间驾驶不会觉得憋屈。为了测试后排空间，我让同去的朋友（身高180cm）坐在后排，调整好前排座椅后，他的腿部还有一拳半的余量，膝盖完全不顶前排座椅靠背，头部空间也有一拳左右，即使是身高较高的成年人，后排长时间乘坐也不会觉得压抑。

值得一提的是后排纯平地台设计，这一点对家用车来说太重要了。如果后排中间有凸起，中间乘客的腿部就会很不舒服，HR-V的纯平地台让中间乘客也能轻松放置腿部，满员乘坐时也不会觉得拥挤。后排座椅还支持60/40分割放倒，放倒后能形成一个全平的空间，极大提升了储物能力。官方数据显示，常规后备箱容积有380L，能轻松容纳3个20寸行李箱加几个购物袋；放倒后排后，后备箱容积能扩展到1289L，我特意测试了一下，放进去一套露营装备（包括折叠桌椅、帐篷、烤架）完全没问题，甚至还能再塞下一辆18寸的折叠自行车。这种灵活的空间设计，不管是日常购物还是周末出游装载装备，都能轻松应对。

车内的储物空间设计也很贴心，到处都是实用的储物格。中控台下方有一个贯通式的镂空储物格，深度和宽度都足够，放手机、钥匙、奶茶杯都很方便，而且拿取顺手。车门板的储物槽深度也不错，能同时放下一瓶矿泉水和一把折叠伞。中央扶手箱是分层设计的，可以分类存放纸巾、墨镜等小物件，让车内保持整洁。这些细节设计虽然不大，但能看出厂家对家用场景的用心，日常使用起来特别方便。

驾控体验方面，HR-V的表现也超出了我的预期。这款车基于Honda Architecture新架构打造，采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校偏向均衡，既能过滤路面颠簸，又能保证一定的支撑性。我特意找了一段有连续井盖的路段试驾，悬挂能快速吸收震动，不会有生硬的反馈，坐在后排也不会感到明显的颠簸。过弯时的表现也不错，以40km/h的速度通过环形转盘，车身侧倾控制得很好，不会有明显的晃动感，驾乘人员的舒适性都能得到保证。

转向系统配备的是电动助力，而且是更高级别车型才有的DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，低速时转向很轻盈，女性驾驶者也能轻松掌控；高速时转向会变得沉稳，指向性很精准，几乎没有虚位，有种“指哪打哪”的感觉。最让我惊喜的是它的最小转弯半径只有5.2米，这个参数在实际用车中太实用了。我家小区的停车位比较狭窄，而且通道也不宽，试驾时特意在小区里转了几圈，掉头和侧方停车都很轻松，有时候遇到狭窄的通道，一把方向就能顺利通过，不用反复调整，对于新手或者经常在市区驾驶的人来说，这个设计能大大降低驾驶难度。

前置前驱的驱动方式让操控更加直接，配合215/60 R17规格的前后轮胎，抓地力表现很稳定。我在试驾时遇到了一段湿滑路面，刹车和加速时都没有出现打滑的情况，给人足够的安全感。车辆的制动系统也很可靠，前制动器采用通风盘式，后制动器采用实心盘式，制动效果扎实，踩刹车时的反馈很线性，不会有突兀的感觉，配合电子驻车系统，操作也很便捷。另外，这款车的整备质量是1490kg，满载质量1940kg，承载式车身结构在轻量化和安全性之间找到了很好的平衡，驾驶时既不会有“发飘”的感觉，也不会因为车身过重影响油耗。

外观设计方面，HR-V属于那种“越看越耐看”的类型，兼顾了运动感和家用的沉稳气质。前脸采用六边形熏黑蜂窝状格栅，搭配锐利的LED鹰目大灯，点亮后辨识度很高，日间行车灯是镰刀状的，增添了一丝科技感。下包围的黑色饰条强化了运动氛围，整体造型精致但不浮夸，很符合大多数家庭用户的审美。车身侧面采用短前后悬设计，不仅提升了操控灵活性，还让车身比例更加协调。流畅的腰线从车头贯穿至车尾，搭配黑化处理的B柱、C柱和车窗饰条，营造出悬浮式车顶的效果，运动感十足。

车身宽度1840mm和高度1611mm的组合，让这款车看起来稳重而不失气场。17英寸的铝合金轮圈造型简约大气，与车身风格很搭（高配车型是18英寸亮黑色轮圈，视觉效果更出众）。尾部设计圆润饱满，回旋镖式的尾灯与隐藏式排气布局相呼应，夜间点亮后视觉效果很好。车标下方的英文标识提升了整车的质感，整体来看，HR-V的外观没有盲目追求激进设计，而是以实用为主，同时兼顾颜值，不管是日常通勤还是走亲访友、全家出游，都能hold住各种场景。

内饰和配置方面，HR-V延续了本田务实简约的风格，全水平大T字座舱布局规整，经常接触的区域采用了软质材料包裹，搭配细腻的缝线，触感很舒适。全系标配10.1英寸的悬浮中控屏，显示清晰，响应速度也比较快，操作逻辑很清晰，容易上手。这款车搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持语音助手、手机远程控制、在线娱乐等功能，还兼容CarLife手机互联映射。一句“你好，本田”就能唤醒语音控制，调节空调温度、切换音乐、设置导航等操作都能通过语音完成，驾驶时不用分心手动操作，既方便又安全。

舒适性配置方面也很到位，座椅采用织物+皮质混搭的材质，填充物软硬适中，腰部支撑很到位，长时间驾驶也不容易疲劳。全景天窗让车内的采光更充足，打开后能享受通透的视野，周末带孩子出游时，后排的孩子可以透过天窗看看风景，能减少长途乘坐的枯燥感。车内的空调出风口分布均匀，制冷和制热效果都很快，后排还配备了独立空调出风口和USB充电接口，长途乘坐时，家人可以随时充电、调节温度，这些细节设计都很贴心。

安全配置是我选家用车时重点关注的部分，毕竟要带着家人出行，安全必须有保障。2026款HR-V在安全方面的表现很让人放心，车身结构传承了本田ACE承载式车身与G-CON安全技术，制造工艺和品控标准与CR-V同源，高强度钢占比很高，抗碰撞能力出色。全系标配8个安全气囊/气帘，包括前排安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等，能全方位保护驾乘人员的安全。

主动安全方面，Max版搭载了L2级别的Honda SENSING安全超感系统，这个系统真的太实用了，包含了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统以及交通标志智能识别系统等。在高速行驶时，ACC主动巡航能自动跟车，不用频繁踩油门和刹车，长途驾驶能减轻不少疲劳；低速跟随功能在拥堵路段特别好用，系统能自动控制车辆的加速和制动，跟车更轻松。

红杉

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8279车友热议二手车15.98万起 | 30辆

我在试驾时特意测试了碰撞缓解制动系统，当前方有车辆突然减速时，系统会及时发出预警，并且会主动施加制动，能有效避免或减轻碰撞事故。车道保持辅助系统也很实用，当车辆有偏离车道的趋势时，系统会通过方向盘的震动进行提醒，并且会轻微修正方向，帮助车辆保持在车道中央行驶。这些主动安全配置不是噱头，而是真的能在日常驾驶中提供安全保障，对于新手或者经常跑长途的人来说，这些配置能大大提升驾驶的安全性。

再跟大家说说一些容易被忽略的实用配置和参数。这款车的油箱容积是53L，结合6.96L/100km的WLTC综合油耗，满油状态下的续航能力很可观，日常通勤或者中短途旅行完全不用频繁加油。发动机的压缩比是10.3，气缸盖和缸体都采用了铝合金材质，这些设计不仅能提升动力效率，还能实现轻量化，对油耗控制也有帮助。最高车速192km/h的指标，虽然日常用车中很少用到，但也能从侧面体现出车辆动力储备的充沛。

2026款东风本田HR-V(图片|配置|询价)已经在1月8日正式上市了，共推出了三个车型，官方指导价区间是15.99-17.59万，实际售价为10.99-12.59万，其中我试驾的Max版实际售价是11.29万。这个价格在同级别合资SUV中很有竞争力，而且能买到这么丰富的配置和出色的产品力，性价比还是很高的。另外，厂家还提供3年或10万公里的整车保修期限，覆盖了大多数用户的日常使用周期，后续用车也能更安心。

最后总结一下我的试驾感受，2026款东风本田HR-V(看资讯) 240TURBO CVT Max版在动力、空间、驾控、配置和安全等方面都表现得很均衡，完全能满足家庭用户的多样化需求。1.5T的动力能轻松应对日常通勤和高速超车，油耗表现也很出色；宽敞实用的空间能满足全家出行的装载需求；灵活的驾控让市区驾驶和停车都很轻松；丰富的配置和全面的安全保障能提升驾驶的舒适性和安全性。

如果你和我一样，正在寻找一款10万级左右的家用SUV，注重动力、空间和安全性，那么这款HR-V真的值得列入候选名单。建议大家有空可以去4S店实际试驾一下，亲身感受一下它的表现。毕竟买车是件大事，只有亲自体验过，才能知道是否适合自己。我已经打算入手这款车了，后续提车后如果有更多使用感受，也会继续和大家分享。不知道有没有朋友也关注这款车？或者你们对这款车还有什么疑问？欢迎在评论区留言交流。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈5.3万车友热议二手车6.98万起 | 19辆