老牌巨头福特向中国对手比亚迪“求电池”？混合动力暗藏行业变局

近一周以来，福特与比亚迪就混合动力汽车电池供应的谈判消息在行业内迅速传开。根据华尔街日报报道，这两家汽车制造商正在商讨一项可能的电池供应协议。

消息人士透露，福特考虑从比亚迪进口电池至其美国以外的工厂。这场跨越太平洋的电池谈判，揭示了全球汽车产业在电动化转型道路上的复杂博弈。

福特与比亚迪之间的谈判已经进入实质性阶段

据知情人士透露，双方正在讨论潜在合作的具体安排。

谈判的核心议题之一是电池供应模式，特别是福特可能从比亚迪进口电池至其美国以外的工厂。这一安排既满足了福特的供应链需求，又巧妙地规避了当前复杂的地缘政治因素。

福特发言人对此事的态度谨慎而官方：“我们与很多公司就很多事情进行过洽谈。”而比亚迪方面则直接拒绝置评。这种低调的处理方式，与这项合作可能带来的行业影响形成鲜明对比。

面对电动汽车市场需求的减弱，这家底特律汽车制造商正在重新审视其产品路线图。

近几个月，福特逐步减少了对纯电动汽车的投入，转而加大混合动力车型的布局。这一转变反映了市场现实——消费者对混合动力车的接受度正在增加，而纯电动汽车的普及速度低于预期。

福特的战略调整并非孤例。全球多家传统汽车制造商都在重新平衡纯电动与混合动力之间的资源分配，而比亚迪在混合动力技术方面的成熟经验，恰好满足了福特当前的需求。

在电池技术方面，比亚迪拥有完整的自主研发和生产能力。特别是其磷酸铁锂（刀片）电池技术，在安全性、成本和循环寿命方面具有显著优势，非常适合混合动力车型的需求。

对福特而言，与比亚迪合作将直接获得高质量的汽车电池供应。这种“外购核心部件”的策略，使福特能够快速补充混合动力车型的产品线，而不必投入巨资自建电池产能。

知情人士坦承：“谈判仍在进行中，最终达成协议的可能性不大。”

政治因素是主要障碍之一。中美在关键技术领域的竞争日益激烈，汽车电池作为战略性产业，任何合作都可能面临监管审查和公众舆论的压力。

此外，两家公司的企业文化与商业模式的差异也不容忽视。作为传统汽车巨头，福特的决策流程相对复杂，而比亚迪则具有典型的中国民营企业的高效特点。

如何在这两种不同体系间建立稳定的供应关系，是谈判必须解决的问题。

这标志着中国新能源汽车供应链正式进入全球主流汽车制造体系。

更为重要的是，这种合作可能打破长期以来由日韩电池企业主导的全球动力电池供应格局。中国电池制造商凭借成本和技术优势，正在获得越来越多国际客户的认可。

对于消费者而言，这种跨国合作有望降低混合动力汽车的整体成本，加速绿色出行技术的普及。而对整个汽车行业来说，这可能是供应链全球化与区域化并行发展趋势的一个典型案例。