红旗H5改款了，新内饰像电车，老发动机没变

这不是技术上的先锋选择，而是在过渡阶段做出的务实决定，它考虑到了实际条件和可用资源，帮助我们在现有基础上稳步推进，避免冒进带来的风险。

2026年刚开始，网上就有人拍到新款红旗H5(图片|配置|询价)的实车，这车外观还是老样子，前面是大格栅和细长灯带，整体显得很稳重，像是要继续撑起“国车”的形象，不过一进到车里，感觉完全不一样了，仪表盘和中控屏都换成了悬浮式大屏，银色饰板铺满了中控台，这种外面守旧里面求新的反差，倒是挺有意思的。

这车预计在第一季度上市，正好赶上新能源车的渗透率超过一半的时候，但红旗H5作为一款主力燃油B级车，不敢完全电动化，担心老客户不接受，又不能一点不变，怕被年轻人放弃，所以它增加了一个插电混动版本，用1.5T发动机配上电池，纯电续航能达到130到170公里，这个数字很实际，刚好满足城市通勤的需求，长途出行也不用担心，本质上就是想同时兼顾两边。

红旗H5的动力系统没有带来新东西，它用的1.5T和2.0T发动机还是几年前的老型号，热效率没提升，也没采用专用混动引擎，连48V轻混系统都没提，这说明红旗这次是在现有平台上做改动，为了节省成本、保证稳定性，对比丰田凯美瑞混动采用的第五代系统能把油耗降到4.2升，或者蔚来ET5T配备的800V快充加上固态电池预研技术，红旗H5的科技感主要就体现在屏幕尺寸和装饰材料这些地方。

宝马7系

最低售价：62.99万起最高降价：35.54万

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更关键的是，它没提到智能驾驶，没说用什么芯片，也没讲OTA升级的事，现在连十万块的车都开始装激光雷达了，它还在靠大屏和金属条假装有科技感，我觉得它不是冲着未来去的，更像是给那些既想体面、又想有点智能体验的中年人准备的过渡方案，说到底，它不拼技术，只求稳妥，不赌风口，只守基本盘。