别克君越二手车导购评测

一、主流年款梳理及选购指引

别克君越(图片|配置|询价)作为美系中大型轿车，历经多代迭代，二手市场车源丰富但差异显著，结合车龄、可靠性、配置等维度，可划分为“值得买”“谨慎买”“不建议买”三个等级，精准规避购车雷区。

君越

最低售价：15.69万起最高降价：5.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车0.88万起 | 952辆

（一）值得买年款（优先级最高，兼顾可靠性与性价比）

该区间集中在第三代后期车型，核心优势为动力总成成熟、配置均衡，车龄适中且维保便捷，是二手君越的首选范围。

2018-2022款（第三代后期版）：这一代车型换装全新E2XX平台，车身尺寸升级至5018mm车长、2905mm轴距，空间表现稳居同级上游，同时外观采用飞翼式进气格栅，风格兼顾商务与家用。动力上，2018款起全面搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机+9AT变速箱的“双十佳”组合，最大功率174kW-261PS，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速7.2秒左右，动力强劲且WLTC综合油耗低至6.99L，相比老款6AT变速箱，顿挫感明显改善，燃油经济性大幅提升。2019款外观进一步优化，前脸更宽整，艾维亚版本新增专属菱形网格设计，豪华感升级；2020款后尾标命名调整为652T（2.0T）和552T（1.5T），配置上新增L2级智能辅助驾驶功能，实用性拉满。

该区间车型通病较少，仅存在轻微机油消耗偏高问题，且市场保有量大，配件易寻。其中2020-2022款车龄更短，工况普遍更佳，优先推荐2.0T版本（652T），1.5T版本动力偏弱，仅适合预算极度有限且城市通勤为主的用户。

（二）谨慎买年款（需严格筛选车况，预留整备预算）

此类年款存在部分设计缺陷或车况不确定性，需结合检测报告仔细甄别，仅适合有一定维保能力的用户。

2013-2017款（二代半及第三代前期版）：2013-2015款二代半车型，市场价较低（3-6万），搭载2.0T/3.0L V6发动机+6AT变速箱，动力够用但变速箱顿挫、凸轮轴正时电控阀故障等问题频发，车龄越长故障概率越高，建议仅考虑2015款且里程低于12万公里的车源，同时预留1-2万整备预算更换老化部件。2016-2017款第三代前期版，价格6万左右，提供1.5T+7速双离合、2.0T+6AT、1.8L混动三种动力，双离合变速箱存在过热异响风险，混动版本电池衰减难以检测，仅推荐2.0T 6AT车型，且需重点排查变速箱工况。

君越

最低售价：15.69万起最高降价：5.30万

图片参数配置询底价

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（三）不建议买年款（故障高发，维保成本极高）

此类年款车龄超10年，核心部件老化严重，配件稀缺，性价比极低，坚决不推荐入手。

2006-2012款（第一代及第二代）：车龄普遍在12年以上，搭载老旧2.4L/3.0L自吸发动机，油耗高达12-15L/100km，且发动机渗油、变速箱顿挫、车机系统老旧等问题集中爆发。即便市场价低至1-3万，后期维保成本远超车价本身，配件难寻且维修周期长，无论是家用还是过渡，都无实际价值。

二、二手车市场实况及合理成交价区间

（一）市场热度与保值率

别克君越二手市场热度中等偏上，凭借“B+级定位、入门B级价格”的性价比优势，受众群体稳定，但美系车普遍保值率不及德系、日系。其3年保值率约为55%-60%，5年保值率降至40%-45%，8年保值率仅25%-30%，车龄超过8年后价格跳水明显，适合追求高性价比的用户，不适合短期持有转手。市场车源以2018-2022款为主，占比超60%，一二线城市车源充足，三四线城市以中老款为主。

（二）各核心年款合理成交价区间

成交价受车况、里程、配置（普通版/艾维亚版）、地区影响较大，以下为2026年1月市场主流区间（单位：万元），仅供预算参考，事故车、调表车需在此基础上再降30%-50%。

值得买年款：2021-2022款 652T 豪华版/尊贵版，里程3-5万公里，车况优良，成交价13.5-16.5万；艾维亚版本因配置升级，成交价在此基础上高1.5-2万。2019-2020款 652T 车型，里程5-8万公里，成交价10.5-13万，艾维亚版本12-14.5万。2018款 2.0T 车型，里程8-10万公里，成交价8.5-10.5万，需重点排查发动机机油消耗情况。

谨慎买年款：2016-2017款 2.0T 版本，里程10-15万公里，成交价6-8万，若车况较差（如变速箱维修史），成交价可压至5.5万以下；1.5T及混动版本不推荐，若遇低价车源（4.5-5.5万），需放弃选购。2013-2015款 2.0T 车型，里程12-18万公里，成交价3.5-5万，需确认无重大事故及发动机大修史，同时预留整备费用。

补充提示：市场上部分低价君越（如5万以下的2015款及之前车型），多为事故车、高里程车或存在暗病，检测时需重点排查前防撞梁、水箱框架、大梁等部位，避免入手国标五级事故车。此外，2023款之后的第四代车型，因车龄过近且新车优惠力度大（限时一口价15.99万起），二手性价比极低，不建议考虑。