新能源车动力电池回收利用方向，新规直击那些行业痛点

新能源汽车增长很快，真的很快，预计2026年要突破1600万辆了，早期的新能源车电池也要退役了，数量很多，2025年废旧电池回收利用要超40万吨，五年后要超100万吨，大家都在想现有回收体系行不行，是不是能行，大家都很担心。

所以新规来了，六个部门一起发的，为了解决这些痛点，规范行业，也会影响企业，从前那个管理办法，是行政规范，强制约束力不够，现在这个新规，是第一部关于动力电池回收的部门规章。

新规的核心是，全渠道，全链条，全生命周期，覆盖电池生产，车辆报废，换电运营，还有维修更换等环节，防止电池乱跑，明确电池生产，销售，维修，更换，拆解，回收，利用的责任主体，建立全国溯源信息平台，推行数字身份证，监控电池一生。

这个数字身份证，就像人的身份证，每块电池都有唯一号码，记录生产，装车，销售，使用，维修，回收等信息，信息实时更新，来源可以查到，去向可以追踪，节点可以控制，后端企业可以了解拆卸信息，提高利用水平，促进产业链合作，很多人看完这个故事，都会去想。

新规不提倡梯次利用了，明确说，禁止废旧电池用于电动自行车，这是出于安全考虑，鼓励企业在特定领域探索应用，比如户外备用电源，可是在那种环境下，谁能受得了。

各省建立回收要统筹，避免浪费资源，鼓励一起建，一起用，保证回收网点数量，保证运营规范性，生产者要负责任，提升网点水平，政府要监管，结合当地新能源汽车保有量，科学布局回收网络。

如果企业违规，要整改，罚款，警告，严重的要追究刑责，多部门联合监管，建设溯源信息平台，保障联合监管落地，真好啊。

中国锂，镍等资源对外依赖度高，规范电池回收利用，对资源安全有重要意义，新能源汽车产业链安全可控，解决电池回收利用的环保问题，人身安全问题。

新规体现生产者责任延伸，电池生产企业，新能源汽车生产企业，要履行相关义务。