开了一年，零跑C10车主现身说法：13万级SUV，它很值！

对于咱们普通家庭来说，买一台10-15万的家用SUV，图的就是个实在——空间够大、配置够用、开着省心，还能少花钱多办事。我之前选车的时候，对比了足足一个月，从比亚迪元PLUS到铂智3X，最后咬咬牙定了零跑C10(图片|配置|询价)纯电605悦享版。如今开了半年，里程刚好破8000公里，通勤、带娃、长途回老家全体验过了。

刚好最近零跑出了促销政策，身边也有不少朋友问我这台车值不值得买。今天就以真实车主的身份，跟大家唠唠这半年的用车心得，优点缺点都不藏着掖着，再结合零跑2025年的销量数据和现在的优惠，给正在选车的朋友做个参考，看看这台13万级的SUV到底能不能闭眼入。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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说实话，当初选零跑C10(品技术)，除了配置和价格合适，销量也是我很看重的一点。毕竟买车不是买衣服，动辄十几万的东西，没人想当“小白鼠”。2025年零跑汽车的销量成绩单确实亮眼，全年交付了快60万台（596555台），同比涨了一倍多，还跻身新势力年度销量前列，算是彻底站稳了脚跟。

在这其中，零跑C10(用车口碑)的表现特别突出，全年卖了12.5万台，占了品牌总销量的21%，平均每个月都能卖一万多台。能在13万级这个竞争激烈的市场里卖得这么好，肯定不是靠营销吹出来的。后来我加入了本地的C10车友群，群里几百号人，大多都是和我一样的务实家庭用户，聊下来发现大家选车的思路都差不多：预算15万以内，要一台能满足全家需求的全能SUV。

更让我放心的是，C10是零跑面向全球市场推出的车型，还拿过国际CMF设计奖、法国设计奖金奖这些荣誉，而且是按照中欧双五星安全标准造的，出口到不少国家。这意味着它的品质不是只针对国内市场妥协，而是有国际认可的，买的时候心里就更有底了。

我买的是2026款纯电605悦享版，官方裸车价13.28万，刚好赶上当时的4000元现金补贴，折算下来裸车12.88万，再加上新能源免购置税，落地还不到13.5万，完全卡在我的预算里。这半年开下来，整体超出预期，但也有一些小槽点，咱们一条条说。

作为家里的主力车，空间绝对是硬指标。我身高178cm，之前开朋友的小型SUV，后排坐久了腿都伸不开，换了C10之后明显不一样。它的车身尺寸是4739×1900×1680mm，轴距有2825mm，妥妥的中型SUV规格，空间利用率能到66.8%，简单说就是“得房率”高，看着车不算特别大，但里面特别能装。

我调整好前排驾驶位，后排腿部还有两拳多的距离，头部也不顶头。平时带老婆孩子出门，孩子坐在后排能随意伸腿、玩玩具，安装安全座椅之后，老婆坐在旁边也不挤。周末全家去露营，后备厢常规状态下有370L，放个婴儿车、两个行李箱再加上一堆购物袋，完全没问题。把后排座椅放倒之后，容积能扩到835L，帐篷、折叠桌椅、露营装备一次性全塞下，连孩子的小自行车都能放进去，空间灵活性在同级别里表现出色。

还有两个小细节加分：一是全景天幕，尺寸很大，天气好的时候打开遮阳帘，后排乘客看风景特别舒服，而且遮阳帘是电动的，操作很方便；二是车内异味小，提车的时候基本没什么味道，我特意开窗暴晒了两天，之后几乎就闻不到异味了，比我同事开了一年的合资车味道还淡，有孩子的家庭这点确实重要。

买纯电车，大家担心的就是续航虚标和冬天衰减。我这半年开下来，C10的续航表现算是比较靠谱的。官方标注CLTC续航605km，我日常上下班通勤，每天往返50公里左右，全程开空调、听音乐，满电状态下一周充一次电刚好，实际能跑550公里左右，续航达成率能到90%以上，完全不虚标。

上个月降温，我们这儿最低温度到了零下2度，续航确实有衰减，大概打7折左右，满电实际能跑420公里上下，日常通勤还是够用的。之前带家人回了趟老家，全程420公里，出发时满电，到地方还剩22%的电，中途完全不用补电，彻底打消了我对纯电长途的顾虑。

充电方面也很方便，家里装了厂家送的7kW充电桩，从0充到满大概需要8个小时，我一般都是晚上谷电的时候充，电价才0.35元/度。车辆综合电耗大概15kWh/100km，我每个月大概开1400公里，电费也就70多块钱，比之前开燃油车每个月省了400多，一年下来能省5000块左右，用车成本很低。

出门在外应急补电也快，快充从30%充到80%只要32-35分钟，上次在高速服务区吃饭，顺便充了半小时电，就够我跑200多公里了，完全不耽误事。这里必须夸一下厂家的福利，首任非营运车主免费送充电桩和安装服务，从上门勘测、布线到安装，全程都不用花钱，光这一项就省了3000多块。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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说实话，我当初没指望13万级的车能有出色的智能配置，能满足基础需求就行，结果C10给了我不少惊喜。它搭载的是高通SA8295P芯片，这个芯片在同级别里很少见，搭配14.6英寸的2.5K中控屏，操作起来特别丝滑，不管是切换APP还是滑动页面，都没有卡顿感，跟用平板似的。

语音助手“小零”也很好用，支持连续对话，识别率很高。开车的时候不用低头操作，说一句“小零，打开空调22度”“小零，导航到附近的加油站”，它都能快速响应，而且能听懂一些口语化的指令，比如“小零，我有点冷”，它就会自动调高空调温度，对新手司机来说十分友好。

我买的这个版本没有激光雷达，但基础的驾驶辅助配置都有，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、540°全景影像这些都配齐了。尤其是540°全景影像，对新手十分友好，窄巷会车或者侧方停车的时候，能清晰看到车辆周围的障碍物，不用担心蹭到车。我身边有个朋友买了激光雷达版，不到14万的价格，就能拥有激光雷达+Orin-X芯片，高速上开长途能减轻不少疲劳，预算够的朋友可以考虑这个版本。

安全方面，零跑确实下了本钱。车身用了很多高强度钢，关键部位比如B柱加强板，用的是2000MPa的热成型钢，白车身扭转刚度达到42500N·m/°，安全性很有保障。主副驾安全气囊、侧气囊、前后排头部气帘也都配齐了，带着家人出门，安全感拉满。

不过车机也有个小缺点，中控屏不支持分屏，用导航的时候就不能同时显示音乐界面，想切歌还得退出导航再操作，有点不方便，希望后期能通过OTA升级优化一下。还有仪表盘没有时间显示，中控屏的时间在右上角，阳光足的时候会反光，有时候想看看时间都看不清，这点确实不够人性化。

C10是后置后驱布局，这种布局在同级别里也比较少见，开起来的感受和前驱车型差别很大。动力输出特别平顺，起步的时候很轻快，不会有顿挫感，平时在市区通勤，超车、跟车都很灵活，老婆坐后排也说不晕。

底盘调校偏向舒适，配备了后五连杆独立悬架，路过减速带或者颠簸路面的时候，能有效过滤掉震动，后排乘客不会感到明显的颠簸。不过后避震稍微有点硬，过减速带的时候，第一次震动的声音会在车内有回响，类似打鼓的感觉，影响不大，但能感觉到。

噪音控制做得也不错，平时在市区开，车内很安静，风噪和胎噪都不明显。跑高速的时候，风噪控制得很好，就是胎噪有点大，尤其是在粗糙路面上，不过这也是这个价位车型的普遍问题，我打算后期换套静音轮胎试试。方向盘有多种模式可以调节，轻松模式下很轻，女生也能轻松操控；运动模式下会稍微重点，开起来更稳。

这里还有个小槽点，刹车有点不线性，前段过于灵敏，后半段又有点虚位。开了半年，我还是没完全习惯，每次红绿灯前都得小心翼翼控制力度，不然要么刹得太猛，要么快到停止线了还得再用力踩一下，希望后期能通过OTA改善这个问题。

光说我自己的体验不够全面，我还找了车友群里三位不同版本的车主，聊聊他们的真实感受，大家可以根据自己的需求参考一下。

“我买的是2026款增程式210激光雷达版，落地不到13.5万，现在开了1.2万公里，主要是日常通勤和周末带家人出游。当初选增程版，就是怕纯电有续航焦虑，事实证明我的选择没错，市区用电，长途用油，完全不用操心充电的事。”

“增程器特别安静，平时在市区开，开着空调都感觉不到它启动，有一次我家孩子乱按屏幕切成了燃油优先模式，我烧完50块钱的油才发现。跑高速的时候，只有亏电急加速才能听到增程器的声音，正常匀速开基本没声音。综合油耗大概5.8L/100km，满载跑高速的时候，油耗会涨到7.6L左右，考虑到是中型SUV，这个油耗完全能接受。”

“空间方面，我家两个孩子，后排装两个安全座椅也不挤，后备厢够大，过年回老家带了一大堆年货都装下了。激光雷达对应的辅助驾驶功能在高速上很好用，能自动保持车道居中，跟车距离也能调节，开长途轻松多了。比较满意的还是终身质保和免费充电桩，后期用车完全不用操心维修成本，性价比确实很高。缺点就是无线充电板发热严重，充电还慢，基本就是个摆设，平时不用。”

“我是女生，选车首先看颜值，C10的外观设计简约大气，线条很流畅，停在小区里，旁边就算是BBA，气势也不输给它们，开出去很有面子。我买的是纯电530舒享版，落地不到12.6万，价格很亲民。”

“平时主要用来上下班代步、接送孩子，每天往返30公里左右，满电大概能跑400公里，一周充一次电就够了。家充成本很低，我这边谷电0.38元/度，每月电费不到100块，比坐地铁还便宜。车内的氛围灯很好看，晚上开车的时候特别有质感，而且还有警示功能，倒车的时候会根据距离闪烁黄红灯，路边停车时，后方有来车，相应的车门氛围灯就会闪红灯，这个细节贴心。”

“空间比我想象中大多了，我身高165cm，后排空间很宽敞，孩子的婴儿车能轻松放进后备厢。近光灯亮度很高，铺光效果好，晚上开车视线很清晰，远光灯虽然亮度一般，但也够用了。不满意的是手动弹出门把手，感觉有点掉档次，而且车内后视镜也是手动的，这个价位有这些配置，确实有点说不过去。”

“我当初在比亚迪元PLUS和零跑C10之间纠结了很久，最后还是选了C10增程版，主要是觉得它的性价比更高，13万左右的价格，能买到大空间、高配置，还送终身质保和充电桩，比同级别车型划算太多。”

“开了半年，感觉这台车的综合表现很均衡，没有明显短板。增程式动力很适合家用，市区用电省钱，长途用油不用焦虑，满油满电综合续航能到1190公里，上次带家人自驾游，来回400公里，全程没充过电、没加过油，特别省心。馈电油耗大概5.8L/100km，比我之前开的燃油车省多了。”

“底盘调校得不错，在新能源车里表现靠前，过颠簸路面的时候很稳。不过高速上胎噪有点大，而且方向盘有点短，就算拉到最后位置，离人还是有点远，开久了胳膊会累，单手扶方向盘会好一点。整体来说，对于家用车而言，这些小缺点都能接受，C10在13万级车型中表现出众。”

促销政策加码：现在入手，正是好时机。讲完了真实用车体验，再跟大家说说现在的促销政策，这也是很多朋友关心的重点。目前零跑C10的优惠力度很大，错过可能就要等一年了，想入手的朋友可得抓紧。

首先是现金补贴，现在购车能享4000元现金优惠，我买的纯电605悦享版，补贴后裸车价12.88万，不到13万就能拿下。而且新能源车型依然免征购置税，这又能省一万多块，落地价格特别划算。

其次是终身质保福利，首任非营运车主能享受终身免费电池、电驱、电控和整车质保，这可是很多同价位车型都没有的福利。大家都知道，新能源车型的核心部件维修成本不低，有了终身质保，后期用车完全不用操心维修费用，开着更放心。

还有就是免费充电桩和安装服务，前面也提到过，全程免费，能省3000多块。除此之外，部分地区还有旧车报废补贴、金融贴息、选装补贴等福利，具体可以咨询当地的4S店，综合优惠下来，能省不少钱。（活动详情请 咨询当地经销商）

结合C10的产品力和销量来看，现在这个优惠政策，让它的性价比又上了一个台阶。不到13万的价格，能买到中型SUV空间、605km扎实续航、高通8295座舱，部分版本还带激光雷达，再加上终身质保和免费充电桩，完全实现了“花小钱办大事”的购车目标。

经过半年8000公里的全场景实测，再结合身边车友的反馈，我可以负责任地说，零跑C10在13万级家用SUV市场里，竞争力十分强劲。它不是一台没有短板的车，有手动门把手、刹车不线性、胎噪略大这些小缺点，但这些缺点在它的性价比面前，都显得可以接受。

它的核心优势很明确：空间越级，能满足家庭全场景需求；配置厚道，13万级能有高通8295芯片和丰富的安全配置，属实难得；性价比突出，亲民价格加上丰厚的促销福利，再加上极低的用车成本，对务实家庭用户来说特别有吸引力。

如果你预算在13万左右，想买一台空间大、配置全、开着省心的家用SUV，不追求品牌溢价，只看重实用性和性价比，那么零跑C10值得重点考虑。现在促销政策给力，4000元现金补贴、免费充电桩、终身质保三重福利加持，正是入手的好时机。

最后给大家一个小建议，买车前一定要去4S店试驾一下，亲自感受一下它的空间、动力和智能配置，看看是否符合自己的需求。我相信，只要你试驾过，就会明白为什么有12.5万车主会选择它，这台车能满足普通家庭对家用SUV的各类期待。