续航强充电难，他们为啥还买油车去？

很多人说2026年都是电车的天下了，可我身边照样有人买燃油车。前两天朋友刚提了辆哈弗，没选电车，说是用着踏实。后来聊多了才发现，不光他，好多人都还在坚持买油车，不是不懂技术，是真觉得合适。

这些人大部分都不是什么老顽固，反而挺务实的。他们也不是不接受新东西，只是自己情况不适合电车。比如跑长途的司机，一天开七八百公里，加油五分钟完事，充电动不动等一两个小时，耽误时间就是少赚钱。

我认识一个开大货的王哥，每个月来回跑河北到新疆，一趟五千多公里。他说服务区充电桩节假日根本排不上队，就算排上了，电池一冷充电更慢。加个油三分钟走人，路上不吃亏，车能动才是最重要的。

还有住在东北、内蒙古那边的人，冬天零下二三十度，电车在户外停一晚，第二天续航直接掉一半。开起来暖风都不敢开太猛，一开电就哗哗往下掉。油车就没这问题，打着火几分钟车内就暖和了，也不怕冻住打不着。

我表姐在漠河住，去年冬天试过借朋友的电车，结果充电桩故障修了一天，家里又没地方装桩，最后只能退车。她说不是电车不好，是她那地方真的用不了，冬天车要是打不着或者充不进电，可能连医院都去不了。

再说城市里很多人住老小区，车位都是临时抢的，更别说装私桩了。上海一个同事讲，她住的小区地库里桩本来就少，下班回去基本都被占着，有时候得在附近商场转悠半小时才能找到一个能用的。

而且公共桩价格也不便宜，晚上高峰时段一度电一块八，快赶上家里两倍了。一周充两次，每次花两小时找桩、等充，她说这哪是省电费，简直是花钱买罪受。后来直接换了台便宜点的油车，加油去加油站顺手就加了，不费劲。

还有一类人是算账算明白的。虽然电车每公里便宜，但买车贵几万，三年后卖的时候跌得也多。同样一辆车，油车能卖七折，电车可能只值五折。再加上保险贵、维修贵，小刮小碰都要动电池板，一修就是上万。

朋友他爸就是这么算的，一年开车不到一万公里，平时就在市里转转。仔细一算，用电车五年省下来的电费，还没买车时多花的钱多。还不如买台油车，便宜又耐造，坏了随便找个小修理厂都能修。

有些人买车图的是科技感，大屏幕、自动驾驶听着厉害。但对普通家庭来说，车就是个代步工具，能跑、好加油、修得起才最重要。高科技用不上几天可能就淘汰了，但发动机坏了换一个还能再开十年。

我也看过数据，2026年一季度燃油车销量还是稳的，尤其在三四线城市和偏远地区。说明并不是大家不信新能源，而是现实条件不允许。政策推得再猛，老百姓过日子还得看实际。

车企现在也不再猛推全面电动化了，开始把燃油车往实用方向做。像皮卡、越野、商用车这些领域，油车还是主流。毕竟拉货、跑工地、走山路，没那么多电可充，油箱加满才安心。

我之前总觉得用电车是趋势，谁不用谁落后。但现在看，不是所有人都适合。有人需要快，有人怕冷，有人没地方充电，有人不想折腾。每个人的生活环境不一样，硬跟风反而自找麻烦。

楼下李叔说得实在，他不反对别人开电车，但他自己得保证车随时能走。刮风下雨、半夜出门，油车从来没让他失望过。车子不是摆设，是要用的，关键时刻掉链子可不行。

有些人买车是为面子，有些人买车是为了用。后者看起来不时髦，但日子过得踏实。他们知道自己的需求在哪，不会被广告或者口水战带偏。

电车的确在进步，充电也在改善。但目前阶段，燃油车还是有很多地方不可替代。尤其是对那些把车当工具的人来说，稳定、方便、省心，比什么都强。

买油车不代表守旧，可能是更清楚自己要什么。社会总说淘汰这淘汰那，但真实生活里，很多“老旧”的东西还在发挥价值。

车轮子一转，路该怎么走还是怎么走。管它是油是电，能把你带到地方的就是好车。