为何高端车不用磷酸铁锂电池？

我们都知道啊，磷酸铁锂电池更安全、成本更低，在国内市场份额已经超过80%，但是呢，不管是国外的特斯拉、奔驰，还是国内的蔚来、理想、极氪，在高端车型，尤其是长续航车型上，都选择了三元锂电池。这是为什么呢？

首先啊，高端电车第一个要考虑的就是续航能力，总不可能我花个几十万买台电车，结果续航只有四五百，实际跑下来只有两三百，那就太拉垮了。而在续航上三元锂的能量密度有天然优势。在相同体积和重量下，三元锂电池能储存更多电量。高端电车通常都搭载了大容量电池，如果使用能量密度低的磷酸铁锂电池，电池包重量会大幅增加，而重量又会反过来影响续航，同时还会影响车辆操控性。

第二点，在充放电性能上，三元锂电池也有优势，尤其是在低温环境下，三元锂电池能够释放约70%的电量，且充电速度基本不受影响；而磷酸铁锂电池在同等条件下只能释放约55%的电量，充电速度也会明显减慢。

目前高端的三元锂电池，如宁德时代的麒麟电池，已经普遍可以实现5C甚至更高的充电速度；而大多数磷酸铁锂电池的充电速度还在2C3C以内，这就意味着，搭载三元锂电池的电车快充可能只需15-20分钟，而磷酸铁锂电池可能需要30分钟以上。

第三点，电芯一致性是磷酸铁锂电池的痛点，磷酸铁锂电芯的内阻不一致，会导致有的电芯放电多，有的放电少，久而久之，各电芯剩余电量会出现比较大的差异。这就导致电量会显示不准。需要隔断时间就慢充来校准电量。而三元锂电池的电芯一致性更好，电量监测准确，使用起来更为省心。对于高端车型来说，这种可靠性比电池的成本更重要。

第四点，虽然磷酸铁锂电池在热稳定性方面具有天然优势，不容易起火，但随着技术的进步，三元锂电池的安全问题已得到有效解决。厂家会通过在电池包中添加阻燃剂来防止短路起火；有些车型采用了CTC电池车身一体化技术，也大大提升了电池的防护能力。

总而言之，高端电车采用更贵的三元锂电池，一个是为了提高续航和充放电速度，另一个是为了提升用户体验，至于成本嘛，那是低端车型才需要考虑的事情。