激光雷达+8295芯片，零跑B01这配置真不是来捣乱的？

兄弟们，这段时间逛车友群发现一款车彻底炸锅了——零跑B01(图片|配置|询价)。8.98万起售，上市72小时锁单破万，连续5个月销量稳破万，关键买这车的80%都是一线、准一线城市的年轻人，35岁以下占了72%，女车主比例还高达48%。

一开始我还纳闷，10万级纯电车卷得昏天黑地，凭啥就它能杀出重围？直到我真摸到实车，才明白：这是把30万级的配置，硬生生按进了10万级的车壳里。今天就带大家好好扒一扒零跑B01(逛导购) 2026款650激光雷达版，看看它到底值不值得冲。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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先聊颜值，毕竟现在买车，颜值都是摆在桌面上的东西。零跑B01(用车口碑)这造型，一眼瞅着就不像10万级的车，妥妥的溜背轿跑姿态，车身线条滑溜溜的，一点不拖沓。

前脸设计很讨巧，贯穿式LED灯带一亮，辨识度直接拉满，晚上开出去，老远就能认出是它。分体式大灯藏在灯带下方，不突兀，下方那个黑色梯形进气格栅，又添了点运动感，不像有些车为了省电把格栅封得严严实实，看着就憋屈。

车身侧面我喜欢两个设计：一是隐藏式门把手，按一下弹出来，科技感有了，风阻也降了；二是车顶的激光雷达，居然是嵌在弧形车顶里的，不是那种突兀地凸出来的“犄角”，既不挡视野，又没破坏车身线条的连贯性，这点必须给设计师加鸡腿。

尾部的设计更绝，128颗LED组成的飞翼式贯穿尾灯，点亮之后那叫一个炫酷，晚上跟车，看尾灯都觉得是种享受。再加上小鸭尾和底部扩散器，不仅好看，还能提升空气动力学性能。

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报一组数据大家感受下：整车尺寸4770×1880×1490mm，轴距2735mm，在紧凑型轿车里绝对是中上水平，尤其是宽度，比同级很多车都宽。溜背角度17.2°，配合车尾的优化，风阻系数低至0.197Cd，这可是个牛逼的数字，风阻低了，续航自然更实在。

车漆颜色也够丰富，金属黑、天幕灰、星夜蓝等8种颜色，还有个彩蛋——和Pantone联名的“摩根粉”车漆，那颜色简直是女生的心头好，粉得温柔不艳俗，路上回头率绝对高。

拉开车门更是惊艳：座舱是对称布局，看着舒服不杂乱。核心配置是14.6英寸2.5K悬浮中控屏+8.8英寸液晶仪表，屏幕分辨率够高，显示效果细腻，阳光直射下也不会反光看不清。

仪表台分了上下两层，上层用的是软质材料，手摸上去软软糯糯的；下层虽然是硬塑料，但带了织物纹理，一点不廉价，比那些光秃秃的硬塑料强太多。方向盘是皮质包裹的，3、9点位置还有拇指凹槽，握感特别舒服，开长途也不会累。

这里必须重点夸夸副驾的“魔术拓展孔”——6个标准扩展孔+一个矩形凹槽，简直是宝藏设计。喜欢露营的，可以装个折叠桌板，路上放个零食、笔记本都方便；爱美的女生，装个化妆镜，补妆再也不用手忙脚乱；带娃的家庭，装个小挂钩挂书包、玩具，实用性拉满。

中央通道是悬浮设计，下方留出了不少储物空间，放个背包、高跟鞋完全没问题。前端还有无线充电板，手机放上去就能充电，不用再扯着线到处晃。扶手箱空间也不小，放几瓶矿泉水、纸巾啥的绰绰有余。

用料方面，零跑是真下本了，仪表台软包覆盖面积高达88%，侧门扶手区域也是软包，坐进去到处摸都是软软的，安全感和舒适感直接拉满。还有个细节，内饰用的是竹炭纤维材料，健康环保，新车几乎没什么异味，对孕妇、小孩特别友好。

智能座舱这块，更是零跑B01的杀手锏——搭载了高通骁龙8295芯片，这可是30万级豪车才有的配置！运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统，操作起来丝滑得很，切换应用、打开导航，几乎没有延迟，比我之前开过的那些卡得要死的车机强太多。

语音系统也很智能，双AI模型支持连续指令识别，比如你说“打开空调、调低温度、打开音乐”，它能一次性完成，不用一句一句说，简直是懒人福音。

买车除了看颜值和配置，空间绝对是刚需，尤其是家用车。零跑B01的轴距2735mm，别看它是紧凑型轿车，空间表现堪比B级车。我身高180cm，坐在前排，座椅调到合适位置，头部还有四指余量，一点不压抑。

座椅是一体式设计，侧翼包裹性很强，过弯的时候能牢牢把人固定住，不会东倒西歪。前排座椅支持电动调节和加热功能，主驾还多了个通风功能，夏天开车再也不会屁股湿漉漉的，冬天座椅加热一开，暖呼呼的太舒服了。

后排空间更是惊喜，膝部空间达到了910mm，我坐进去，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离。中间座位的地板是纯平的，坐三个人也不会挤，中间的乘客不用再把脚叉开坐，长途出行也不会累。不过有个小缺点，后排靠背稍微有点硬，长时间坐可能会有点不舒服。

车顶的全景天幕面积有1.8㎡，采光效果一级棒，坐在车里抬头就能看蓝天白云、星星月亮，氛围感直接拉满。关键是还配备了电动遮阳帘，能阻隔99.9%的紫外线，夏天再也不用担心被晒黑。

储物空间也很贴心，门板上的储物格能放下750ml的大水瓶+一把折叠伞，中央杯架带限位器，放奶茶、咖啡不会洒。后备箱标准容积460L，放两个28寸的行李箱+一堆杂物完全没问题。

后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后进深1960mm，虽然有个约5°的斜坡，但放个自行车、露营装备啥的完全没问题。全车还有很多小储物格，手机、钥匙、纸巾都有地方放，实用性拉满。

纯电车，大家关心的就是续航和补能。零跑B01搭载的是后置永磁电机，功率可达160kW，扭矩240N·m，匹配67.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达到了650km，这在10万级纯电车中，绝对是优等生的存在。

日常开起来，动力输出特别平顺，起步的时候轻轻踩电门，车子就稳稳地窜出去。切换到运动模式，电门响应速度直接提升40%，超车的时候一脚电门下去，推背感十足。动能回收有三挡调节，我一般喜欢用标准挡，松开电门不会有明显拖拽感，跟开油车差不多。

补能效率也很给力，快充从30%到80%只需要19分钟，喝杯咖啡的功夫，车子就又能跑几百公里。电池还配备了液冷+PTC加热系统，冬天低温环境下，充电效率还能保持在75%左右，再也不用担心冬天充电慢、续航缩水严重的问题。

底盘方面，采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这个配置在10万级车里真的不多见。日常开起来，底盘滤震效果不错，路上的小石子、坑洼路面，都能过滤得很干净，坐在车里不会颠得头晕。不过过减速带的时候，后悬会有轻微的余震。当然，这也是独立悬架的通病。

制动系统是前通风盘+后实心盘，刹车脚感很线性，踩多少有多少，不会有虚位，开起来很有安全感。整体来说，零跑B01的三电系统和底盘调校，完全达到了同级主流水平，日常通勤代步、周末自驾游，都能轻松应对。

更让我惊讶的，还是零跑B01的辅助功能配置——10万出头的车，居然搭载了激光雷达！硬件方面，车顶有1颗禾赛AT128激光雷达，车身外部还有11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，算力达到了200TOPS，这配置，比很多20万级的车都强。

功能上，实现了L2级辅助驾驶，全速域自适应巡航、车道居中保持、紧急制动这些功能都有。跑高速的时候，开启自适应巡航，车子能自动跟车、保持车距，不用一直踩着油门刹车，长途开车轻松太多。车道居中保持也很靠谱，车子能稳稳地走在车道中间，不会跑偏。

城市道路上，导航辅助也很好用，能自动识别红绿灯、避让行人和非机动车，堵车的时候跟着前车走走停停，解放双脚。泊车系统更是新手福音，垂直车位、侧方车位、斜列车位都能轻松搞定，再也不用为停车发愁。

不过这里也要提醒大家一句：辅助功能只是辅助，不能完全依赖，开车的时候还是要集中注意力，手握方向盘，脚随时准备踩刹车。毕竟硬件只是基础，实际体验还得看算法优化，希望零跑能持续更新系统，让辅助功能更智能、更靠谱。

聊了这么多，大家关心的价格来了——零跑B01 2026款650激光雷达版，官方指导价11.98万元。现在还有限时优惠：购置税补贴、终身质保、赠送充电桩、积分好礼，算下来性价比直接拉满，具体的可以去当地经销商问问。

说实话，零跑B01真的刷新了我对10万级纯电车的认知。650km超长续航、激光雷达、辅助功能、高通8295芯片智能座舱、堪比B级车的空间，这些配置放在30万级车上都不算过分，结果零跑直接把它下放到10万级市场，这波“技术普惠”，真的太香了。

当然，它也不是十全十美的，比如后排靠背有点硬、底盘过减速带余震有点明显，但这些小缺点，在这么高的性价比面前，真的不值一提。

如果你是预算10万左右，想买一辆颜值高、配置全、空间大的纯电车，不管是日常通勤还是家用，零跑B01绝对是心仪之选。它不仅满足了年轻人对科技感和性价比的追求，更重新定义了10万级纯电轿车的价值标准。

再多说一句：买车还是要去试驾，毕竟参数是死的，体验是活的。去4S店摸摸实车，开一圈感受感受，你就知道零跑B01到底有多香了！