预算10万左右，想买纯电车，我为什么推荐零跑B01？

前两年我一直心心念念着买辆车，可预算有限，卡得死死的，就 10 万上下。但这并不意味着我就打算随便将就，毕竟买车是个大事，得综合考量好多因素。我当时就想着，要是买个纯电车，续航可不能太短，不然日常通勤或者偶尔出个远门，总为找充电桩发愁，多麻烦啊。另外，配置也不能太寒酸，怎么也得跟上现在的用车习惯，像基础的辅助驾驶功能，对我这种开车技术不太熟练的人来说，还是挺重要的。还有一点，我虽然还没成家，但想着以后要是有了小家庭，空间也得能满足一家人出行，所以空间方面也不能忽视。
那段时间，我可没少在汽车市场里摸爬滚打，对比了好多款同级车型。看了一圈下来，发现好多车都不太能满足我的需求。有些车续航就 400 - 500km，要是到了冬天，开个空调，续航直接大打折扣，跑稍微远一点的路就心里没底，总担心半路没电。还有些车，配置简陋得很，连基础的辅助驾驶功能都没有，感觉开起来就跟开个 “老古董” 似的，不太能适应现在复杂的路况。而且，很多车在空间上也不太理想，坐在里面总觉得有点局促，要是一家人出行，肯定不太舒服。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

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就在我挑得眼花缭乱，都有点灰心的时候，我了解到了零跑 B01。当时去 4S 店试驾了一下，它的综合表现一下子就把我吸引住了。续航方面，有好几个版本可以选择，其中 650km CLTC 续航的版本，让我眼前一亮，感觉以后就算出远门也不用担心续航问题了。配置上，也相当丰富，好多在其他同价位车型顶配才有的配置，它在基础版就已经配备得很齐全了，高阶版更是加分不少。空间表现也让我挺满意，虽然定位是 A 级轿车，但实际的乘坐空间感觉都快赶上 B 级车了，坐在里面一点都不觉得压抑。试驾完之后，我心里就认定它了，没过多久就把它提回了家。
续航与补能：告别续航焦虑
提车之后，零跑 B01 在续航和补能方面的表现，真的让我特别满意，实实在在地解决了我之前对纯电车续航的担忧。
我买的是 650km CLTC 续航版本的零跑 B01 。在日常通勤的时候，我每天开车的里程大概也就二三十公里，这样算下来，一周充一次电就完全足够了。以前我还担心纯电车续航短，得经常找充电桩，现在看来，这种担心完全是多余的。每周日晚上充好电，工作日就可以放心开，完全不用操心电量的问题，这种感觉真的太棒了。
前段时间，我开着它回了趟老家，全程有 580 多公里。高速上我不仅开着空调，还连接着 CarPlay 播放音乐，这些可都是比较耗电的操作。但让我惊喜的是，到达目的地的时候，车子居然还剩余 12% 的电量 。这续航能力真的太扎实了，让我在长途驾驶的时候，心里特别有底，完全没有续航焦虑。

再说说补能效率，这也是零跑 B01 的一大亮点。它从 30% 充到 80% 的电量，快充只需要 18 分钟 。就拿上次回老家返程的时候来说，我和朋友在服务区休息，顺便去吃了个简餐，也就二十来分钟的时间，车子的电量就已经补得差不多了，足够我顺利返程。之前我也坐过朋友同价位的其他纯电车，他们充电的时间比零跑 B01 要长近 10 分钟 。别小看这 10 分钟，在着急赶路的时候，每一分钟都显得特别珍贵。有了零跑 B01，在服务区短暂的停留时间里，就能完成充电，真的大大提高了出行效率，也让整个旅途变得更加轻松愉快。
智能配置：科技赋能出行
在这个科技飞速发展的时代，汽车的智能化程度越来越成为人们选车时的重要考量因素。零跑 B01 在智能配置方面，真的给了我很多惊喜，让我的出行变得更加轻松和便捷。
先说说它搭载的芯片吧，我选的这款 650km 激光雷达版，配备了高通 8650 芯片 ，这可是个很厉害的 “大脑”。有了它，车子的路面识别精度和反应速度都有了很大的提升。就像我在城市快速路上开车的时候，它能快速、精准地识别周围的路况信息，不管是前方车辆的距离，还是车道线的位置，都能一清二楚，然后迅速做出相应的判断和反应，让驾驶变得更加安全和稳定。
再讲讲它的辅助驾驶功能，真的特别实用。自动跟车功能，我用得可频繁了。在上下班高峰期，路上车流量大，走走停停的，有了这个功能，我就不用一直踩油门和刹车了，车子会自动根据前车的速度调整自己的速度，保持安全的车距。有一次我在拥堵路段，开着自动跟车，感觉自己就像个乘客一样轻松，只要稍微留意一下路况就行，完全不用担心追尾的问题。
车道居中保持功能也很棒。在高速上行驶的时候，只要开启这个功能，车子就能稳稳地保持在车道中间行驶，不会偏离车道。有时候我开久了，注意力可能会有点分散，但有了它，我也能放心不少。有一回我从老家返程，开了好几个小时的车，有点疲惫了，车道居中保持功能就发挥了大作用，让车子始终在正确的车道上行驶，直到我休息了一会儿，重新恢复了精神。

还有停车场记忆泊车功能，对我来说简直就是个 “停车神器”。我家小区的地库特别复杂，岔路多，车位还很狭窄，每次停车都让我头疼不已。但是自从有了零跑 B01 的记忆泊车功能，这些问题都迎刃而解了。它只需要学习一次路线，之后就能自主从地库入口行驶到车位。有一次我晚上回家，地库光线不太好，我就直接启动了记忆泊车功能，看着车子自己稳稳地停进车位，我心里那叫一个爽。而且，在行驶过程中，如果遇到狭窄路段或者行人，它也能灵活避让，真的太智能了。
这些辅助驾驶功能，让我在开车的时候轻松了不少，也让我感受到了科技带来的便利。虽然它们不能完全替代驾驶员，但在很多情况下，确实能有效地缓解驾驶疲劳，提高行车安全。
空间表现：小车身大空间
别看零跑 B01 定位是 A 级轿车，可它的空间表现真的让我太惊喜了，完全颠覆了我对 A 级轿车空间的认知。它的空间利用率高达 86% ，这意味着车内的实际可用空间非常大，基本上做到了 “小车身，大空间”，乘坐空间和储物空间都快赶上 B 级车了。
先说说乘坐空间，我身高 183cm，算是比较高的个子了。当我坐进主驾驶位，把座椅调整到舒适的位置后，头部空间还有一拳多的余量，完全不会有压抑感。然后我又来到后排，腿部空间竟然还有两拳多，这让我可以很轻松地翘起二郎腿，真的太舒服了。而且它的头部空间也很充裕，我坐直了身子，头部距离车顶还有一段距离，完全不会顶头。有一次周末，我带着父母和孩子一起出门，三个人坐在后排，大家都觉得很宽敞，彼此之间还有一些空间余量，完全不会觉得拥挤。
再讲讲后排地台，它采用的是纯平设计，这对于坐在中间的乘客来说，简直太友好了。以前坐一些车，后排中间地台有凸起，坐在中间的人，脚部都不知道该怎么放，时间长了特别难受。但零跑 B01 就没有这个问题，中间乘客的脚部可以很自然地放置，就算是长途乘坐，也不容易感到疲劳。像我们一家人出去自驾游，有时候要开几个小时的车，后排中间的人也能舒舒服服地坐着，不会因为脚部没地方放而难受。
除了乘坐空间，零跑 B01 的储物空间设计也非常贴心。它的后备箱常规容积就有 460L ，这已经可以放下很多东西了。像我们一家人出去旅行，放两个大行李箱，再加上一些杂物，完全没有压力。而且，它还有一个 70L 的下沉式储物格，这个设计真的太巧妙了。一些不常用的东西，或者比较零碎的物品，都可以放在这个下沉式储物格里，既不占地方，又能让后备箱看起来更加整洁。我上次自驾游的时候，就把一些备用的衣物、零食还有充电线之类的东西，都放在了这个下沉式储物格里，用的时候一找就能找到，特别方便。

车内的其他储物空间也很丰富。手套箱的空间很大，我试过，轻松就能容纳下 14 英寸的笔记本电脑。扶手台下面有一个很大的储物格，我平时会把一些常用的物品，像钱包、钥匙、墨镜之类的，都放在这里，拿取非常方便。每个车门的扶手下面也都有储物空间，可以放一些水瓶、雨伞之类的小物品。这些大大小小的储物空间，真的满足了我日常各种收纳需求，让车内始终保持整洁有序。
总结：零跑 B01 值得买吗？
零跑 B01 自上市以来，在市场上的表现相当亮眼，连续五个月销量破万 ，这个成绩可不是随便就能取得的，足以证明它的产品力得到了广大消费者的认可。在 8 - 12 万这个价位区间里，能像它这样在续航、智能配置、空间以及驾控质感等方面都表现得如此均衡且出色的车型，真的不多见。
就像我自己，作为一名零跑 B01 的车主，这几个月的使用体验让我对它的好感度不断攀升。它解决了我之前对纯电车的各种担忧，让我的出行变得更加便捷、舒适和有趣。当然，它也不是十全十美的，内饰工艺和配置差异这些小问题，虽然不影响整体使用，但还是希望厂家能够在后续改进。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

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如果你和我当初一样，预算在 8 - 12 万左右，想买一台纯电车，又不想在续航、辅助驾驶、空间和安全性这些核心配置上妥协，那么零跑 B01 真的值得你纳入考虑清单。它不仅能满足你日常通勤的需求，还能在你周末出游或者长途旅行时，给你提供可靠的保障。而且现在购车还有不少限时权益，能帮你省下一笔不小的开支，真的挺划算的。建议你有时间去 4S 店亲自试驾一下，感受感受它的魅力，说不定你也会像我一样，被它深深吸引。