纯电家轿别乱买，这款8.98万起，续航稳定、配置丰富，适合家用

选纯电轿车怎么选？对于预算卡在8到12万的消费者来说，从来都是个纠结事。既要够日常代步、满足家庭出行需求，又想在续航、空间和配置上不将就，挑来挑去总觉得差点意思。而零跑B01(图片|配置|询价)这款车，自2025年7月底上市以来，凭借上市72小时订单破万、两个月内月销稳定过万的表现，慢慢成了这个价位段的热门选项。尤其是个人用户占比超90%，没沾染上浓厚的网约车属性，这点让不少普通家庭消费者很是青睐。今天就结合实测体验和最新配置信息，跟大家聊聊这款车，不吹不黑，把实际用车的方方面面说清楚，给打算入手的朋友做个参考。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车8.18万起 | 31辆

先说说大家最关心的续航和补能，毕竟这是纯电车的核心刚需。零跑B01(逛导购)共有三个续航版本可选，分别是CLTC 430km、550km和650km，对应的电池容量依次为43.9kWh、56.2kWh和67.1kWh，其中650km版本搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池，官方指导价10.98万，在同价位里能买到这样的长续航，性价比确实突出。最新在售的2025款车型，价格区间调整为8.98万至11.38万，相比最初上市价格有小幅下调，进一步降低了入手门槛。

实际开下来，这款车的续航达成率比较实在，没有明显虚标。就拿550km版本来说，日常在城市通勤，空调开24℃、音乐常开的状态下，百公里电耗稳定在11.4kWh，满电实际能跑到490km左右，达成率能到89%。如果跑高速，保持100-120km/h的巡航速度，电耗会涨到13kWh/百公里上下，实际续航大概在330-360km，应对短途跨城出行完全够用。冬季续航一直是纯电车的短板，零跑B01(用车口碑)搭载了27合1超级集成热管理系统，还配有-30℃~55℃宽温热泵，能利用电机余热供暖，有效控制能耗。在-5℃左右的低温环境下，开启暖风24℃和座椅加热，实际续航还能维持在380km上下，衰减幅度优于同价位多数车型，对于日常通勤来回40公里的用户，基本能实现一周一充。

补能效率方面，零跑B01也符合这个价位的主流水平。实测从30%电量充到80%只需要18分钟，差不多喝杯咖啡、逛会儿便利店的时间，就能补充近两百公里续航，平时逛街吃饭时顺便充个电，完全不耽误事。兼容性也没毛病，市面上90%的主流快充桩都能适配，出门在外找充电设施不用犯愁。用国家电网60kW充电桩测试，从20%充到满电耗时52分钟；如果用家用220V慢充，充满电大约需要6.5小时，适合晚上谷电时段充电，按一度电三毛八计算，充满一次也就二十来块钱，一年开两万公里，电费也就几百块，比油车省不少。不过要注意，550km版本存在国轩高科、中创新航等多品牌电池混装的情况，不同品牌电池在充电速度和续航稳定性上略有差异，购车时可以跟销售确认清楚电池品牌。

驾驶质感方面，零跑B01走的是家用舒适路线，毕竟定位就是家庭代步车。它采用后置后驱布局，搭载七合一高性能油冷电驱，550悦享版及以上版本的峰值功率160kW，峰值扭矩240N·m，起步和加速都很平顺，没有顿挫感，日常跟车、超车都很顺手。后驱布局带来了更优的重量分配，5.25米的最小转弯半径，让车辆在城市道路里掉头、停车都很灵活，新手也能快速上手。

底盘调校做得比较用心，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，这一配置在同价位车型里并不常见，很多同级别车型后悬架还是扭力梁非独立悬架。底盘由中欧团队联合调校，整体风格偏重舒适性，同时保留了一定韧性。过减速带或者路面接缝时，能很好地过滤掉震动，经过施工路段时，车内也不会有明显的颠簸感，乘坐体验不错。制动系统配备了三活塞卡钳，初段力度适中，跟车时轻踩刹车就能平稳停车，不容易出现“点头”现象。车身扭转刚度高达33000N·m/deg，高速120km/h巡航时，车身保持平稳，侧风对行驶的影响很小，只是速度超过100km/h后，风噪和胎噪会比较明显，车内交谈需要稍微提高音量，这也是这个价位车型的常见问题。

空间表现对于家庭用户来说太重要了，零跑B01定位4门5座三厢车，车身尺寸为4770mm×1880mm×1490mm，轴距达到2735mm，在同级别里属于中等偏上水平。得益于CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，车内空间布局得到优化，实现了86%的“得房率”，简单说就是乘员有效活动空间占车辆外尺寸的比例很高。实际乘坐体验中，前排调整到舒适驾驶姿势后，头部和腿部都有充足余量，身高180cm的驾驶者坐进去也不会觉得压抑。后排空间也够实用，膝部能留出两拳距离，地板采用纯平设计，满载三位成年人也不会显得过分拥挤，只是中间乘客的头部空间略局促，长时间乘坐会有些不适。

储物空间设计也比较周到，全车有26处储物点，门板储物槽、中控台抽屉、扶手箱冷藏区都很实用，平时放手机、钥匙、零食这些小物件很方便。前排配有50W无线充电板和杯托，满足日常充电需求。后备厢常规容积460L，还带有70L下沉式储物格，能轻松容纳4个24英寸行李箱，周末带家人出游，放两个大行李箱、一个婴儿车再加上露营装备完全没问题。后排座椅支持4/6比例放倒，需要装载大件物品时也能灵活应对，实用性拉满。值得一提的是副驾支持加装折叠桌板、手机支架等配件，通勤时副驾乘客可以放电脑办公，女生也能用来补妆，灵活性很高。

外观设计上，零跑B01走的是简约耐看的路线，采用“天梭流体”车身设计理念，没有太多复杂线条堆砌，不管是年轻人还是家庭用户，都不会觉得违和。前脸扁平低趴，贯穿式LED灯带连接两侧三段式日间行车灯，拉宽了视觉效果，科技感也足。下方分体式头灯和前包围融合得自然，整体造型精致不浮夸。车身侧面是设计亮点，17.2°的溜背角灵感来自旗鱼背鳍，不仅好看，还实现了0.197Cd的超低风阻系数，对续航提升有实际帮助。隐藏式门把手进一步优化了空气动力学表现，也增添了科技感。车尾贯穿式尾灯内嵌128颗晶钻灯珠，解锁时流水式点亮，夜晚辨识度很高。颜色选择也丰富，除了黑白灰，还有摩根粉、星夜蓝等个性颜色，其中摩根粉很受欢迎，低饱和色调显高级，不过有车主反馈车身漆面偏薄，日常小刮蹭容易露底漆，用车时需要多留意。

内饰方面，提供幻月紫和纤云灰两种主题，软包覆盖面积不小，摸起来的质感在这个价位里算合格线以上。全景天幕搭配电动遮阳帘是加分项，晴天打开遮阳帘，车内采光充足，显得通透；夏天关上能有效隔绝紫外线，不会觉得晒。配置上，550悦享版及以上车型配备256色车内氛围灯、外后视镜电动调节/折叠/加热，还有前排座椅加热和主驾座椅通风，舒适性配置比较齐全。不过细节上也有不足，有车主反映出风口位置有点硌膝盖，后排没有阅读灯，晚上后排乘客找东西不太方便，入门版430舒享版没有副驾座椅通风，夏天久坐会觉得闷热，而且入门版配备的是18英寸钢制轮毂，550悦享版及以上才是铝合金轮圈，追求质感的用户可能需要选高配。

辅助驾驶和智能座舱部分，零跑B01在同价位里表现可圈可点。高配的550激光雷达版售价11.38万，搭载高通8650芯片和激光雷达，配备27颗高精度感知硬件，能实现26项辅助驾驶功能，包括高速领航辅助、通勤领航辅助、停车场记忆泊车等。这些功能在高速长途驾驶时能减轻不少疲劳，比如高速领航辅助可以跟着导航行驶，保持车距和车道；记忆泊车对经常在固定车库停车的用户很实用，学习一次路线后就能自动找车位停车，狭窄车位也能轻松应对。不过这些辅助驾驶功能仅适用于高速路段和熟悉的停车场，复杂路况下还是需要驾驶者集中注意力，不能过度依赖。基础版车型也有L2级辅助驾驶功能，ACC自适应巡航和车道保持在高速、城市快速路上很实用，满足日常需求完全够了。

智能座舱搭载高通8295芯片，配合14.6英寸2.5K超清中控屏，运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统，操作流畅度有保障，很少出现卡顿。语音控制响应速度快，能控制空调、导航、切换音乐等，还支持方言识别和多模态交互，日均使用率超80%，不用手动操作，既方便又能提升驾驶安全性。系统支持OTA升级，还内置DeepSeek、通义千问双AI语音大模型，交互体验不错。不过第三方应用数量比较少，不像高端车型那样能下载丰富的娱乐应用，对娱乐需求高的年轻人可能会觉得不够用。另外，有用户反馈车机偶尔会出现语音唤醒延迟的小问题，虽然不影响整体使用，但多少会影响体验，期待后续通过OTA升级优化。

安全配置上，零跑B01做得比较全面。车身采用“9横7纵”笼式架构，高强钢占比高达76.6%，A柱、B柱等关键部位使用抗拉强度2000MPa的热成型钢，能有效抵御碰撞冲击力。电池采用自研安全防护系统，具备IP68级防水、防穿刺能力，热管理系统实时监控电池温度，满足48小时无热扩散标准，搭配AI BMS智能管理系统，电池安全性让人放心。

主动安全方面，搭载AEB辅助紧急制动系统（可识别行人、非机动车）、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测等12项功能，全系标配ESP和ABS系统，雨天湿滑路面能防止车辆打滑和车轮抱死，提升行驶稳定性。实时胎压监测能精确显示每个轮胎的压力和温度，异常时及时提醒。被动安全方面，配备6个安全气囊（前排双气囊+侧气囊+侧气帘）和预紧式安全带，还带有爆胎稳定控制技术，高速行驶时即使发生爆胎，也能保证车辆稳定，进一步提升行车安全。不过全系主驾座椅都没有记忆功能，家里多人换着开车时，每次都要重新调整座椅，比较麻烦，电动门把手也需要加装收费，多少有些遗憾。

品牌和售后方面，零跑近年发展势头不错，2025年1-7月累计出口销量达24980台，7月单月销量首次突破5万台，截至8月21日累计交付量超90万台，上半年还实现了净利润转正，成功入围《财富》中国500强。而且一汽近期斥资37.44亿入股零跑，加上与Stellantis集团的合作，产品品质和售后保障有了进一步提升。截至2024年底，全国已有423家服务门店，多为4S店形式的零跑中心，2025年计划突破600家，售后覆盖范围不断扩大。不过作为新势力品牌，售后体系成熟度和传统车企还有差距，部分三四线城市服务网点较少，维修等待时间可能较长，购车前建议了解当地网点分布。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车8.18万起 | 31辆

目前零跑B01的购车权益也比较实在，首任车主可享受整车和三电终身质保，电池衰减小于20%可免费更换，这对纯电车主来说很重要，能减少后期维修顾虑。同时赠送价值3680元的家充服务包，包含7kW充电桩和30米内基础安装，解决家庭充电难题。还有灵活的金融政策、复购补贴、转介绍礼等福利，不过这些优惠政策可能随时间调整，打算购车的用户可以多关注官方动态，对比不同经销商政策，选最划算的方案。

综合来看，零跑B01是一款优缺点鲜明的车型，在8-12万价位段，它的续航表现、空间实用性和配置丰富度都有竞争力。尤其是把激光雷达、长续航电池这些以往20万以上车型才有的配置下放到这个价位，满足了预算有限但对配置有需求的消费者。对于主要用于城市代步、偶尔跑短途高速的年轻人和小家庭来说，这款车值得重点考虑，建议优先选择550km及以上续航版本，日常使用更从容；如果对辅助驾驶有需求，且预算充足，激光雷达版能提供更轻松的高速驾驶体验。

当然也要接受它的不足，比如车机应用少、高速噪音明显、部分细节配置缺失等。如果经常跑长途高速，对隔音和动力后段表现要求较高，这款车可能不是最适合的，同价位可以多对比几款车型。最后提醒一句，购车前最好去4S店试驾，亲自感受底盘调校、车机流畅度和空间表现，同时确认电池品牌和当地售后网点情况，确保后续用车省心。毕竟买车是大事，适合自己的才是最好的，零跑B01未必完美，但在10万级纯电家轿里，确实给出了一个均衡且有性价比的选择。