成都销量第一，合肥产量猛增，南京消费为何不温不火？

2025年城市汽车销量数据出来了。成都、北京、广州、上海这四个大城市销量都过了60万，排在全国前四。人多、经济好、通勤远，这些城市买车的人自然就多。虽然有些地方不是产车最多的，但买得起的人也多。

郑州这次冲进了前十。以前没觉得郑州买车这么猛，但这两年比亚迪在当地建厂，很多人进厂上班，收入上来了，买车的也就多了。再加上充电桩铺得快，买电动车方便，销量涨得快也不奇怪。

杭州、苏州、武汉、重庆这些城市一直稳在前面。杭州和苏州有钱人多，尤其是搞互联网和制造业的，收入高，买车不在乎品牌，看中实用性。武汉和重庆作为中西部的大城，人口多，城市大，公共交通再发达，很多人还是习惯自己开车。

长沙、合肥、济南、南京这几个城市销量差不多，排在第15到18名之间。合肥挺有意思，说是“新能源汽车第一城”，产量接近200万辆，但本地销量没进前十。主要还是人不够多，才900万左右。车生产出来大部分都卖到外地了，本地人还没完全跟上消费节奏。

南京的情况不一样。经济不差，工资也行，但买车的人不算特别多。主要是地铁太方便了，市区也不算特别大，很多人上班靠公交或者骑车。加上房子贵，钱花在别的地方多，买车反倒不是优先选项。

佛山和沈阳也进了前二十。佛山是广东的制造业强市，老板多，家庭底子厚，买车不算难事。沈阳虽然东北整体经济不如以前，但毕竟是老工业基地，很多人有稳定工作，基本的汽车消费还能撑住。

最让人意外的是深圳。GDP那么高，科技公司一堆，结果销量没进前十。原因也很现实：限购，摇号难，买车指标紧张。而且深圳地铁四通八达，很多地方打车比开车还方便。再加上城市紧凑，不少人住得离公司近，根本用不上车。就算买，也多是买高端电动车，比如蔚来、小米SU7这种，总价高但数量不多，拉不动整体销量。

这波销量排名看下来，发现一个事：车造得多，不一定本地人买得多。郑州、合肥是靠产业带动就业，慢慢把消费顶起来的。而南京、深圳这种，是消费能力强，但被政策和城市结构压住了需求。

西安也类似，经济不算弱，但汽车销量一般。人多但公共交通好，加上城里停车难，很多人干脆就不买车了。反倒是三四线城市和县城，这几年买新能源车的人越来越多，五菱宏光MINI、比亚迪海豚这种便宜又实用的车型卖得特别好。

说到底，汽车销量不只是看有钱没钱。还要看有没有资格买，有没有地方开，有没有必要开。有些城市车多是因为必须开，有些城市车少是因为真用不着。

合肥现在产量高，以后人再多点，配套再跟上，本地市场可能会起来。南京不缺钱也不缺产业，但消费热度一直平平，可能就是生活环境太依赖公交了。郑州能冲上来，说明工厂开工，人有工作，钱进了口袋，消费才能起来。

销量榜是个镜子，照出的不只是谁买得多，还有谁过得是什么样日子。