4000元补贴！零跑C10配8295智舱+605km续航？

花13万不到买台家用SUV，能有605km续航，还能配上激光雷达和主流智舱，这样的配置组合在同价位里不算常见。相信不少准备换车的家庭用户，都和我当初一样，选车时总在预算和需求间纠结——想兼顾日常通勤、家庭出游的实用性，又不想在核心配置上将就。我提了2026款零跑C10(图片|配置|询价)，开了快半年跑了8000多公里，对它的实际表现有了清晰认知。最近了解到这款车有促销政策，结合零跑2025年的销量情况，就以真实车主的身份和大家聊聊，说说在13万这个价位段，它的各方面表现到底怎么样，也把知道的促销信息同步给正在选车的朋友，做个客观参考。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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先说说零跑2025年的销量数据，这也是我当初选车时重点参考的硬指标，毕竟家用车选得放心才重要。根据零跑公布的2025年销量战报，全年累计交付59万多台，同比有不小增长，还连续8个月保持新势力销量前列水平，品牌产品力经过了市场实打实的检验。而零跑C10(品技术)作为销量主力，2025年一整年就卖出了12.5万台，刚好占品牌全年销量的21%，单月销量曾突破2万台，在同价位中型SUV里热度不低。十几万的家用车市场，消费者都格外务实，不会为情怀买单，能有这样的销量基数，足以说明它的口碑和实力都在线，大家选它基本不用太担心踩坑。我身边就有三位朋友看了我的车后入手了C10，多是三口之家或刚结婚的小夫妻，和我一样想在有限预算里选台靠谱的家用车，而且最近这款车还有促销福利，现在入手确实比我们当初划算不少。

而C10让我比较惊喜的是，在13万不到的预算里，能给到相当全面的配置，足以满足家用一步到位的需求。它全系标配高通骁龙8295智舱芯片，激光雷达可选择加装（激光雷达版较基础版溢价一万块），再加上我这台纯电版的605km CLTC续航和宽敞空间，这样的配置组合，在同价位车型里表现突出。更关键的是，C10是零跑的全球车型，按照全球统一的品质标准生产，不管是品控还是细节处理，都有更严格的要求，这也是我当初选它时，除了销量之外另一个看重的点。对咱们想花小钱办大事的家用群体来说，不用为了某一项核心配置妥协，也不用多花几万块升级，这台车上的配置基本能覆盖日常所有用车场景，实用性出色。

激光雷达在这个价位段的车型里不算常见，C10的激光雷达版比基础版贵一万块，就能拥有这套辅助驾驶系统。实际使用中，这套系统在高速上的表现相对稳定，开启导航辅助驾驶后，能自动跟车、平稳变道，遇到大型车辆时会主动微调车身位置避让，长途开车能缓解不少疲劳。但它也有优化空间，比如连续弯道时，车道居中不够精准，偶尔会轻微压线，所以我只在路况好的高速上使用，城市道路还是手动驾驶。另外，行人警报、变道盲区影像这些安全辅助功能，触发条件比较严格，有时需要它工作时反而不触发，得手动按键调出，希望厂家能通过OTA升级改善。对新手司机来说，这套系统能提供一定安全辅助，在这个价位能有这样的配置，算是比较实在的。

续航和补能表现是家用新能源车的核心需求，C10提供了纯电和增程两种版本，我选的是纯电605悦享版，官方配置为74.9kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程605km，搭载800V高压碳化硅三合一电驱动力总成，电驱系统综合效率高达92%。我平时每天通勤大概50公里，周一充满电，周末带着家人去周边城市短途出游，来回两百多公里，回来后还能剩下20%左右的电量，一周充一次电完全够用，不用频繁找充电桩。补能速度表现不错，得益于800V高压平台，实测从30%充到80%电量只需要16分钟左右，这段时间刚好够在服务区买杯咖啡、休息一下，充完电就能补充300多公里的续航，就算临时要跑长途，也不用长时间等待充电。而且它兼容市面上绝大多数主流快充桩，不用特意找专属充电桩，实用性很强。能耗方面，我平时主要在市区通勤，综合电耗大概在17.9kWh/100km，包含空调和其他设备的用电，按家充电价0.5元/kWh计算，百公里电费不到9块钱，一年跑1万公里，电费也就800多块钱，比同级别燃油车省了不少。冬天的时候，续航会有一定折扣，在零下10℃左右的环境下，实际续航大概是标称续航的80%，优于同价位部分车型的续航折扣表现，这得益于它的AI智能集成电池热管理系统，官方标注可在-30℃~50℃的温度区间正常工作，能减少低温下的电池能耗。

如果有长途出行需求比较多的朋友，增程版C10可能更合适，官方公布的纯电CLTC续航210km，日常通勤完全能当纯电车开，综合CLTC续航可达1190km，低荷电油耗为5.3L/100km（B状态，官方标注）。我身边有位朋友买的是增程版，他实测满油满电跑高速，来回600多公里，到家后还剩半箱油和30%的电量，能有效缓解续航焦虑。增程版的补能速度也不慢，官方数据30%-80%充电时间18分钟，就算没电了，找个加油站5分钟就能加满油，长途出行更灵活。不过增程版也有个小问题，后备箱地板为了容纳增程器，做得比较高，储物空间比纯电版略小，而且地板下方的储物格也少了两格，只能放一些小物件，实用性不如纯电版。

空间表现对于家用SUV来说至关重要，C10的轴距为2825mm，这个轴距在中型SUV里属于主流水平，实际空间表现也符合预期。前排座椅调整到适合我的驾驶姿势后，后排腿部还有两拳多的余量，家里老人和孩子坐在后排不会觉得拥挤。后排中间座椅虽然有些凸起，而且座椅偏硬，不适合长时间乘坐，但平时家里人少，后排大多只坐两个人，这个问题影响不大。后备箱容积足够日常使用，能轻松容纳三个行李箱，周末带着家人出游，装下孩子的玩具、露营装备和行李完全没问题。后备箱还配备了电动遮阳帘，夏天能有效遮挡阳光，提升后排乘坐舒适性。车内的储物空间也比较丰富，门板储物格、中控下方储物槽都很大，能放下手机、水杯、纸巾等常用物品，实用性出色。另外，车内的环保性做得很好，提车后开窗通风两天，再暴晒两天，车内基本就没有异味了，比我之前开过的一些合资车表现好，家里有孩子的话也能放心乘坐。

行驶质感方面，C10的表现也符合家用车的定位。官方配置为后置后驱布局，纯电605悦享版电机峰值功率220kW，峰值扭矩360N·m，零百加速5.9秒，动力输出平顺，日常驾驶时动力足够用，起步和加速都很轻快，市区超车、爬坡完全没有压力。方向盘有轻松和运动两种模式，轻松模式下方向盘很轻，女性司机也能轻松操控；运动模式下方向盘会稍硬一些，操控感有所提升。底盘采用前麦弗逊后五连杆结构，调校偏向舒适，平时过减速带和颠簸路面时，震动过滤得比较彻底，不会有明显的颠簸感，但后避震略硬，遇到较大的坑洼路面时，后排能感受到明显的震动。隔音效果整体不错，高速行驶时风噪控制得当，和二十万左右的车型表现相近，但胎噪比较明显，尤其是在路面较差的路段，邓禄普轮胎的胎噪会传入车内，影响乘坐舒适性，听说后续批次的车型换成了其他品牌的轮胎，胎噪问题有所改善。另外，刹车表现不够线性，前段过于灵敏，后半段有虚位，刚开始开的时候需要适应，就算开了一段时间，也很难精准找到舒适的刹车力度，每次红绿灯前都得用力踩下最后一段才能完全刹停，希望厂家能通过调校优化这个问题。

外观和内饰方面，C10走的是大气稳重路线，珍珠白车漆在阳光下会呈现星星点点的光泽，视觉效果不错。内饰的质感在同价位里属于正常水平，软质材料包裹的区域不少，搭配氛围灯，晚上开车氛围感尚可。氛围灯还有警示功能，倒车时会根据距离闪烁黄、红色灯光，路边临时停车时，若一侧后方有车辆靠近，对应方向的氛围灯也会亮起提醒，这个小设计很贴心。另外，无钥匙进入、自动大灯、自动雨刷这些基础配置都有配备，日常用车不用反复操作，便利性不错。

聊完用车体验，也和大家说说现在买C10的促销政策，我也是最近偶然了解到的，给有购车计划的朋友同步一下，目前来看确实是入手的好时机。零跑这次的政策比较直接，没有复杂套路，都是能落到实处的福利。现在买C10可直接享受4000元现金补贴，这笔钱会直接在车价里减免，提车时就能兑现，不管是全款还是贷款购车，都能享受，没有额外限制，比那些附带诸多条件的福利更实在。

除了这4000元现金补贴，官方还免费送充电桩及基础安装服务，同时附赠整车质保，这两项福利对家用车主来说格外实用，能减少后续用车开支。不管是小区固定车位还是自建房车位，官方都会安排专业人员上门安装，包含设备和基础施工费用，我当初自己装充电桩，设备加安装花了四千多，现在这个福利直接省到位，而且官方安装有质保，后期出现故障可直接联系售后，更省心。整车质保则能给用车添份保障，尤其是新能源车，有官方质保兜底，后续出现小故障，可免费维修更换配件，不用担心里程之外的维修成本。另外还有终身免费基础流量，导航、车机系统更新都够用，不用额外花钱购买，能降低一点日常用车成本（活动详情请咨询当地经销商）。

作为开了半年的车主，我也客观说说C10的不足：胎噪比较明显，尤其是路面较差的路段，邓禄普轮胎的噪音会传入车内；刹车调校不够线性，前段偏灵敏，后半段有虚位，需要一段时间适应才能掌握合适的刹车力度；车机不支持分屏功能。这些问题在13万价位段的车型里，算是比较常见的，多数人都能接受。另外，现在年前提车有个优势，现车充足，不用长时间等待，刚好能赶上春节带家人出行。我身边有位朋友上周刚订车，三天就提车了，提车时还领到了试驾福利，整体流程比较顺畅。

整体来看，零跑C10(用车口碑)能成为销量主力，有其自身优势——2025年全年卖出12.5万台，占零跑全年销量的21%，这样的成绩背后，是市场对它的认可，也能说明它的口碑经得起考验，大家选它基本可以放心入手。对预算12-15万的家用群体来说，13万不到就能拿下官方标注的605km CLTC续航、8295智舱、激光雷达和大空间，还是出口全球的车型，刚好契合了花小钱办大事、一步到位的需求。再加上目前的促销福利，4000元现金补贴、免费充电桩和整车质保，进一步降低了购车和用车成本，当下是入手的合适时机。以上就是我这半年的用车感受和了解到的真实信息，希望能给正在纠结选车的朋友提供一点实在参考。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 104辆